- Akcesoria zewnętrzne
- Dla kierowcy
-
Dokładki i splittery
-
Dokładki uniwersalne
-
Lotki uniwersalne
-
Abarth
-
Acura
-
Alfa Romeo
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
BYD
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Citroen
-
Cupra
-
Dacia
-
Datsun
-
Dodge
-
Fiat
-
Ford
-
Forthing
-
Honda
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Lamborghini
-
Land Rover
-
Lexus
-
Maserati
-
Mazda
-
Mercedes
-
MG
-
Mini
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Range Rover
-
Renault
-
Rover
-
Saab
-
Scion
-
Seat
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
-
- Felgi i akcesoria
- Folie samochodowe
- Fotele i akcesoria
- Foteliki dziecięce
- Gadżety
- Kosmetyki samochodowe
- Lakiery oraz chemia
- Łączniki silikonowe
- Narzędzia i wyposażenie
- Obejmy metalowe
- Odzież rajdowa
- Oleje i płyny
- Opony
- Podtlenek azotu (nitro)
- Rury / Kolanka
-
Silnik
-
ASO
-
Pozostałe
-
Akcesoria SWAP
-
Block Guard
-
Cewki zapłonowe
-
Dźwignie zaworowe
-
Elektronika
-
Filtry oleju
-
Głowice
-
Kolektory ssące
-
Koła pasowe
-
Koła rozrządu
-
Korki oleju
-
Kute korbowody
-
Kute tłoki
-
Miski olejowe
-
Miski zaworowe
-
Napinacze rozrządu
-
Oil Catch Tank
-
Oploty przewodów
-
Osłony przewodów zapłonowych
-
Osłony rozrządu
-
Panewki
-
Paski klinowe
-
Pierścienie tłoka
-
Podpory wału
-
Poduszki / łapy silnika
-
Pokrywy silnika
-
Pokrywy zaworów
-
Pompy oleju
-
Popychacze zaworowe
-
Przekładki głowicy (odprężenie)
-
Przepustnice
-
Przewody napięcia
-
Sprężynki i talerzyki zaworowe
-
Stroker kit
-
Szpilki do głowicy
-
Szpilki główne silnika
-
Śruby koła pasowego
-
Śruby koła rozrządu
-
Śruby koła zamachowego
-
Śruby korbowodów
-
Śruby silnika
-
Świece zapłonowe
-
Tuleje cylindrów
-
Tuleje korbowodowe
-
Tuleje wałka rozrządu
-
Tuleje zaworowe
-
Układ olejowy
-
Uszczelki
-
Uszczelki głowicy
-
Uszczelki kolektora dolotowego
-
Uszczelki pokrywy zaworów
-
Uszczelki pompy oleju
-
Uszczelniacze silnika
-
Wałki rozrządu
-
Wały korbowe
-
Zabezpieczenia zaworowe
-
Zakrętki magnetyczne
-
Zaślepki EGR / kolektorów ssących
-
Zawory
-
Zestawy uszczelek silnika
-
Zestawy uszczelniaczy zaworowych
-
- Termoizolacja
- Turbo i akcesoria
- Układ chłodzenia
-
Układ dolotowy
-
Dedykowane układy dolotowe
-
Filtry stożkowe
-
Zestawy czyszczące
-
Adaptery na przepływomierz
-
Airboxy
-
Akcesoria
-
Filtry gąbkowe
-
Filtry motocyklowe
-
Filtry odmy
-
Kolanka, łączniki, redukcje
-
Osłony filtra powietrza
-
Wkładki BMC
-
Wkładki D1Spec
-
Wkładki FigerSPEC
-
Wkładki Forge
-
Wkładki HKS
-
Wkładki K&N
-
Wkładki motocyklowe
-
Wkładki PRORAM
-
Wkładki RAMAIR
-
Wkładki Simota
-
Wkładki TA Technix
-
- Układ hamulcowy
- Układ napędowy
- Układ paliwowy
-
Układ wydechowy
-
Przepustnice wydechu
-
Budowa tłumików
-
Catback
-
Downpipe
-
Elementy kolektora
-
Emulatory sondy lambda
-
Flansze płaskie
-
Flansze, przejściówki
-
Hi-Flow Cat
-
Katalizatory
-
Kolektory wydechowe
-
Końcówki wydechu
-
Lakiery
-
Łączniki elastyczne
-
Nakrętki i szpilki
-
Pasty montażowe
-
Silencery
-
Strumienice
-
Tłumiki
-
Uszczelki wydechowe
-
Wieszaki
-
X-pipe, Y-Pipe
-
Złącza wydechu
-
-
Wyposażenie wnętrza
-
Gałki zmiany biegów
-
Akcesoria ozdobne JDM
-
Carbon
-
Dekory
-
Deski rozdzielcze
-
Dystanse maski
-
Elementy carbonowe
-
Inne
-
Kierownice sportowe
-
Kołki montażowe
-
Ładowarki samochodowe
-
Łopatki zmiany biegów
-
Maty wygłuszające
-
Naby (montaż kierownicy)
-
Nakładki na pedały
-
Osłony przeciwwietrzne
-
Oświetlenie Ambiente
-
Panele drzwi
-
Panele Firewall
-
Pasy przednie
-
Podstopnice
-
