Zawory - Supertech

Znaleziono 154 produktów.
Zdjęcie
SKU
Produkt
Cena
Wyślemy dzisiaj!
ST-FEIVC-330-209
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Na zamówienie
ST-GIVN-0010-8
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Wyślemy dzisiaj!
ST-HIVN-200F-1
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Wyślemy dzisiaj!
ST-HIVN-100F-8
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1042-12
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NIVN-1042-12
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NIVN-1032-L-12
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-SEVI-1050-8
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-SPRK-H1021D-SR20
Wszystkie sprężyny zaworowe Supertech są wykonane ze stopu stali chromowo-wanadowej Superclean premium, co zapewnia wyższą wydajność i trwałość przy wysokich obrotach. Zastosowanie wysokiej jakości stopu stali zapewnia dodatkową korzyść w postaci lepszej
Niedostępny
ST-AEVN-1103-1
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-MCIVN-1200S-8
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1007-VE
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-VWIVN-1002S-10
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-TEVI-1016*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-TEVI-1016-HS*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-VWEVI-1035*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-AEVN-1103-12
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-AEVI-1103S-12
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1007*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1005/7*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1007/7*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-SEVI-1010*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-SEVI-1012*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-SEVI-1010-HS*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-SEVI-1014-HS*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-TEVN-1019
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1028F*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1001*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1002*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1007-7GTIR*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1042*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1042-SL*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj

Zawory silnikowe to jeden z kluczowych elementów głowicy, odpowiedzialny za prawidłową wymianę ładunku w komorze spalania i stabilną pracę jednostki pod obciążeniem. W samochodach seryjnych, po remoncie silnika, a także w projektach nastawionych na tuning samochodowy, właściwie dobrane zawory dolotowe i wydechowe pomagają utrzymać sprawną pracę rozrządu, szczelność oraz odporność na temperaturę i wysokie obroty.

Zawory do silników seryjnych i modyfikowanych

W tej grupie części znajdziesz rozwiązania wykorzystywane przy naprawach głowicy, budowie mocniejszych jednostek oraz przygotowaniu aut do bardziej wymagającej eksploatacji. To asortyment dla mechaników, tunerów i kierowców, którzy wiedzą, że detale w układzie zaworowym mają znaczenie dla trwałości całego silnika. Dobry sklep tuningowy powinien oferować części do tuningu pozwalające dobrać elementy pod charakter projektu: od sprawnego auta ulicznego po samochody modyfikowane z myślą o częstszej jeździe na wysokim obciążeniu.

  • zawory dolotowe wspierające prawidłowe napełnianie cylindrów,
  • zawory wydechowe przeznaczone do pracy w wysokiej temperaturze,
  • elementy do remontu, odświeżenia lub wzmocnienia głowicy,
  • części performance do silników używanych w dynamicznej jeździe, motorsport i track day.

Dobór zaworów warto traktować jako część kompletnego podejścia do rozrządu i głowicy: liczy się przeznaczenie silnika, planowany zakres modyfikacji, sposób użytkowania auta oraz współpraca z pozostałymi podzespołami. Odpowiednio wybrane części motorsport i części performance pomagają zbudować solidną bazę pod niezawodną pracę jednostki, bez przypadkowych kompromisów w miejscu, które ma bezpośredni wpływ na osiągi i trwałość.

Menu
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat