Wałki rozrządu - Kelford Cams

Znaleziono 346 produktów.
Zdjęcie
SKU
Produkt
Cena
Niedostępny
180-A
264°/272° Stage 1 performance cams for turbocharged 3RZ-FE engines. Suits 54mm-64mm turbo. Great for desert sand dune racing and off roading. Good throttle response and increased mid-range power. Still maintains street drivability. Kelford Cams recommend
Niedostępny
180-C
"Toyota 3RZ wałki rozrządu 290° do wyścigów na 1/4 mili, zoptymalizowane pod pełne otwarcie przepustnicy i wysokie obroty. Odpowiednie do silników 3RZ z turbosprężarką 70 mm+. Idealne do paliw na bazie alkoholu. Zaprojektowane, aby utrzymać stabilność ukł
Niedostępny
1-TX280R
280° high HP racing cams to suit well built time attack and drag racing engines. Suits 64mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. For up to 9000rpm and 40psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS63-BTK-X. \n \n
Niedostępny
1-TX288R
288° high HP cams to suit professionally built racing 4G63 engine. Suits 68mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Kelford Cams recommend valve spring KVS63-EXTREME. \n \n View VR4/EVO 1-3 Cams & Valve Train Parts \n \n \n \n
Niedostępny
1-TX294
294° drag racing cams for extreme boost and high RPM engines. Turbo sizing 76mm+. Fuel type ethanol blend or methanol. Kelford Cams recommend valve spring KVS63-EXTREME.
Niedostępny
176-C
Naturally aspirated racing cams for B16A/B18C powered circuit and track cars. Suits engines with high compression, ported cylinder head and good intake and exhaust systems. Large low lobe spec for strong mid-range power. VTEC crossover around 6k rpm depen
Niedostępny
176-R1
ALL MOTOR B16A/B18C drag racing cams for extreme NA engines making 250hp-300hp+. Cylinder head modifications are required to avoid valve to valve contact. Ideal for big bore and long stroke engines. Fuel type race fuel, ethanol blend or methanol. Kelford
Niedostępny
1-TX268
EVO 1-3/VR4 Galant 268° cams for street, strip and track engines in the 350-600hp range. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Suits 48-58mm turbo. Still maintains good throttle response, improved mid-range power. For up to 8000rpm and 35psi boo
Niedostępny
1-TX272
Kelford Cams EVO 1-3 272° Camshaft The best all round performing motorsport cams. Suits racing 4G63 engine in the 400-650hp range. 54-62mm turbo size range. For up to 8500rpm and 35psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS63-BTK. \n \n View all 4G
Niedostępny
1-TX272-L
4G36 EVO 1-3/Galant VR4 Lower Lift 272° camshaft designed to work with OEM valve springs. Rough idle note with exhaust upgrade. Increase in mid-high rpm power with upgraded turbo. Upgraded turbo size range 48-58mm compressor inducer. For high mileage engi
Niedostępny
1-TX272R
The ultimate Mitsubishi Lancer EVO 1-3/VR4 272° on the market. Dyno proven to be the best available to date. High lift profile design with high rpm valve train stability. Suited for 450-700hp high rpm racing 4G63 engines. Suits turbo sizing in the 54-68mm
Niedostępny
1-TX278
Mitsubishi Lancer EVO 1-3/VR4 Galant racing camshaft for 4G63 engines in the 400-650hp range. 54-62mm turbo size. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. For up to 8500rpm and 35psi boost. Kelford Cams recommend valve spring KVS63-BTK. \n \n View
Niedostępny
1-SS108-C
6.0-6.2L LS Engine blower cam upgrade. High performance cam with low overlap for use in supercharged street applications. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Single Bolt Cam Profiles \n \n
Niedostępny
1-SS108-D
Great all-round smooth idle, good economy camshaft upgrade. Designed for 6.0-6.2L LS engine auto or manual transmission. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Single Bolt Cam Profiles \n \n \n
Niedostępny
1-SS108-J
Designed to improve mid-range throttle response. Great in applications where strong mid-range RPM is more important than top end. Rough idle. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Single Bolt Cam Profiles \n
Niedostępny
1-TS108-P
Turbo LS Engine Cam Upgrade for Drag racing applications. Suits professionally built high HP turbo LS engines. Best in large cubic inch drag racing engine. Turbocharger sizing, 72-80mm single turbo, 54-58mm twin turbo. \nKelford Cams recommend PAC-1204X v
Niedostępny
1-TX258
258° cams for fast street 4G63 engines with stock turbo or turbocharger upgrade. Suits upgraded turbo sizing 48-54mm. Improved low to mid-range power and good throttle response. Suits restrictor plate rally 4G63 engines. For up to 8000rpm and 25psi boost
Niedostępny
1-SLX282
282° high HP racing cams to suit well built time attack and drag racing engines. Suits 700hp+ 62mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. For up to 9000rpm and 40psi boost Kelfo
Niedostępny
1-SLX294
294° drag racing cams for extreme boost and high RPM engines. Turbo sizing 76mm+. Fuel type ethanol blend or methanol. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. Kelford Cams recommend valve spring KVS63-EXTREME.
Niedostępny
1-SS108-A
Mild performance upgrade cam for 6.0-6.2L LS Engine . Great all-rounder, fantastic for daily driven cars with auto transmission. Great economy, smooth idle. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Single Bolt Cam
Niedostępny
1-SS108-B
Strong mid-level single bolt LS cam for 6.0-6.2L LS V8 engine. Suits auto or manual transmission. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Single Bolt Cam Profiles \n
Niedostępny
1-SS108-B-12
Single Bolt LS Cam. The B-12 features increased overlap to give great mid-range power in 6.0-6.2L LS2-3 engines. Tight lobe separation (112°) designed specifically to produce a rough idle note. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n
Niedostępny
1-HS108-C-12
LS2 LS3 Engine Camshaft - Single Bolt. C12 design features increased overlap to give great mid-range power while retaining tune-ability. This is the cam you need if you seek an aggressive idle sound. Kelford Cams recommend KVS1518 valve springs. \n \n cli
Niedostępny
1-HS108-D
Single Bolt LS Camshaft. High performance LS2 LS3 Engine cam to suit those wanting plenty of top end power. Suits manual transmission or automatic with 2500rpm stall. Rough idle. Kelford Cams recommend PAC-1204X valve spring. \n \n click to view all LS En
Niedostępny
1-SLX260
260° EVO 1-3/VR4 camshaft to suit 32-40mm restrictor plate and GPA rally 4G63 engine. Good throttle response. 48-58mm turbo. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. For up to 8000rpm and 35psi boost Kelford Cams recommend valve spring
Niedostępny
1-SLX272
EVO 1-3/VR4 solid lifter 272° Camshafts. The best all round performing motorsport cams. These are the solid lifter version of our mega popular TX272 profile. Suits racing 4G63 engines in the 400-700hp range. 54-64mm turbo size range. Not for OEM hydraulic

Wałki rozrządu to jeden z kluczowych elementów wpływających na charakter pracy silnika, jego reakcję na gaz oraz sposób oddawania mocy w różnych zakresach obrotów. Dobrze dobrany wałek rozrządu może wspierać zarówno rozsądny tuning samochodowy do auta używanego na co dzień, jak i bardziej zdecydowane modyfikacje pod samochody sportowe, track day czy motorsport. To część, po którą sięgają kierowcy oczekujący lepszego napełniania cylindrów, mocniejszej góry obrotów lub poprawy elastyczności jednostki napędowej.

Wałki rozrządu do tuningu silnika

W tej grupie znajdziesz rozwiązania przeznaczone do różnych koncepcji budowy silnika: od ulicznych projektów z zachowaniem dobrej kultury pracy, przez jednostki doładowane, aż po mocno zmodyfikowane konfiguracje nastawione na osiągi. Wałki rozrządu dobiera się pod przeznaczenie auta, osprzęt, stopień modyfikacji głowicy, układ dolotowy i wydechowy oraz oczekiwany zakres pracy silnika. Dlatego są to typowe części performance, które wymagają świadomego dopasowania do całego setupu.

  • wałki rozrządu do zastosowań ulicznych i sportowych,
  • elementy wspierające poprawę przepływu i charakterystyki mocy,
  • części do tuningu silników wolnossących i doładowanych,
  • rozwiązania do samochodów modyfikowanych, projektów track day i motorsport.

Jako sklep tuningowy dla entuzjastów i warsztatów stawiających na świadome modyfikacje, oferujemy asortyment dopasowany do potrzeb osób budujących trwały i skuteczny układ napędowy. Wybierając wałki rozrządu, warto patrzeć nie tylko na deklarowany przyrost mocy, ale też na kompatybilność z pozostałymi elementami rozrządu, sprężynami zaworowymi, sterowaniem silnika i planowanym sposobem użytkowania auta. Dzięki temu części tuningowe pracują spójnie, a silnik zachowuje przewidywalność zarówno na ulicy, jak i podczas jazdy sportowej.

Menu
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat