- Akcesoria zewnętrzne
- Dla kierowcy
-
Dokładki i splittery
-
Dokładki uniwersalne
-
Lotki uniwersalne
-
Abarth
-
Acura
-
Alfa Romeo
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
BYD
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Citroen
-
Cupra
-
Dacia
-
Datsun
-
Dodge
-
Fiat
-
Ford
-
Forthing
-
Honda
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Lamborghini
-
Land Rover
-
Lexus
-
Maserati
-
Mazda
-
Mercedes
-
MG
-
Mini
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Range Rover
-
Renault
-
Rover
-
Saab
-
Scion
-
Seat
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
-
- Felgi i akcesoria
- Folie samochodowe
- Fotele i akcesoria
- Foteliki dziecięce
- Gadżety
- Kosmetyki samochodowe
- Lakiery oraz chemia
- Łączniki silikonowe
- Narzędzia i wyposażenie
- Obejmy metalowe
- Odzież rajdowa
- Oleje i płyny
- Opony
- Podtlenek azotu (nitro)
- Rury / Kolanka
-
Silnik
-
ASO
-
Pozostałe
-
Akcesoria SWAP
-
Block Guard
-
Cewki zapłonowe
-
Dźwignie zaworowe
-
Elektronika
-
Filtry oleju
-
Głowice
-
Kolektory ssące
-
Koła pasowe
-
Koła rozrządu
-
Korki oleju
-
Kute korbowody
-
Kute tłoki
-
Miski olejowe
-
Miski zaworowe
-
Napinacze rozrządu
-
Oil Catch Tank
-
Oploty przewodów
-
Osłony przewodów zapłonowych
-
Osłony rozrządu
-
Panewki
-
Paski klinowe
-
Pierścienie tłoka
-
Podpory wału
-
Poduszki / łapy silnika
-
Pokrywy silnika
-
Pokrywy zaworów
-
Pompy oleju
-
Popychacze zaworowe
-
Przekładki głowicy (odprężenie)
-
Przepustnice
-
Przewody napięcia
-
Sprężynki i talerzyki zaworowe
-
Stroker kit
-
Szpilki do głowicy
-
Szpilki główne silnika
-
Śruby koła pasowego
-
Śruby koła rozrządu
-
Śruby koła zamachowego
-
Śruby korbowodów
-
Śruby silnika
-
Świece zapłonowe
-
Tuleje cylindrów
-
Tuleje korbowodowe
-
Tuleje wałka rozrządu
-
Tuleje zaworowe
-
Układ olejowy
-
Uszczelki
-
Uszczelki głowicy
-
Uszczelki kolektora dolotowego
-
Uszczelki pokrywy zaworów
-
Uszczelki pompy oleju
-
Uszczelniacze silnika
-
Wałki rozrządu
-
Wały korbowe
-
Zabezpieczenia zaworowe
-
Zakrętki magnetyczne
-
Zaślepki EGR / kolektorów ssących
-
Zawory
-
Zestawy uszczelek silnika
-
Zestawy uszczelniaczy zaworowych
-
- Termoizolacja
- Turbo i akcesoria
- Układ chłodzenia
-
Układ dolotowy
-
Dedykowane układy dolotowe
-
Filtry stożkowe
-
Zestawy czyszczące
-
Adaptery na przepływomierz
-
Airboxy
-
Akcesoria
-
Filtry gąbkowe
-
Filtry motocyklowe
-
Filtry odmy
-
Kolanka, łączniki, redukcje
-
Osłony filtra powietrza
-
Wkładki BMC
-
Wkładki D1Spec
-
Wkładki FigerSPEC
-
Wkładki Forge
-
Wkładki HKS
-
Wkładki K&N
-
Wkładki motocyklowe
-
Wkładki PRORAM
-
Wkładki RAMAIR
-
Wkładki Simota
-
Wkładki TA Technix
-
- Układ hamulcowy
- Układ napędowy
- Układ paliwowy
-
Układ wydechowy
-
Przepustnice wydechu
-
Budowa tłumików
-
Catback
-
Downpipe
-
Elementy kolektora
-
Emulatory sondy lambda
-
Flansze płaskie
-
Flansze, przejściówki
-
Hi-Flow Cat
-
Katalizatory
-
Kolektory wydechowe
-
Końcówki wydechu
-
Lakiery
-
Łączniki elastyczne
-
Nakrętki i szpilki
-
Pasty montażowe
-
Silencery
-
Strumienice
-
Tłumiki
-
Uszczelki wydechowe
-
Wieszaki
-
X-pipe, Y-Pipe
-
Złącza wydechu
-
-
Wyposażenie wnętrza
-
Gałki zmiany biegów
-
Akcesoria ozdobne JDM
-
Carbon
-
Dekory
-
Deski rozdzielcze
-
Dystanse maski
-
Elementy carbonowe
-
Inne
-
Kierownice sportowe
-
Kołki montażowe
-
Ładowarki samochodowe
-
Łopatki zmiany biegów
-
Maty wygłuszające
-
Naby (montaż kierownicy)
-
Nakładki na pedały
-
Osłony przeciwwietrzne
-
Oświetlenie Ambiente
-
Panele drzwi
-
Panele Firewall
-
Pasy przednie
-
Podstopnice
-
Pokrywy silnika
-
Quick Release
-
Ramki drążka zmiany biegów
-
Systemy gaśnicze
-
Uchwyty akumulatorów
-
Uchwyty chłodnicy
-
Włączniki
-
-
Zawieszenie
-
Zawieszenia Gwintowane
-
Sprężyny
-
Zawieszenia sportowe
-
Poliuretany
-
Adaptery skrętu
-
Air Jacks
-
Akcesoria Wisefab
-
Amortyzatory
-
Camber Plates
-
Camber Shims
-
Coil Over Kits
-
Inne
-
Klatki i rollbary
-
LCA - Camber Shims
-
Łączniki stabilizatora
-
Pneumatyka
-
Rozpórki kielichów
-
Stabilizatory
-
Tuleje uniball
-
Wahacze
-
Zestaw skrętu
-
- Zegary i wskaźniki
Zdjęcie
Produkt
Cena
Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.Długość puszki tłumika - 400 mmSzerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mmDługość końcówki - 200 mmŚrednica końcówki - 76 mmŚrednica rury dolotowej - 50, 60, 63,5 , 70, 76 mmProdukt dostępny również
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E207 76C — wariant EP207/70Tłumik przelotowy z przetłoczeniem wewnątrz przelotu, wykonany ze stali kwasoodpornej T304. Całość spawana i ręcznie wykańczana, w pełni produkowana w Polsce. Konstrukcja eliptyczna, przez
Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej.Długość puszki tłumika - 400 mmSzerokość/wysokość puszki tłumika - 220/130 mmDługość końcówki - 200 mmŚrednica końcówki - 76 mmŚrednica rury dolotowej - 50, 60, 63,5 , 70, 76 mmProdukt dostępny również
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E207 76C – wariant bez przetłoczenia, dolot 70 mm (2.75 cala)Tłumik przelotowy wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304. Całkowicie spawany, ręcznie wykańczany, produkowany w Polsce. Eliptyczna puszka z wewnęt
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E207 76C – wariant EP207/63Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej T304, eliptyczna puszka. Wersja z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie.Średnica wlotu (dolotu): 63,5 mm (2.5 cala)Ś
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E207 76C — wariant bez przetłoczenia, dolot 63,5 mm (2.5 cala)Uniwersalny tłumik przelotowy wykonany ze stali kwasoodpornej T304. Całkowicie spawany, ręcznie wykańczany, w pełni produkowany w Polsce. Konstrukcja prz
Uniwersalny tłumik eliptyczny E207 76C – wariant z przetłoczeniemUniwersalny tłumik przelotowy wykonany ze stali kwasoodpornej T304. Całkowicie spawany, ręcznie wykańczany, produkowany w Polsce. Ten wariant posiada przetłoczenie wewnątrz przelotu poprawia
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E207 76CUniwersalny tłumik przelotowy wykonany ze stali kwasoodpornej T304. Element w pełni spawany i ręcznie wykańczany, produkowany w Polsce. Wariant bez przetłoczenia wewnątrz przelotu.Budowa wewnętrznaRura perfo
Uniwersalny tłumik eliptyczny RM Motors E207 76C (EP207/50)Tłumik przelotowy wykonany ze stali kwasoodpornej T304. Wariant z przetłoczeniem wewnątrz przelotu.Dane techniczne wariantuŚrednica dolotu: 50 mm (2 cale)Średnica końcówki: 76 mm (3 cale)Długość k
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E207 76C — wariant bez przetłoczenia, dolot 50 mm (2 cale)Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej T304. Całkowicie spawany, ręcznie wykańczany, w pełni produkowany w Polsce.Konstrukcja wewnętrznaRura pe
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E209 90C — EP209/76Uniwersalny tłumik przelotowy wykonany ze stali kwasoodpornej T304. W pełni spawany i ręcznie wykańczany, produkowany w Polsce. Wersja z przetłoczeniem wewnątrz przelotu, które poprawia tłumienie.