Pokrywy silnika
-
Quick Release
-
Ramki drążka zmiany biegów
-
Systemy gaśnicze
-
Uchwyty akumulatorów
-
Uchwyty chłodnicy
-
Włączniki
-
-
Zawieszenie
-
Zawieszenia Gwintowane
-
Sprężyny
-
Zawieszenia sportowe
-
Poliuretany
-
Adaptery skrętu
-
Air Jacks
-
Akcesoria Wisefab
-
Amortyzatory
-
Camber Plates
-
Camber Shims
-
Coil Over Kits
-
Inne
-
Klatki i rollbary
-
LCA - Camber Shims
-
Łączniki stabilizatora
-
Pneumatyka
-
Rozpórki kielichów
-
Stabilizatory
-
Tuleje uniball
-
Wahacze
-
Zestaw skrętu
-
- Zegary i wskaźniki
Zdjęcie
Produkt
Cena
290° camshafts to suit high boost, high rpm Drag Racing engines. Ported head with +1mm valves. 67mm+ turbo. Fuel type E85 or methanol. Must be run with fixed cam timing, AVCS delete. Kelford Cams recommend valve spring upgrade KVS1847-BT. Paddle/tooth sty
2JZ GTE VVTi Camshaft for a near stock engine. Great for street cars. Ultimate throttle response with VVTi. Improved low to mid-range power and fast spool. Suits stock twin turbos or single 54mm-58mm turbo upgrade. Can use OEM valve spring up to stock boo
Supra 2JZ VVTi Camshaft - 264°/272° street/strip or track day performance cams. Ultimate throttle response with VVTi. Good increase in mid-range power. Suits upgraded twin turbos or single 60mm-70mm turbo. For up to 8000rpm and 30psi boost Kelford Cams re
Toyota Supra 2JZ Engine Camshaft - 272°/278° racing cams. These are our most popular cams for a vast range of motorsport applications. Ultimate throttle response with VVTi. More top end and maximum power than V202-C. Suits single 64mm-76mm turbo. Great wi
Drop-in cam to suit factory valve springs. Excellent throttle response and improved low to mid-range power. Wider power band using NVCS. Ideal for small frame turbo 46mm-54mm. Must retain stock rev limit and not exceed 22psi of boost with OEM springs. For
256° high torque cams to suit near stock engines. Excellent throttle response. Ideal in 36mm restrictor rally classes. Suits small frame 46-54mm turbo. Kelford Cams recommend valve spring upgrade KVS109-STI. \nPaddle/tooth style trigger on rear of intake
High lift 264° Race and Rally camshafts. Great throttle response and improved mid-range power. Suits turbo sizing 54-60mm. Must use shimless buckets. Kelford Cams recommend valve spring upgrade KVS1847-BT. \nPaddle/tooth style trigger on rear of intake ca
High lift 272° racing cams suitable for most motorsport applications. Suits well built competition engines running 58-66mm turbo. Great with E85 fuel. Requires cylinder head modification to fit high lift cam lobes. Must use shimless buckets. Kelford Cams
"Wałki rozrządu wyścigowe o dużym wzniosie 282°. Najlepiej sprawdzają się przy pełnym otwarciu przepustnicy i wysokich obrotach w zastosowaniach motorsportowych. Odpowiednie do solidnie zbudowanych silników wyczynowych z turbosprężarką 64–72 mm i większym
Suits professionally built high HP turbo LS engines. Best in large cubic inch drag racing engine. Turbocharger sizing, 72-80mm single turbo, 54-58mm twin turbo. \nKelford Cams recommend PAC-1204X valve spring for most applications, but please contact us f
Wałki rozrządu do użytku ulicznego zapewniające lepszą moc w niskim i średnim zakresie oraz dobrą reakcję na gaz. Idealne do turbosprężarki 54 mm–60 mm. Szersze pasmo mocy dzięki NVCS. Wymagana jest modernizacja sprężyn zaworowych. Kelford Cams zaleca mod
High performance drop-in cams to suit stock valve springs. More top end power than the EZ. Ideal for 48-60mm turbo upgrade. Wider power band using NVCS.
280° racing cams to suit engines running 64mm-72mm turbo. Best suited to wide open throttle and high rpm power. Requires valve spring upgrade. Wider power band using NVCS. Kelford Cams valve spring KVS93-BT.
292°/302° pro-import drag racing cams to suit extreme boost, high rpm engines running alcohol fuel. 80mm+ turbocharger. Shimless buckets such as KCF-202 are preferred for these cams. Cylinder head may require machining for clearance of high lift cam lobes
The ultimate turbo Stage 1 performance cams for Mazda B6 engines found in the MX-5 Miata. Suits OEM turbo on B6T engines, or turbo upgrade 44-54mm. Maintains great street drivability and mild idle. Good improvement in mid-range power compared to OEM cams.
Stage 2 turbo performance cams for Mazda B6 engines found in the MX-5 Miata. Suits upgraded 44-54mm turbo on B6T engines. Still maintains street drivability. Good improvement in mid-range to high rpm power compared to OEM cams. Great upgrade for cars used
Stage 3 turbo racing cams for Mazda B6 engines. Suits turbocharged MX-5 Miata or factory turbo B6T engines in the Familar. Turbo sizing 48mm+. For high rpm racing engines running high boost. Great with E85. Kelford Cams recommend KVS12 valve spring upgrad
Stage 4 turbo racing cams for Mazda B6 engines. Suits turbocharged MX-5 Miata or factory turbo B6T engines in the Familar. Turbo sizing 54mm+. For high rpm racing engines running high boost. Great with E85. Kelford Cams recommend KVS12 valve spring upgrad
Toyota 2JZ-GTE Turbo 260° street performance cams. Improved low to mid-range power and fast spool. Good throttle response. Suits upgraded twin turbos or single turbo 54-64mm. Can use OEM valve spring up to stock boost and rpm limit. For up to 7500rpm and
264°/272° street/strip or track day performance cams. Good throttle response and mid-range power. Suits single 60mm-70mm turbo. For up to 8000rpm and 30psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS02-BT. \n \n \n View all 2JZ-GTE Camshaft Profiles \n
Toyota 2JZ-GTE 290° drag racing cams for wide open throttle and high rpm power. Suits 2JZ engines running 72mm+ turbocharger. Ideal for alcohol based fuels. Designed to keep the valvetrain stable even on stock buckets. Cylinder head may require machining
282°/286° high lift racing cams to suit 2JZ-GTE engine running alcohol based fuels and 72mm+ turbo. These high velocity camshaft require a shimless bucket or shim-under bucket conversion, such as the DLC coated bucket KCF-202. Cylinder head may require ma
Wałek rozrządu Stage 3 przeznaczony do w pełni zbudowanych, doładowanych turbosprężarką silników wyczynowych do sportu motorowego.
Wałek rozrządu Stage 1 przeznaczony do turbodoładowanych silników, zapewniający szybkie osiągi na ulicy.
"Wałek rozrządu Stage 2 do doładowanych silników, idealny do superlapów lub ekstremalnie sportowej jazdy ulicznej."
"Wałek rozrządu Stage 3 do w pełni zbudowanych, doładowanych turbosprężarką silników wyczynowych do sportu motorowego."
High performance cams for a near stock 2JZ-GTE engine. Great for street cars. Good throttle response. Improved low to mid-range power and fast spool. Suits stock twin turbos or single 54mm-58mm turbo upgrade. Can use OEM valve spring up to stock boost and
"Wałek rozrządu Stage 2 do doładowanych silników, odpowiedni do super lap lub mocno zmodyfikowanej jazdy ulicznej."
Wałek rozrządu wyścigowy do silników średniego poziomu rywalizacji z głowicami typu cathedral port. Zastosowania: ulica, drag racing, tor wyścigowy lub marine. Kelford Cams zaleca sprężyny zaworowe PAC 1204X.
LS7 drag racing cam. Requires high stall, trans brake or manual shift. Kelford Cams recommend PAC 1209X valve spring. \n \n \n click to view all LS Engine Camshaft Profiles \n
LS Series V8 Camshaft. The ultimate 'Truck' cam! Tight lobe separation angle and increased valve overlap. This cam will give your truck a huge step up in torque and power. Moderate idle. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n click to
LS V8 Engine Truck Camshaft. Good increase in torque over the entire rev range for your 'Truck'. The 'EZ' has been designed to work with your OEM valve train and stock valve spring. Works great for off road and towing applications. Kelford Cams recommend