- Akcesoria zewnętrzne
- Dla kierowcy
-
Dokładki i splittery
-
Dokładki uniwersalne
-
Lotki uniwersalne
-
Abarth
-
Acura
-
Alfa Romeo
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
BYD
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Citroen
-
Cupra
-
Dacia
-
Datsun
-
Dodge
-
Fiat
-
Ford
-
Forthing
-
Honda
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Lamborghini
-
Land Rover
-
Lexus
-
Maserati
-
Mazda
-
Mercedes
-
MG
-
Mini
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Range Rover
-
Renault
-
Rover
-
Saab
-
Scion
-
Seat
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
-
- Felgi i akcesoria
- Folie samochodowe
- Fotele i akcesoria
- Foteliki dziecięce
- Gadżety
- Kosmetyki samochodowe
- Lakiery oraz chemia
- Łączniki silikonowe
- Narzędzia i wyposażenie
- Obejmy metalowe
- Odzież rajdowa
- Oleje i płyny
- Opony
- Podtlenek azotu (nitro)
- Rury / Kolanka
-
Silnik
-
ASO
-
Pozostałe
-
Akcesoria SWAP
-
Block Guard
-
Cewki zapłonowe
-
Dźwignie zaworowe
-
Elektronika
-
Filtry oleju
-
Głowice
-
Kolektory ssące
-
Koła pasowe
-
Koła rozrządu
-
Korki oleju
-
Kute korbowody
-
Kute tłoki
-
Miski olejowe
-
Miski zaworowe
-
Napinacze rozrządu
-
Oil Catch Tank
-
Oploty przewodów
-
Osłony przewodów zapłonowych
-
Osłony rozrządu
-
Panewki
-
Paski klinowe
-
Pierścienie tłoka
-
Podpory wału
-
Poduszki / łapy silnika
-
Pokrywy silnika
-
Pokrywy zaworów
-
Pompy oleju
-
Popychacze zaworowe
-
Przekładki głowicy (odprężenie)
-
Przepustnice
-
Przewody napięcia
-
Sprężynki i talerzyki zaworowe
-
Stroker kit
-
Szpilki do głowicy
-
Szpilki główne silnika
-
Śruby koła pasowego
-
Śruby koła rozrządu
-
Śruby koła zamachowego
-
Śruby korbowodów
-
Śruby silnika
-
Świece zapłonowe
-
Tuleje cylindrów
-
Tuleje korbowodowe
-
Tuleje wałka rozrządu
-
Tuleje zaworowe
-
Układ olejowy
-
Uszczelki
-
Uszczelki głowicy
-
Uszczelki kolektora dolotowego
-
Uszczelki pokrywy zaworów
-
Uszczelki pompy oleju
-
Uszczelniacze silnika
-
Wałki rozrządu
-
Wały korbowe
-
Zabezpieczenia zaworowe
-
Zakrętki magnetyczne
-
Zaślepki EGR / kolektorów ssących
-
Zawory
-
Zestawy uszczelek silnika
-
Zestawy uszczelniaczy zaworowych
-
- Termoizolacja
- Turbo i akcesoria
- Układ chłodzenia
-
Układ dolotowy
-
Dedykowane układy dolotowe
-
Filtry stożkowe
-
Zestawy czyszczące
-
Adaptery na przepływomierz
-
Airboxy
-
Akcesoria
-
Filtry gąbkowe
-
Filtry motocyklowe
-
Filtry odmy
-
Kolanka, łączniki, redukcje
-
Osłony filtra powietrza
-
Wkładki BMC
-
Wkładki D1Spec
-
Wkładki FigerSPEC
-
Wkładki Forge
-
Wkładki HKS
-
Wkładki K&N
-
Wkładki motocyklowe
-
Wkładki PRORAM
-
Wkładki RAMAIR
-
Wkładki Simota
-
Wkładki TA Technix
-
- Układ hamulcowy
- Układ napędowy
- Układ paliwowy
-
Układ wydechowy
-
Przepustnice wydechu
-
Budowa tłumików
-
Catback
-
Downpipe
-
Elementy kolektora
-
Emulatory sondy lambda
-
Flansze płaskie
-
Flansze, przejściówki
-
Hi-Flow Cat
-
Katalizatory
-
Kolektory wydechowe
-
Końcówki wydechu
-
Lakiery
-
Łączniki elastyczne
-
Nakrętki i szpilki
-
Pasty montażowe
-
Silencery
-
Strumienice
-
Tłumiki
-
Uszczelki wydechowe
-
Wieszaki
-
X-pipe, Y-Pipe
-
Złącza wydechu
-
-
Wyposażenie wnętrza
-
Gałki zmiany biegów
-
Akcesoria ozdobne JDM
-
Carbon
-
Dekory
-
Deski rozdzielcze
-
Dystanse maski
-
Elementy carbonowe
-
Inne
-
Kierownice sportowe
-
Kołki montażowe
-
Ładowarki samochodowe
-
Łopatki zmiany biegów
-
Maty wygłuszające
-
Naby (montaż kierownicy)
-
Nakładki na pedały
-
Osłony przeciwwietrzne
-
Oświetlenie Ambiente