RM Motors — uniwersalny tłumik eliptyczny, referencja E209/76Wersja bez przetłoczenia. Tłumik przelotowy wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304, całkowicie spawany i ręcznie wykańczany. Produkowany w Polsce.Budowa wewnętrznaRura perforowana ze sta
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E209 90C – wariant EP209/70, tłumik przelotowy z przetłoczeniem wewnątrz przelotu.Wykonany ze stali kwasoodpornej T304, całkowicie spawany i ręcznie wykańczany. Produkowany w Polsce.Średnica dolotu: 70 mm (2.75 cala
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E209 90C – wariant z przetłoczeniem wewnątrz przelotu, poprawiającym tłumienie. Średnica dolotu 63,5 mm (2.5 cala). Średnica końcówki 89 mm (3.5 cala).Tłumik przelotowy wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304
RM Motors E209/70 – uniwersalny tłumik eliptyczny, przelotowyWariant bez przetłoczenia wewnątrz przelotu. Wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304. Całkowicie spawany, ręcznie wykańczany. W pełni produkowany w Polsce.Wnętrze tłumika:Rura perforowana
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E209 90C — wariant: przetłoczenie Nie, średnica dolotu 63,5 mm (2.5 cala)Uniwersalny tłumik przelotowy z eliptyczną puszką, wykonany ze stali kwasoodpornej T304. Konstrukcja spawana i ręcznie wykańczana, produkowana
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E209 90C – wariant EP209/50. Tłumik przelotowy wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304, całkowicie spawany i ręcznie wykańczany. Wersja z przetłoczeniem wewnątrz przelotu.Parametry wariantuŚrednica dolotu: 50
RM Motors E209 90C - uniwersalny tłumik eliptyczny, przelotowyWariant bez przetłoczenia wewnątrz przelotu (Przetłoczenie: Nie). Korpus i elementy wykonane ze stali kwasoodpornej T304, w całości spawane i ręcznie wykańczane. Produkt w pełni produkowany w P
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E102 — wariant bez przetłoczenia. Kod: E102/70. Producent: RM Motors. EAN: 5903678048051.Tłumik przelotowy wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304, spawany i ręcznie wykańczany. W pełni produkowany w Polsce.B
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E102 — EP102/70Uniwersalny tłumik przelotowy wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304. Całkowicie spawany, ręcznie wykańczany. W pełni produkowany w Polsce. Wariant z przetłoczeniem wewnątrz przelotu.Przetłocz
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E102, kod EP102/76Uniwersalny tłumik przelotowy wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304. Całkowicie spawany, ręcznie wykańczany. W pełni produkowany w Polsce. Wariant z przetłoczeniem wewnątrz przelotu, popra
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E102 — wariant: przetłoczenie: Nie, średnica dolotu: 76 mmUniwersalny tłumik przelotowy wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304. Całkowicie spawany, ręcznie wykańczany. Produkowany w Polsce. Wersja bez przetł
Uniwersalny tłumik eliptyczny E102 – RM Motors (EP102/63)Uniwersalny tłumik przelotowy wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304. Całkowicie spawany, ręcznie wykańczany, produkowany w Polsce. Wersja z przetłoczeniem wewnątrz przelotu, które poprawia
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E102 — wariant EP102/60Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej T304, całkowicie spawany i ręcznie wykańczany. W pełni produkowany w Polsce. Wersja z przetłoczeniem wewnątrz przelotu.Specyfikacja wariant
