- Akcesoria zewnętrzne
- Dla kierowcy
-
Dokładki i splittery
-
Dokładki uniwersalne
-
Lotki uniwersalne
-
Abarth
-
Acura
-
Alfa Romeo
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
BYD
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Citroen
-
Cupra
-
Dacia
-
Datsun
-
Dodge
-
Fiat
-
Ford
-
Forthing
-
Honda
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Lamborghini
-
Land Rover
-
Lexus
-
Maserati
-
Mazda
-
Mercedes
-
MG
-
Mini
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Range Rover
-
Renault
-
Rover
-
Saab
-
Scion
-
Seat
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
-
- Felgi i akcesoria
- Folie samochodowe
- Fotele i akcesoria
- Foteliki dziecięce
- Gadżety
- Kosmetyki samochodowe
- Lakiery oraz chemia
- Łączniki silikonowe
- Narzędzia i wyposażenie
- Obejmy metalowe
- Odzież rajdowa
- Oleje i płyny
- Opony
- Podtlenek azotu (nitro)
- Rury / Kolanka
-
Silnik
-
ASO
-
Pozostałe
-
Akcesoria SWAP
-
Block Guard
-
Cewki zapłonowe
-
Dźwignie zaworowe
-
Elektronika
-
Filtry oleju
-
Głowice
-
Kolektory ssące
-
Koła pasowe
-
Koła rozrządu
-
Korki oleju
-
Kute korbowody
-
Kute tłoki
-
Miski olejowe
-
Miski zaworowe
-
Napinacze rozrządu
-
Oil Catch Tank
-
Oploty przewodów
-
Osłony przewodów zapłonowych
-
Osłony rozrządu
-
Panewki
-
Paski klinowe
-
Pierścienie tłoka
-
Podpory wału
-
Poduszki / łapy silnika
-
Pokrywy silnika
-
Pokrywy zaworów
-
Pompy oleju
-
Popychacze zaworowe
-
Przekładki głowicy (odprężenie)
-
Przepustnice
-
Przewody napięcia
-
Sprężynki i talerzyki zaworowe
-
Stroker kit
-
Szpilki do głowicy
-
Szpilki główne silnika
-
Śruby koła pasowego
-
Śruby koła rozrządu
-
Śruby koła zamachowego
-
Śruby korbowodów
-
Śruby silnika
-
Świece zapłonowe
-
Tuleje cylindrów
-
Tuleje korbowodowe
-
Tuleje wałka rozrządu
-
Tuleje zaworowe
-
Układ olejowy
-
Uszczelki
-
Uszczelki głowicy
-
Uszczelki kolektora dolotowego
-
Uszczelki pokrywy zaworów
-
Uszczelki pompy oleju
-
Uszczelniacze silnika
-
Wałki rozrządu
-
Wały korbowe
-
Zabezpieczenia zaworowe
-
Zakrętki magnetyczne
-
Zaślepki EGR / kolektorów ssących
-
Zawory
-
Zestawy uszczelek silnika
-
Zestawy uszczelniaczy zaworowych
-
- Termoizolacja
- Turbo i akcesoria
- Układ chłodzenia
-
Układ dolotowy
-
Dedykowane układy dolotowe
-
Filtry stożkowe
-
Zestawy czyszczące
-
Adaptery na przepływomierz
-
Airboxy
-
Akcesoria
-
Filtry gąbkowe
-
Filtry motocyklowe
-
Filtry odmy
-
Kolanka, łączniki, redukcje
-
Osłony filtra powietrza
-
Wkładki BMC
-
Wkładki D1Spec
-
Wkładki FigerSPEC
-
Wkładki Forge
-
Wkładki HKS
-
Wkładki K&N
-
Wkładki motocyklowe
-
Wkładki PRORAM
-
Wkładki RAMAIR
-
Wkładki Simota
-
Wkładki TA Technix
-
- Układ hamulcowy
- Układ napędowy
- Układ paliwowy
-
Układ wydechowy
-
Przepustnice wydechu
-
Budowa tłumików
-
Catback
-
Downpipe
-
Elementy kolektora
-
Emulatory sondy lambda
-
Flansze płaskie
-
Flansze, przejściówki
-
Hi-Flow Cat
-
Katalizatory
-
Kolektory wydechowe
-
Końcówki wydechu
-
Lakiery
-
Łączniki elastyczne
-
Nakrętki i szpilki
-
Pasty montażowe
-
Silencery
-
Strumienice
-
Tłumiki
-
Uszczelki wydechowe
-
Wieszaki
-
X-pipe, Y-Pipe
-
Złącza wydechu
-
-
Wyposażenie wnętrza
-
Gałki zmiany biegów
-
Akcesoria ozdobne JDM
-
Carbon
-
Dekory
-
Deski rozdzielcze
-
Dystanse maski
-
Elementy carbonowe
-
Inne
-
Kierownice sportowe
-
Kołki montażowe
-
