- Akcesoria zewnętrzne
- Dla kierowcy
-
Dokładki i splittery
-
Dokładki uniwersalne
-
Lotki uniwersalne
-
Abarth
-
Acura
-
Alfa Romeo
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
BYD
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Citroen
-
Cupra
-
Dacia
-
Datsun
-
Dodge
-
Fiat
-
Ford
-
Forthing
-
Honda
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Lamborghini
-
Land Rover
-
Lexus
-
Maserati
-
Mazda
-
Mercedes
-
MG
-
Mini
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Range Rover
-
Renault
-
Rover
-
Saab
-
Scion
-
Seat
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
-
- Felgi i akcesoria
- Folie samochodowe
- Fotele i akcesoria
- Foteliki dziecięce
- Gadżety
- Kosmetyki samochodowe
- Lakiery oraz chemia
- Łączniki silikonowe
- Narzędzia i wyposażenie
- Obejmy metalowe
- Odzież rajdowa
- Oleje i płyny
- Opony
- Podtlenek azotu (nitro)
- Rury / Kolanka
-
Silnik
-
ASO
-
Pozostałe
-
Akcesoria SWAP
-
Block Guard
-
Cewki zapłonowe
-
Dźwignie zaworowe
-
Elektronika
-
Filtry oleju
-
Głowice
-
Kolektory ssące
-
Koła pasowe
-
Koła rozrządu
-
Korki oleju
-
Kute korbowody
-
Kute tłoki
-
Miski olejowe
-
Miski zaworowe
-
Napinacze rozrządu
-
Oil Catch Tank
-
Oploty przewodów
-
Osłony przewodów zapłonowych
-
Osłony rozrządu
-
Panewki
-
Paski klinowe
-
Pierścienie tłoka
-
Podpory wału
-
Poduszki / łapy silnika
-
Pokrywy silnika
-
Pokrywy zaworów
-
Pompy oleju
-
Popychacze zaworowe
-
Przekładki głowicy (odprężenie)
-
Przepustnice
-
Przewody napięcia
-
Sprężynki i talerzyki zaworowe
-
Stroker kit
-
Szpilki do głowicy
-
Szpilki główne silnika
-
Śruby koła pasowego
-
Śruby koła rozrządu
-
Śruby koła zamachowego
-
Śruby korbowodów
-
Śruby silnika
-
Świece zapłonowe
-
Tuleje cylindrów
-
Tuleje korbowodowe
-
Tuleje wałka rozrządu
-
Tuleje zaworowe
-
Układ olejowy
-
Uszczelki
-
Uszczelki głowicy
-
Uszczelki kolektora dolotowego
-
Uszczelki pokrywy zaworów
-
Uszczelki pompy oleju
-
Uszczelniacze silnika
-
Wałki rozrządu
-
Wały korbowe
-
Zabezpieczenia zaworowe
-
Zakrętki magnetyczne
-
Zaślepki EGR / kolektorów ssących
-
Zawory
-
Zestawy uszczelek silnika
-
Zestawy uszczelniaczy zaworowych
-
- Termoizolacja
- Turbo i akcesoria
- Układ chłodzenia
-
Układ dolotowy
-
Dedykowane układy dolotowe
-
Filtry stożkowe
-
Zestawy czyszczące
-
Adaptery na przepływomierz
-
Airboxy
-
Akcesoria
-
Filtry gąbkowe
-
Filtry motocyklowe
-
Filtry odmy
-
Kolanka, łączniki, redukcje
-
Osłony filtra powietrza
-
Wkładki BMC
-
Wkładki D1Spec
-
Wkładki FigerSPEC
-
Wkładki Forge
-
Wkładki HKS
-
Wkładki K&N
-
Wkładki motocyklowe
-
Wkładki PRORAM
-
Wkładki RAMAIR
-
Wkładki Simota
-
Wkładki TA Technix
-
- Układ hamulcowy
- Układ napędowy
- Układ paliwowy
-
Układ wydechowy
-
Przepustnice wydechu
-
Budowa tłumików
-
Catback
-
Downpipe
-
Elementy kolektora
-
Emulatory sondy lambda
-
Flansze płaskie
-
Flansze, przejściówki
-
Hi-Flow Cat
-
Katalizatory
-
Kolektory wydechowe
-
Końcówki wydechu
-
Lakiery
-
Łączniki elastyczne
-
Nakrętki i szpilki
-
Pasty montażowe
-
Silencery
-
Strumienice
-
Tłumiki
-
Uszczelki wydechowe
-
Wieszaki
-
X-pipe, Y-Pipe
-
Złącza wydechu
-
-
Wyposażenie wnętrza
-
Gałki zmiany biegów
-
Akcesoria ozdobne JDM
-
Carbon
-
Dekory
-
Deski rozdzielcze
-
Dystanse maski
-
Elementy carbonowe
-
Inne
-
Kierownice sportowe
-
Kołki montażowe
-
Ładowarki samochodowe
-
Łopatki zmiany biegów
-
Maty wygłuszające
-
Naby (montaż kierownicy)
-
Nakładki na pedały
-
Osłony przeciwwietrzne
-
Oświetlenie Ambiente
-
Panele drzwi
-
Panele Firewall
-
Pasy przednie
-
Podstopnice
-
Pokrywy silnika
-
Quick Release
-
Ramki drążka zmiany biegów
-
Systemy gaśnicze
-
Uchwyty akumulatorów
-
Uchwyty chłodnicy
-
Włączniki
-
-
Zawieszenie
-
Zawieszenia Gwintowane