-
Panele drzwi
-
Panele Firewall
-
Pasy przednie
-
Podstopnice
-
Pokrywy silnika
-
Quick Release
-
Ramki drążka zmiany biegów
-
Systemy gaśnicze
-
Uchwyty akumulatorów
-
Uchwyty chłodnicy
-
Włączniki
-
-
Zawieszenie
-
Zawieszenia Gwintowane
-
Sprężyny
-
Zawieszenia sportowe
-
Poliuretany
-
Adaptery skrętu
-
Air Jacks
-
Akcesoria Wisefab
-
Amortyzatory
-
Camber Plates
-
Camber Shims
-
Coil Over Kits
-
Inne
-
Klatki i rollbary
-
LCA - Camber Shims
-
Łączniki stabilizatora
-
Pneumatyka
-
Rozpórki kielichów
-
Stabilizatory
-
Tuleje uniball
-
Wahacze
-
Zestaw skrętu
-
- Zegary i wskaźniki
Zdjęcie
Produkt
Cena
"Etap 1: wałek rozrządu do turbodoładowanego silnika, zaprojektowany dla szybkich osiągów ulicznych."
LS Engine Blower Camshaft. High performance cam with low overlap for use in supercharged street applications. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Engine Camshaft Profiles \n \n
5.7-6.2L LS Engine Cam. Great all-round performance cam upgrade for auto or manual transmission LS engines. Smooth idle, good economy. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n click to view all LS Engine Camshaft Profiles \n \n
Racing cam specifically designed for mid-range throttle response in L98-LS3 engines. Ideal for track racing and drift competition engines. Rough idle. Kelford Cams recommend PAC-1204X valve spring.
Mid-Range LS Engine Cam designed to improve mid-range throttle response in LS engines using rectangle port heads. Great in applications where strong mid-range RPM is more important than top end. Rough idle. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgr
Racing cam specifically designed for mid-range throttle response in LS7 engines. Ideal for track racing and drift competition engines. Rough idle. Kelford Cams recommend PAC-1204X valve spring.
Solid lifter camshaft for turbo competition engines running launch limiters and/or flat shift. Turbocharger sizing, 76-88mm single turbo, 58-64mm twin turbo. \nKelford Cams recommend PAC-1209X valve spring for most applications, but please contact us for
LS Engine mild performance cam upgrade. Great all-rounder, fantastic for daily driven cars with auto transmission. Great economy, smooth idle. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Engine Camshaft Profiles \n
LS1 Strong Mid-level Camshaft. 5.7-6.2L LS engine cam for auto or manual transmission. Kelford Cams largest 3 bolt camshaft for LS1 engines using stock pistons and stock head deck height. Recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n \n click to view a
LS1 engine 5.7L Camshaft. The B-12 features increased overlap to give great mid-range power. Tight lobe separation (112°) designed specifically to produce a rough idle note. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n click to view all LS E
290° camshafts to suit high boost, high rpm Drag Racing engines. Ported head with +1mm valves. 67mm+ turbo. Fuel type E85 or methanol. Must be run with fixed cam timing, AVCS delete. Kelford Cams recommend valve spring upgrade KVS1847-BT. Slot/keyway styl
CHEVROLET LS1. 16 Titanium retainers to suit the dual springs 1905/1204X/1209X.
"CHEVROLET LS1. 16 tytanowych talerzyków do sprężyn Beehive w KVS1518."
Krzywka z popychaczem rolkowym stałym, odpowiednia do wielu zastosowań motorsportowych: drift, tor, muscle car, ulica / tor. Szersze rozdzielenie krzywek, aby zwiększyć obroty w górnym zakresie. Kelford Cams zaleca sprężynę zaworową PAC-1209X.
LS Solid roller lifter cam for 6.0-7.0L+ engines. Suits top street or super sedan style racing. Suits heavy full body car with well modified engine, 10:1+ compression, high stall with trans brake or manual transmission. Carburetor or EFI. Kelford Cams rec
CHEVROLET LS1. PAC-1204X RPM Series Dual Spring set of 16. \nPremium quality Japanese spring steel wound in USA by PAC. Made with advanced heat treatment processing and surface finishing techniques (nano peening) to extend fatigue life. \nHigh spring freq
CHEVROLET LS1. PAC-1209X RPM Series Dual Spring set of 16. \nPremium quality Japanese spring steel wound in USA by PAC. Made with advanced heat treatment processing and surface finishing techniques (nano peening) to extend fatigue life. \nHigh spring freq
"256° wałki rozrządu o wysokim momencie obrotowym do silników zbliżonych do seryjnych. Doskonała reakcja na gaz. Idealne w klasach rajdowych z restryktorem 36 mm. Przystosowane do small frame 46–54 mm turbo. \nKelford Cams zaleca wymianę sprężyn zaworowyc
High lift 264° Race and Rally camshafts. Great throttle response and improved mid-range power. Suits turbo sizing 54-60mm. Must use shimless buckets. Kelford Cams recommend valve spring upgrade KVS1847-BT. Slot/keyway style trigger on rear of intake cams.
"Wysokie podnoszenie 272° – wałki rozrządu do sportu motorowego, odpowiednie dla większości zastosowań wyścigowych. Idealne do solidnie zbudowanych silników wyczynowych współpracujących z turbosprężarkami 58–66 mm. Świetnie sprawdzają się z paliwem E85. W
High lift 282° racing camshafts. Best suited to wide open throttle and high rpm power motorsport applications. Suits well built competition engines running 64-72mm turbo and larger intake manifold. Great with E85 fuel. Requires cylinder head modification
LS Engine Valve Springs. PAC 1905 Dual Spring kit. Features a PAC 1905 dual spring (x16), Kelford Titanium retainer (x16), steel locator spring base (x16) and Viton stem seal (x16). \nPAC 1905 is best suited to a high performance street or mild motorsport
CHEVROLET LS1. \nThis kit includes PAC 1204X Dual Spring (x16), Kelford Titanium Retainer (x16), Steel Locator (x16) and Viton stem seal kit (x16). \n \nPAC-1204X RPM Series Dual Spring. \nPremium quality Japanese spring steel wound in USA by PAC. Made wi
CHEVROLET LS1. \nThis kit includes PAC 1209X Dual Spring (x16), Kelford Titanium Retainer (x16), Steel Locator (x16) and Viton stem seal kit (x16). \n \nPAC-1209X RPM Series Dual Spring set of 16. \nPremium quality Japanese spring steel wound in USA by PA
264° street performance cams. Good throttle response. Improved low to mid-range power and fast spool. Suits twin turbo upgrade or single 54mm-66mm turbo. OEM base circle diameter. No cylinder head clearancing required. Kelford Cams recommend valve spring
272° street/strip performance cams. More mid-high rpm power. Suits twin turbo upgrade or single 64mm-72mm turbo. OEM base circle diameter. No cylinder head clearancing required. Kelford Cams recommend valve spring KVS15 or KVS1855-BT.
SUBARU EJ20 Version 3-4. Spring and retainers to suit engines with shim over bucket or shim-less buckets. 87lb seat pressure at 42.00mm Installed Height.
SUBARU WRX Version 3 - 4 (STI). High performance valve spring set. The OEM STi retainer needs slight maching to fit these springs. 87lb seat pressure at 42.00mm Installed Height.
TOYOTA BEAMS 3SGE. Performance Beehive spring and Titanium retainer kit. This kit has been designed to convert to the more commonly available 10mm diameter valve shim. This allows easy sourcing of shim sizes to suit modified engines, and a slight reductio
KVS99, Harley V-Rod, Beehive spring and Titanium Retainer Kit. 118lb @ 40.40mm Installed height, 238lb @ 11mm, 25.9mm Coil Bind.
HONDA K SERIES K20A2. Premium quality ovate wire Beehive valve spring set with Titanium retainers. Featuring nano-peen and gold nitride surface finish process for the ultimate strength and endurance. Suits high RPM N/A and high boost turbo engines. Drop-i