- Akcesoria zewnętrzne
- Dla kierowcy
-
Dokładki i splittery
-
Dokładki uniwersalne
-
Lotki uniwersalne
-
Abarth
-
Acura
-
Alfa Romeo
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
BYD
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Citroen
-
Cupra
-
Dacia
-
Datsun
-
Dodge
-
Fiat
-
Ford
-
Forthing
-
Honda
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Lamborghini
-
Land Rover
-
Lexus
-
Maserati
-
Mazda
-
Mercedes
-
MG
-
Mini
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Range Rover
-
Renault
-
Rover
-
Saab
-
Scion
-
Seat
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
-
- Felgi i akcesoria
- Folie samochodowe
- Fotele i akcesoria
- Foteliki dziecięce
- Gadżety
- Kosmetyki samochodowe
- Lakiery oraz chemia
- Łączniki silikonowe
- Narzędzia i wyposażenie
- Obejmy metalowe
- Odzież rajdowa
- Oleje i płyny
- Opony
- Podtlenek azotu (nitro)
- Rury / Kolanka
-
Silnik
-
ASO
-
Pozostałe
-
Akcesoria SWAP
-
Block Guard
-
Cewki zapłonowe
-
Dźwignie zaworowe
-
Elektronika
-
Filtry oleju
-
Głowice
-
Kolektory ssące
-
Koła pasowe
-
Koła rozrządu
-
Korki oleju
-
Kute korbowody
-
Kute tłoki
-
Miski olejowe
-
Miski zaworowe
-
Napinacze rozrządu
-
Oil Catch Tank
-
Oploty przewodów
-
Osłony przewodów zapłonowych
-
Osłony rozrządu
-
Panewki
-
Paski klinowe
-
Pierścienie tłoka
-
Podpory wału
-
Poduszki / łapy silnika
-
Pokrywy silnika
-
Pokrywy zaworów
-
Pompy oleju
-
Popychacze zaworowe
-
Przekładki głowicy (odprężenie)
-
Przepustnice
-
Przewody napięcia
-
Sprężynki i talerzyki zaworowe
-
Stroker kit
-
Szpilki do głowicy
-
Szpilki główne silnika
-
Śruby koła pasowego
-
Śruby koła rozrządu
-
Śruby koła zamachowego
-
Śruby korbowodów
-
Śruby silnika
-
Świece zapłonowe
-
Tuleje cylindrów
-
Tuleje korbowodowe
-
Tuleje wałka rozrządu
-
Tuleje zaworowe
-
Układ olejowy
-
Uszczelki
-
Uszczelki głowicy
-
Uszczelki kolektora dolotowego
-
Uszczelki pokrywy zaworów
-
Uszczelki pompy oleju
-
Uszczelniacze silnika
-
Wałki rozrządu
-
Wały korbowe
-
Zabezpieczenia zaworowe
-
Zakrętki magnetyczne
-
Zaślepki EGR / kolektorów ssących
-
Zawory
-
Zestawy uszczelek silnika
-
Zestawy uszczelniaczy zaworowych
-
- Termoizolacja
- Turbo i akcesoria
- Układ chłodzenia
-
Układ dolotowy
-
Dedykowane układy dolotowe
-
Filtry stożkowe
-
Zestawy czyszczące
-
Adaptery na przepływomierz
-
Airboxy
-
Akcesoria
-
Filtry gąbkowe
-
Filtry motocyklowe
-
Filtry odmy
-
Kolanka, łączniki, redukcje
-
Osłony filtra powietrza
-
Wkładki BMC
-
Wkładki D1Spec
-
Wkładki FigerSPEC
-
Wkładki Forge
-
Wkładki HKS
-
Wkładki K&N
-
Wkładki motocyklowe
-
Wkładki PRORAM
-
Wkładki RAMAIR
-
Wkładki Simota
-
Wkładki TA Technix
-
- Układ hamulcowy
- Układ napędowy
- Układ paliwowy
-
Układ wydechowy
-
Przepustnice wydechu
-
Budowa tłumików
-
Catback
-
Downpipe
-
Elementy kolektora
-
Emulatory sondy lambda
-
Flansze płaskie
-
Flansze, przejściówki
-
Hi-Flow Cat
-
Katalizatory
-
Kolektory wydechowe
-
Końcówki wydechu
-
Lakiery
-
Łączniki elastyczne
-
Nakrętki i szpilki
-
Pasty montażowe
-
Silencery
-
Strumienice
-
Tłumiki
-
Uszczelki wydechowe
-
Wieszaki
-
X-pipe, Y-Pipe
-
Złącza wydechu
-
-
Wyposażenie wnętrza
-
Gałki zmiany biegów
-
Akcesoria ozdobne JDM
-
Carbon
-
Dekory
-
Deski rozdzielcze
-
Dystanse maski
-
Elementy carbonowe
-
Inne
-
Kierownice sportowe
-
Kołki montażowe
-
Ładowarki samochodowe
-
Łopatki zmiany biegów
-
Maty wygłuszające
-
Naby (montaż kierownicy)
-
Nakładki na pedały
-
Osłony przeciwwietrzne
-
Oświetlenie Ambiente
-
Panele drzwi
-
Panele Firewall
-
Pasy przednie
-
Podstopnice
-
Pokrywy silnika
-
Quick Release
-
Ramki drążka zmiany biegów
-
Systemy gaśnicze
-
Uchwyty akumulatorów
-
Uchwyty chłodnicy
-
Włączniki
-
-
Zawieszenie
-
Zawieszenia Gwintowane
-
Sprężyny
-
Zawieszenia sportowe
-
Poliuretany
-
Adaptery skrętu
-
Air Jacks
-
Akcesoria Wisefab
-
Amortyzatory
-
Camber Plates
-
Camber Shims
-
Coil Over Kits
-
Inne
-
Klatki i rollbary
-
LCA - Camber Shims
-
Łączniki stabilizatora
-
Pneumatyka
-
Rozpórki kielichów
-
Stabilizatory
-
Tuleje uniball
-
Wahacze
-
Zestaw skrętu
-
- Zegary i wskaźniki
Zdjęcie
Produkt
Cena
Cometic C5816-140 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 140" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 140Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5329-023 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 023" Uszczelka głowicy MLS, 4. 375"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 023Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 375Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5329-032 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 032" Uszczelka głowicy MLS, 4. 375"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 032Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 375Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-098 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 098" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 098Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-086 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 086" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 086Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5329-036 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 036" Uszczelka głowicy MLS, 4. 375"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 036Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 375Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5329-040 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 040" Uszczelka głowicy MLS, 4. 375"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 040Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 375Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5329-045 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 045" Uszczelka głowicy MLS, 4. 375"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 045Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 375Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5329-050 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 050" Uszczelka głowicy MLS, 4. 375"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 050Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 375Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5329-051 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 051" Uszczelka głowicy MLS, 4. 