Ładowarki samochodowe
-
Łopatki zmiany biegów
-
Maty wygłuszające
-
Naby (montaż kierownicy)
-
Nakładki na pedały
-
Osłony przeciwwietrzne
-
Oświetlenie Ambiente
-
Panele drzwi
-
Panele Firewall
-
Pasy przednie
-
Podstopnice
-
Pokrywy silnika
-
Quick Release
-
Ramki drążka zmiany biegów
-
Systemy gaśnicze
-
Uchwyty akumulatorów
-
Uchwyty chłodnicy
-
Włączniki
-
-
Zawieszenie
-
Zawieszenia Gwintowane
-
Sprężyny
-
Zawieszenia sportowe
-
Poliuretany
-
Adaptery skrętu
-
Air Jacks
-
Akcesoria Wisefab
-
Amortyzatory
-
Camber Plates
-
Camber Shims
-
Coil Over Kits
-
Inne
-
Klatki i rollbary
-
LCA - Camber Shims
-
Łączniki stabilizatora
-
Pneumatyka
-
Rozpórki kielichów
-
Stabilizatory
-
Tuleje uniball
-
Wahacze
-
Zestaw skrętu
-
- Zegary i wskaźniki
Zdjęcie
Produkt
Cena
By using modern CNC machinery and small batch runs with strict QA processes employed at each step in the production process we have been able to deliver a product with the best tolerances and quality levels in the industry. The gears have been CNC machine
By using modern CNC machinery and small batch runs with strict QA processes employed at each step in the production process we have been able to deliver a product with the best tolerances and quality levels in the industry. The gears have been CNC machine
4AGE Engine Cam Gears are manufactured using modern CNC machinery. With small batch runs with strict QA processes employed at each step in the production process we have been able to deliver a product with the best tolerances and quality levels in the ind
Toyota 2JZ DLC Coated Cam Follower. \n \nKelford Cams DLC Coated Buckets Feature: \n larger internal fillet and reinforced skirt. \nIncreased rigidity increases both camshaft and bucket longevity. \nDLC coated follower surface decrease friction \nDecrease
Toyota 1UZ-FE DLC Coated Cam Follower. \n \nKelford Cams DLC Coated Buckets Feature: \n larger internal fillet and reinforced skirt. \nIncreased rigidity increases both camshaft and bucket longevity. \nDLC coated follower surface decrease friction \nDecre
Toyota 1JZ-GTE DLC Coated Cam Follower. \n \nKelford Cams DLC Coated Buckets Feature: \n larger internal fillet and reinforced skirt. \nIncreased rigidity increases both camshaft and bucket longevity. \nDLC coated follower surface decrease friction \nDecr
Designed specifically for the Mazda L3 DISI Engine: \n31mm OD. 3.50mm shim. 25mm skirt. \n \nKelford Cams DLC Coated Buckets Feature: \n larger internal fillet and reinforced skirt. \nIncreased rigidity increases both camshaft and bucket longevity. \nDLC
\n \n \nDesigned specifically for the Ford Ecoboost 2.L Engine: \n \n31mm OD. 3.50mm shim. 25mm skirt \n \nKelford Cams DLC Coated Buckets Feature: \n \n larger internal fillet and reinforced skirt. \n Increased rigidity increases both camshaft and bucket
High performance LS cam to suit those wanting plenty of top end power using rectangle port heads. Suits manual transmission or automatic with 2500rpm stall. Rough idle. Kelford Cams recommend PAC-1204X valve spring. \n \n \n click to view all LS Engine Ca
Designed specifically for the Toyota 3RZ-FE Engine \n31mm OD. 5.25mm shim. 25mm skirt. \n \nKelford Cams DLC Coated Buckets Feature: \n larger internal fillet and reinforced skirt. \nIncreased rigidity increases both camshaft and bucket longevity. \nDLC c
Nissan RB26DETT Reduced Base-circle, Shim under Bucket DLC Coated Cam Follower. \n \n \n3.78mm ‘Shim Thickness’ to suit 31.42mm-30.35mm base-circle cams. \n \n \nKelford Cams DLC Coated Buckets Feature: \n larger internal fillet and reinforced skirt. \nIn
Nissan RB26DETT Shim-Less DLC Coated Cam Follower. \nKCF-182S have a 6.15mm 'shim' thickness for the 182-S and 182-SE camshafts. \n \n \n6.15mm 'Shim Thickness' for 31.42mm base-circle cams. \n \n \nKelford Cams DLC Coated Buckets Feature: \n \n larger in
Nissan RB26DETT Shim-Less DLC Coated Cam Follower. \nKCF-182X have a 6.40mm 'shim' thickness for the 182-SF and 182-SG camshafts. \n \n \n6.40mm 'Shim Thickness' to suit 30.35mm base-circle cams. \n \n \nKelford Cams DLC Coated Buckets Feature: \n \n larg
278°-272° split lobe design on the inlet. High lift cams for improved port flow and more top end power. Suits 64mm+ turbos. Ideal for drift, strip or race cars where high rpm power is important. Cylinder head requires machining for clearance of high lift
262° street/drift cam for improved low to mid-range power, good throttle response and fast spool. Suits turbo upgrade 54mm-62mm. No cylinder head clearancing required. Kelford Cams recommend valve spring KVS20 (non-NVCS heads) / KVS25R (NVCS heads).
272° drift/strip cams for more mid-high rpm power. Suits 58mm-68mm turbo. No cylinder head clearancing needed. Kelford Cams recommend valve spring KVS20 (non-NVCS heads) / KVS25R (NVCS heads).
280° racing cams to suit engines with 64mm-72mm turbos. Best suited to wide open throttle and high rpm power. Great with E85. No cylinder head clearancing needed. Kelford Cams recommend valve spring KVS20 (non-NVCS heads) / KVS25R (NVCS heads).
LS V8 Series Camshaft. The C12 features increased overlap to give great mid-range power while retaining tune-ability. This is the cam you need if you seek an aggressive idle sound. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring. \n \n \n click to view all LS
MITSUBISHI 4B11T +1mm oversize intake valve. \nIntake \nHead Diameter: 36mm \nStem Diameter: 5.47mm \nOverall Length: 113.25mm \nTip Length: 4.24mm
272°-264° split lobe design on the inlet. Short duration and high lift cams for improved port flow and more top end power. Suits 64mm-72mm turbos. Ideal for high power street/drift or track cars. Cylinder head requires machining for clearance of high lift
SUBARU EJ20 / EJ25 +1mm oversize exhaust valve. \nHead Diameter: 33mm \nStem Diameter: 5.96mm \nOverall Length: 104.75mm \nTip Length: 3.5mm \nMust use K10061 valve lock/collet.
MITSUBISHI 4B11T +1mm oversize exhaust valve. \nHead Diameter: 30mm \nStem Diameter: 5.46mm \nOverall Length: 105.90mm \nTip Length: 2.32mm
HONDA F22C exhaust valve. Stock size. \nHead Diameter: 31mm \nStem Diameter: 5.46mm \nOverall Length: 109mm \nTip Length: 2.5mm
SUBARU EJ20 / EJ25 +1mm oversize intake valve. \nHead Diameter: 37mm \nStem Diameter: 5.97mm \nOverall Length: 104.6mm \nTip Length: 3.5mm \nMust use K10061 valve lock/collet.
280° high HP racing cams to suit well built time attack and drag racing engines. Suits 64mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Broader power band and improved throttle response when using MIVEC. For up to 9000rpm and 40psi boost Kelfo
