- Akcesoria zewnętrzne
- Dla kierowcy
-
Dokładki i splittery
-
Dokładki uniwersalne
-
Lotki uniwersalne
-
Abarth
-
Acura
-
Alfa Romeo
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
BYD
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Citroen
-
Cupra
-
Dacia
-
Datsun
-
Dodge
-
Fiat
-
Ford
-
Forthing
-
Honda
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Lamborghini
-
Land Rover
-
Lexus
-
Maserati
-
Mazda
-
Mercedes
-
MG
-
Mini
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Range Rover
-
Renault
-
Rover
-
Saab
-
Scion
-
Seat
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
-
- Felgi i akcesoria
- Folie samochodowe
- Fotele i akcesoria
- Foteliki dziecięce
- Gadżety
- Kosmetyki samochodowe
- Lakiery oraz chemia
- Łączniki silikonowe
- Narzędzia i wyposażenie
- Obejmy metalowe
- Odzież rajdowa
- Oleje i płyny
- Opony
- Podtlenek azotu (nitro)
- Rury / Kolanka
-
Silnik
-
ASO
-
Pozostałe
-
Akcesoria SWAP
-
Block Guard
-
Cewki zapłonowe
-
Dźwignie zaworowe
-
Elektronika
-
Filtry oleju
-
Głowice
-
Kolektory ssące
-
Koła pasowe
-
Koła rozrządu
-
Korki oleju
-
Kute korbowody
-
Kute tłoki
-
Miski olejowe
-
Miski zaworowe
-
Napinacze rozrządu
-
Oil Catch Tank
-
Oploty przewodów
-
Osłony przewodów zapłonowych
-
Osłony rozrządu
-
Panewki
-
Paski klinowe
-
Pierścienie tłoka
-
Podpory wału
-
Poduszki / łapy silnika
-
Pokrywy silnika
-
Pokrywy zaworów
-
Pompy oleju
-
Popychacze zaworowe
-
Przekładki głowicy (odprężenie)
-
Przepustnice
-
Przewody napięcia
-
Sprężynki i talerzyki zaworowe
-
Stroker kit
-
Szpilki do głowicy
-
Szpilki główne silnika
-
Śruby koła pasowego
-
Śruby koła rozrządu
-
Śruby koła zamachowego
-
Śruby korbowodów
-
Śruby silnika
-
Świece zapłonowe
-
Tuleje cylindrów
-
Tuleje korbowodowe
-
Tuleje wałka rozrządu
-
Tuleje zaworowe
-
Układ olejowy
-
Uszczelki
-
Uszczelki głowicy
-
Uszczelki kolektora dolotowego
-
Uszczelki pokrywy zaworów
-
Uszczelki pompy oleju
-
Uszczelniacze silnika
-
Wałki rozrządu
-
Wały korbowe
-
Zabezpieczenia zaworowe
-
Zakrętki magnetyczne
-
Zaślepki EGR / kolektorów ssących
-
Zawory
-
Zestawy uszczelek silnika
-
Zestawy uszczelniaczy zaworowych
-
- Termoizolacja
- Turbo i akcesoria
- Układ chłodzenia
-
Układ dolotowy
-
Dedykowane układy dolotowe
-
Filtry stożkowe
-
Zestawy czyszczące
-
Adaptery na przepływomierz
-
Airboxy
-
Akcesoria
-
Filtry gąbkowe
-
Filtry motocyklowe
-
Filtry odmy
-
Kolanka, łączniki, redukcje
-
Osłony filtra powietrza
-
Wkładki BMC
-
Wkładki D1Spec
-
Wkładki FigerSPEC
-
Wkładki Forge
-
Wkładki HKS
-
Wkładki K&N
-
Wkładki motocyklowe
-
Wkładki PRORAM
-
Wkładki RAMAIR
-
Wkładki Simota
-
Wkładki TA Technix
-
- Układ hamulcowy
- Układ napędowy
- Układ paliwowy
-
Układ wydechowy
-
Przepustnice wydechu
-
Budowa tłumików
-
Catback
-
Downpipe
-
Elementy kolektora
-
Emulatory sondy lambda
-
Flansze płaskie
-
Flansze, przejściówki
-
Hi-Flow Cat
-
Katalizatory
-
Kolektory wydechowe
-
Końcówki wydechu
-
Lakiery
-
Łączniki elastyczne
-
Nakrętki i szpilki
-
Pasty montażowe
-
Silencery
-
Strumienice
-
Tłumiki
-
Uszczelki wydechowe
-
Wieszaki
-
X-pipe, Y-Pipe
-
Złącza wydechu
-
-
Wyposażenie wnętrza
-
Gałki zmiany biegów
-
Akcesoria ozdobne JDM
-
Carbon
-
Dekory
-
Deski rozdzielcze
-
Dystanse maski
-
Elementy carbonowe
-
Inne
-
Kierownice sportowe
-
Kołki montażowe
-
Ładowarki samochodowe
-
Łopatki zmiany biegów
-
Maty wygłuszające
-
Naby (montaż kierownicy)
-
Nakładki na pedały
-
Osłony przeciwwietrzne
-
Oświetlenie Ambiente
-
Panele drzwi
-
Panele Firewall
-
Pasy przednie
-
Podstopnice
-
Pokrywy silnika
-
Quick Release
-
Ramki drążka zmiany biegów
-
Systemy gaśnicze
-
Uchwyty akumulatorów
-
Uchwyty chłodnicy
-
Włączniki
-
-
Zawieszenie
-
Zawieszenia Gwintowane
-
Sprężyny
-
Zawieszenia sportowe
-
Poliuretany
-
Adaptery skrętu
-
Air Jacks
-
Akcesoria Wisefab
-