375"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 051Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 375Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-047 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 047" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 047Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-051 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 051" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 051Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-052 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 052" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 052Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-054 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 054" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 054Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-056 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 056" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 056Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-045 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 045" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 045Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-060 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 060" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 060Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-062 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 062" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 062Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-066 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 066" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 066Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-075 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 075" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 075Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-080 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 080" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 080Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-084 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 084" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 084Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-092 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 092" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 092Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5816-095 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 095" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 095Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Cometic C5434-140 Chevrolet Mark-IV, GM Gen-V/VI Big Block V8. 140" Uszczelka głowicy MLS, 4. 630" Dla głowic Aftermarket - pomniejszone kanały wodne do modyfikacjiSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 140Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cy
Cometic C5491 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 040" Uszczelka głowicy MLS, 4. 500" Brodix Water PassagesSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 040Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 500Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyj
Cometic C5492 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 040" Uszczelka głowicy MLS, 4. 600" Brodix Water PassagesSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 040Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 600Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyj
Cometic C5434-070 Chevrolet Mark-IV, GM Gen-V/VI Big Block V8. 070" Uszczelka głowicy MLS, 4. 630" Dla głowic Aftermarket - pomniejszone kanały wodne do modyfikacjiSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 070Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cy
Cometic C5434-080 Chevrolet Mark-IV, GM Gen-V/VI Big Block V8. 080" Uszczelka głowicy MLS, 4. 630" Dla głowic Aftermarket - pomniejszone kanały wodne do modyfikacjiSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 080Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cy
Cometic C5434-092 Chevrolet Mark-IV, GM Gen-V/VI Big Block V8. 092" Uszczelka głowicy MLS, 4. 630" Dla głowic Aftermarket - pomniejszone kanały wodne do modyfikacjiSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 092Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cy
Cometic C5434-120 Chevrolet Mark-IV, GM Gen-V/VI Big Block V8. 120" Uszczelka głowicy MLS, 4. 630" Dla głowic Aftermarket - pomniejszone kanały wodne do modyfikacjiSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 120Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cy
Cometic C5816-027 Chevrolet Mark-IV Big Block V8. 027" Uszczelka głowicy MLS, 4. 320"Szczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 027Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (cal) 4. 320Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: Chevrolet Bel
Uszczelki silnika to kluczowe elementy podczas naprawy, składania i modyfikacji jednostki napędowej. Odpowiadają za szczelność połączeń, stabilną pracę układów oraz ochronę przed wyciekami płynów i utratą kompresji. W dobrze przygotowanym aucie liczy się nie tylko moc, ale też trwałość, dlatego odpowiednio dobrane uszczelki są ważne zarówno przy seryjnym serwisie, jak i przy projektach nastawionych na tuning samochodowy.
Uszczelki do silnika dla serwisu, tuningu i motorsportu
W tej części oferty znajdziesz rozwiązania przeznaczone do różnych obszarów silnika: od uszczelnień głowicy i pokrywy zaworów, przez elementy układu dolotowego, po uszczelki stosowane przy osprzęcie. To części, po które sięgają mechanicy, osoby budujące samochody modyfikowane oraz kierowcy przygotowujący auta sportowe do intensywniejszej eksploatacji. Dobry sklep tuningowy powinien oferować uszczelnienia dopasowane do realnych obciążeń, jakie pojawiają się w projektach street, track day czy motorsport.
- uszczelki do napraw głównych i bieżącego serwisu silnika,
- elementy wspierające szczelność układu spalania, dolotu i osprzętu,
- części performance do jednostek pracujących pod większym obciążeniem,
- rozwiązania dla projektów tuningowych, sportowych i aftermarket.
Dobierając uszczelki, warto zwrócić uwagę na przeznaczenie silnika, planowany poziom modyfikacji oraz warunki pracy. Inne wymagania ma auto używane na co dzień, a inne samochód budowany z myślą o większej mocy, wysokiej temperaturze i częstych obciążeniach. Dlatego części do tuningu powinny być wybierane świadomie, z uwzględnieniem jakości wykonania, odporności materiału i prawidłowego montażu.