-
Sprężyny
-
Zawieszenia sportowe
-
Poliuretany
-
Adaptery skrętu
-
Air Jacks
-
Akcesoria Wisefab
-
Amortyzatory
-
Camber Plates
-
Camber Shims
-
Coil Over Kits
-
Inne
-
Klatki i rollbary
-
LCA - Camber Shims
-
Łączniki stabilizatora
-
Pneumatyka
-
Rozpórki kielichów
-
Stabilizatory
-
Tuleje uniball
-
Wahacze
-
Zestaw skrętu
-
- Zegary i wskaźniki
Zdjęcie
Produkt
Cena
A90 Supra / BMW Camshaft - 285°/280° stage 2 racing cams for professionally built BMW Gen 2 B58 engine making 750hp-1000hp. Turbo sizing 62-72mm. Great with aftermarket intake plenums. Still can maintain full use of Valvetronic and Double VANOS. Can run V
Toyota Supra B58 Camshafts - 288° Stage 3 drag racing cams for professionally built B58 Gen 2 engines making 1200hp+. Turbo sizing 72mm+ on high boost. Fuel type ethanol blend or methanol. Must use aftermarket high flow plenum with a throttle body convers
Wałki rozrządu 262°/268° Stage 1 do silników z turbosprężarką o średnicy 44–54 mm. Zachowują dobrą użytkowość na co dzień. Idealne na track daye i dynamiczną jazdę. Zwiększają moc w średnim i wysokim zakresie obrotów. Wymagana modernizacja sprężyn zaworow
Wałki rozrządu Stage 2 268°/272° do silników z turbosprężarką 48 mm+. Świetne do zastosowań motorsportowych, takich jak wyścigi torowe, drag racing i roll racing. Zapewniają wzrost mocy przy wysokich obrotach. Doskonałe z E85. Wymagana modernizacja spręży
"Zestaw wałków rozrządu EZ typu drop-in, pasujący do fabrycznych sprężyn zaworowych (OEM). Profile zaprojektowane tak, aby zmaksymalizować wznios zaworu, ograniczony przez sprężynę OEM. Znaczny wzrost mocy względem wałków OEM. Przy odpowiednich modyfikacj
Wałki rozrządu Stage 1 do doładowanych silników 2GR. Odpowiednie dla pojedynczej turbosprężarki 58–68 mm lub układów twin turbo w zakresie 48–58 mm. Przeznaczone do silników o mocy 500–700 hp. Ogromny wzrost mocy w średnim zakresie obrotów w porównaniu z
Wyczynowe wałki rozrządu do profesjonalnie zbudowanego silnika 2.3L Ecoboost o mocy 700 hp+. Przeznaczone do turbosprężarek 64–72 mm, z myślą o wysokich obrotach i dużym doładowaniu. Wymagana wymiana sprężyn zaworowych; Kelford Cams zaleca zestaw sprężyn
\n \n \nDesigned specifically for the Ford 2.3L Ecoboost engine to drop-in on stock valve springs and OEM internals. Great with upgraded 48-54mm turbo for engines making 320hp+. For high mileage engines Kelford Cams recommend KVS250X-T valve spring kit. \
BMW Gen1 B58 Stage 1 Performance Camshaft - 270°/268° cams to suit BMW's Gen 1 B58 engine with bolt on intake, exhaust and turbo upgrades. For an engine producing around 550-750hp running a 58-68mm turbo. Still maintains full use of Valvetronic and Dual V
BMW Gen1 B58 Camshafts - 285°/280° stage 2 racing cams for professionally built BMW Gen 1 B58 engines making 750hp-1000hp. Turbo sizing 62-72mm. Great with aftermarket intake plenums. Still can maintain full use of Valvetronic and Dual VANOS. Can run Valv
BMW Gen1 B58 Camshafts - 288° Stage 3 drag racing cams for professionally built B58 Gen 1 engines making 1200hp+. Turbo sizing 72mm+ on high boost. Fuel type ethanol blend or methanol. Must have valve spring upgrade, Kelford Cams recommend valve spring KV
Toyota Mark 5 Supra / BMW B58 Stage 1 Performance Camshaft - 270°/268° cams to suit Gen 2 B58 engine with bolt on intake, exhaust and turbo upgrades. For an engine producing around 550-750hp running a 58-68mm turbo. Still maintains full use of Valvetronic
260°/268° performance cams for improved mid-range power. Still maintains good street drivability. Ideal for 54mm-60mm turbo upgrade, in the 350-500hp range. Great with E85 fuel. Kelford Cams recommend KVS17-X valve spring upgrade.
266°/276° track racing cams to suit engines in the 500-750hp range. Turbo sizing 58-65mm compressor inducer. Great with E85 or ethanol blend fuels. Kelford Cams recommend KVS17-X valve spring upgrade.
272°/278° racing cams for engines in the 650-900hp range. Suits high boost and high rpm wide open throttle race applications. Turbo size 62-68mm. Fuel type E85 or similar blend. Kelford Cams recommend KVS17X-T valve spring and retainer upgrade.
Wałki rozrządu do wyczynowych silników o mocy 750–1000+ HP. Zalecane paliwo: E85 lub metanol. Turbosprężarka o rozmiarze 68 mm+. Kelford Cams zaleca modernizację sprężyn zaworowych i talerzyków KVS17X-T.
Ford Ecoboost 2.3L camshaft for mild track day or street applications for near stock engines. Suits 48-64mm turbo making up to 650hp. Valve spring upgrade required, Kelford Cams recommends KVS250X-T valve spring and retainer kit. Valve to piston clearance
Wałki rozrządu 272° do street/drift/strip, zapewniające większą moc w średnim i wysokim zakresie obrotów. Zachowują doskonałą reakcję na gaz z NVCS. Odpowiednie do turbosprężarek 58 mm–68 mm. OEM spring można stosować do 7500 rpm i 14 psi doładowania. Dla
272° high lift cams for high performance engines. Suits 64mm+ turbos. Great with a 3L bottom end. Ideal for high power street/drift or track cars. Retains good throttle response with NVCS. Cylinder head may require machining for clearance of high lift cam
Wałki rozrządu street/drift 262°. Poprawiona moc w niskim i średnim zakresie oraz szybkie wstawanie turbiny. Doskonała reakcja na gaz z NVCS. Odpowiednie do modernizacji turbosprężarki 54mm–62mm. Nie wymaga podfrezowania głowicy cylindrów. Fabryjna spręży
272° street/drift/strip cams for more mid-high rpm power. Retains excellent throttle response with NVCS. Suits 58mm-68mm turbo. No cylinder head clearancing required. OEM spring can be used up to 7500rpm and 14psi of boost. For higher rpm and boost Kelfor
272° high lift cams for high performance engines. Suits 64mm-76mm turbos. Ideal for high power street/drift or track cars. Retains good throttle response with NVCS. Cylinder head requires machining for clearance of high lift cam lobes. Kelford Cams recomm
'EZ' power drop-in cams to suit OEM valve spring. Ideal for turbo upgrade 48mm-54mm. Excellent throttle response and improved low to mid-range power. Must retain stock rpm limit and not exceed 16psi of boost. For high mileage engines or higher boost Kelfo
Łagodne wałki rozrządu do jazdy ulicznej, kompatybilne z fabrycznymi sprężynami zaworowymi.
272 Degree high performance cams to suit stock valve springs.
Naturally aspirated race cams for street / strip and track day applications.
Wałki rozrządu 272 stopnie, przeznaczone do turbodoładowanych wyścigowych silników 2AZ-FE.
Mild enhancment cams for near stock engines. Requires ECU re-tune and KVS56 valve springs.
Racing cams to suit slightly modified VK56-DE engines. Strong torque and midrange power.
"Racing cams to suit high compression, well modified VK56-DE racing engines. These cams deliver good midrange and top end power."
VK56 Stage 1 turbo cams, suits engines designed to run in the 550-750hp range. Requires KVS56-BT valve springs
VK56 cams to suit single or twin turbo street / strip or marine applications, requires KVS56-BT valve springs