Amortyzatory
-
Camber Plates
-
Camber Shims
-
Coil Over Kits
-
Inne
-
Klatki i rollbary
-
LCA - Camber Shims
-
Łączniki stabilizatora
-
Pneumatyka
-
Rozpórki kielichów
-
Stabilizatory
-
Tuleje uniball
-
Wahacze
-
Zestaw skrętu
-
- Zegary i wskaźniki
Zdjęcie
Produkt
Cena
272°/278° 1JZ-GTE Racing Camshaft. These are our most popular cams for a vast range of motorsport applications. More top end and maximum power than 229-C. Suits single 64mm-76mm turbo. Great with E85 fuel. Kelford Cams recommend valve spring KVS109-1JZ. \
Sportowy wałek rozrządu solid lifter 290°/292° do auta na drag strip lub tor. Przeznaczony do wyścigowych zastosowań w średnim i wysokim zakresie obrotów. Najlepiej sprawdzi się w silnikach ze zwiększonym stopniem sprężania, portowaną głowicą cylindrów i
Wałek rozrządu wyścigowy 304°/314° z popychaczami stałymi, przeznaczony do ekstremalnie zmodyfikowanych, wysokoobrotowych, wolnossących samochodów torowych lub drag racing. Wymaga wysokiego stopnia sprężania, dobrze zaprojektowanej głowicy cylindrów oraz
260° turbo street performance cam. Good low to mid-range increase in power and good throttle response. Maintains good street drivability and suitable for towing. Turbo sizing 48-58mm. Suits hydraulic lifter. Kelford Cams recommend KVS226 valve springs. \n
274° turbo performance cam for street/strip and track cars. Good increase in mid-range power. Turbo sizing 54-64mm for engines producing around 400-650hp. Great with E85 or ethanol blend. Cam suits hydraulic lifters. Kelford Cams recommend KVS226-T valve
284°/292° turbo racing cam for well modified street/strip or track cars. Good increase in mid-range to high rpm power. Suits turbo sizing 62mm+ for engines producing over 550hp. Great with E85 or ethanol blend fuel. Cam suits hydraulic lifters. Kelford Ca
296°/302° turbo racing cam for well built competition engines. Suits various high rpm racing applications. Suits turbo sizing 67mm+. Great with ethanol blend or methanol fuel. Cam suits solid lifter conversion. Kelford Cams recommend KVS226-T valve spring
Wałek rozrządu 260° pasujący do seryjnego silnika z fabryjnymi sprężynami zaworowymi i popychaczami hydraulicznymi. Zapewnia wzrost mocy w średnim zakresie obrotów. Utrzymuje dobrą użyteczność na drodze i nadaje się do holowania. W silnikach o dużym przeb
Wałek rozrządu o fazie 270° do lekko zmodyfikowanych silników z dolotem, wydechem i strojonym ECU. Wałek przeznaczony do popychaczy hydraulicznych. Wyraźny „agresywny” dźwięk na biegu jałowym z układem wydechowym o swobodnym przepływie. Zwiększenie mocy w
264° wałki rozrządu Stage 1 NA przeznaczone do niemal seryjnych silników 1FZ-FE montowanych w Toyota Land Cruiser. Dają dobrą reakcję na gaz oraz poprawę mocy w dolnym i średnim zakresie obrotów, a jednocześnie zachowują dobrą prowadzenie w ruchu ulicznym
270° Stage 2 NA performance cams to suit mildly modified 1FZ-FE engines found in the Toyota Land Cruiser. Improved mid-range to high rpm power. Mild 'cammed' idle note. Still maintains good drivability for street engines. Bolt-on intake and exhaust upgrad
284° Stage 3 NA performance cams to suit highly modified 1FZ-FE engines found in the Toyota Land Cruiser. Suited to racing applications such as desert sand dune racing, drag racing or where wide open throttle power is important. Improved high rpm power. R
Wałki rozrządu turbo 276°/284° Stage 3 przeznaczone do mocno zmodyfikowanych silników 1FZ-FE stosowanych w Toyota Land Cruiser. Odpowiednie do zastosowań wyścigowych, takich jak wyścigi po pustynnych wydmach, drag racing lub roll racing, oraz tam, gdzie k
286° Stage 2 NA cams to suit performance naturally aspirated TB48DE engines. Improved high rpm power. Retains NVCS / N-VCT variable intake cam timing. Kelford Cams recommend KVS04 valve spring.