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E102 — wariant: Przetłoczenie: Nie, Średnica dolotu 63,5 mm (2.5 cala)Uniwersalny tłumik przelotowy wykonany ze stali kwasoodpornej T304. Całkowicie spawany, ręcznie wykańczany, w pełni produkowany w Polsce. Wersja
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E102 — wariant E102/60Uniwersalny tłumik przelotowy wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304. Element całkowicie spawany, ręcznie wykańczany, produkowany w Polsce. Wersja bez przetłoczenia.Dane techniczne (war
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E102 — wariant EP102/50Tłumik przelotowy wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304, całkowicie spawany i ręcznie wykańczany. Wersja z przetłoczeniem wewnątrz przelotu poprawiającym tłumienie. W pełni produkowan
RM Motors E102 — uniwersalny tłumik eliptyczny, wariant z przetłoczeniem, dolot 2x50 mm (2 cale), końcówki 2x76 mm (3 cale)Uniwersalny tłumik przelotowy wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304. Konstrukcja całkowicie spawana, ręcznie wykańczana, pr
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E102 — wariant E102/50Uniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej T304. Całkowicie spawany, ręcznie wykańczany. Produkowany w Polsce. Wersja bez przetłoczenia wewnątrz przelotu.Specyfikacja wariantuŚrednica
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E102 (E102/2X50)Tłumik przelotowy wykonany w całości ze stali kwasoodpornej T304. Całkowicie spawany i ręcznie wykańczany. Produkowany w Polsce.Konstrukcja wnętrza:Rura perforowana ze stali nierdzewnej.Wełna stalowa
RM Motors Uniwersalny tłumik eliptyczny E202 76R — wariant z przetłoczeniem wewnątrz przelotu i dolotem 76 mm (3 cale). Tłumik przelotowy wykonany ze stali kwasoodpornej T304, przeznaczony do zastosowań tuning/performance.Konstrukcja i materiałyWykonany w
Uniwersalny tłumik eliptyczny E202 76R — RM MotorsUniwersalny tłumik przelotowy ze stali kwasoodpornej T304. Całkowicie spawany, ręcznie wykańczany, produkowany w Polsce. Wariant z przetłoczeniem wewnątrz przelotu.Specyfikacja wariantuPrzetłoczenie: tak (
Tłumiki końcowe to jeden z najczęściej wybieranych elementów układu wydechowego, gdy liczy się nie tylko sprawność odprowadzania spalin, ale też charakter brzmienia i wygląd tylnej części auta. Dobrze dobrany tłumik końcowy może podkreślić sportowy styl samochodu, uporządkować dźwięk wydechu i nadać projektowi bardziej indywidualny charakter bez zbędnego kompromisu w codziennym użytkowaniu.
Tłumiki końcowe do tuningu samochodowego
W tej części oferty znajdziesz rozwiązania dla kierowców budujących samochody modyfikowane, aut ulicznych o sportowym zacięciu oraz projektów przygotowywanych z myślą o motorsporcie czy okazjonalnym track day. To asortyment, który pasuje do potrzeb osób odwiedzających sklep tuningowy w poszukiwaniu elementów wydechu o bardziej rasowym wyglądzie, solidnej konstrukcji i brzmieniu dopasowanym do charakteru auta.
- tłumiki końcowe o sportowej stylistyce i przelotowej charakterystyce,
- wersje z pojedynczymi lub podwójnymi końcówkami wydechu,
- elementy do projektów street, performance i lekkiego motorsportu,
- rozwiązania do personalizacji brzmienia oraz wyglądu układu wydechowego.
Wybierając części tuningowe do wydechu, warto zwrócić uwagę na sposób montażu, dostępną przestrzeń pod samochodem, oczekiwany poziom głośności oraz styl końcówki widocznej w zderzaku. Tłumik końcowy powinien współpracować z resztą układu, dlatego przy modyfikacjach dobrze myśleć o nim jako o elemencie całego zestawu, a nie wyłącznie o ozdobie. To praktyczne części do tuningu, które łączą efekt wizualny z funkcją techniczną.