308°/294° Stage 3 NA cams to suit extremely modified naturally aspirated drag racing engines. Suits engines with ported heads, bigger valves and high flow intake and exhaust system. Stroker bottom end with high compression pistons. Fuel type ethanol blend
264° Stage 1 Turbo cams for street and off road applications. Low overlap to suit boosted engines, either turbo or supercharged. Good throttle response, increase in mid-range power and good drivability for the street or towing. Suits turbo sizing 60-72mm.
278° Stage 2 Turbo cams for motorsport applications. More suited to mid-high rpm power. Designed to suit high HP TB48 competition engines running turbo sizing 70mm+. Retains NVCS / N-VCT variable intake cam timing. Kelford Cams recommend KVS04 valve sprin
292°/302° Stage 3 Turbo cams to suit Pro drag racing engines. Fuel type E85 or methanol. 88mm+ turbo running high boost. Does not retain use of NVCS / N-VCT variable intake cam timing. Requires adjustable cam gears.
Mild performance cam to suit fast road cars on side draught carburettors. This cam can also run on the stock carburettors but is rough at idle. Recommend also upgrading to a free flowing exhaust system. Kelford Cams recommends KVS4206 valve spring upgrade
Racing cam to suit well built engines on 45mm side draught carburettors or individual runner fuel injection. Ideal all-round performance for club level rally or track racing. Suits engines with ported cylinder head, increased compression and free flowing
Top end performance cam to suit professionally built L series racing engines (not suitable for road cars). Must have high compression and well designed intake and exhaust system. Kelford Cams recommends KVS4206 valve spring upgrade.
Wysokowydajny wałek rozrządu wykonany z większym rozstawem krzywek, aby ograniczyć nakładanie faz rozrządu w aplikacjach z turbodoładowaniem. Nadal odpowiedni do samochodów drogowych. Firma Kelford Cams zaleca modernizację sprężyn zaworowych KVS4206.
264° Stage 1 NA performance cams to suit near stock TB48DE engines with bolt-on intake and exhaust upgrades. Good throttle response, improved low to mid-range power. Still maintains good drivability for street engines and towing. Retains NVCS / N-VCT vari
Subaru Sti EJ257 High lift 272° racing cams suitable for most motorsport applications. Suits a well built competition EJ257 engine running 58-66mm turbo. Great with E85 fuel. Requires cylinder head modification to fit high lift cam lobes. Kelford Cams rec
High lift 282° racing camshafts. Best suited to wide open throttle and high rpm power motorsport applications. Suits well built competition EJ257 engine running 64-72mm turbo and larger intake manifold. Great with E85 fuel. Requires cylinder head modifica
290° camshafts to suit high boost, high rpm Drag Racing EJ257 engine. Ported head with +1mm valves. 67mm+ turbo. Fuel type E85 or methanol. Must be run with fixed cam timing, AVCS delete. Kelford Cams recommend valve spring upgrade KVS1847-BT. \n \n View
Stage 1 upgrade cam to suit near stock engines. Good increase in mid-range power. Kelford Cams recommends KVS4206 valve spring upgrade.
EJ257 Stage 1 Camshafts - 256° high torque cams to suit near stock EJ257 engine. Excellent throttle response. Ideal in 36mm restrictor rally classes. Suits small frame 46-54mm turbo. Kelford Cams recommend valve spring upgrade KVS109-STI. \n \n \n View Al
Wałki rozrządu o fazie 268° zapewniają znaczny wzrost mocy ze standardową turbosprężarką GT3540 przy wyższym doładowaniu lub z modernizacją turbosprężarki 60–68 mm. Zachowują stabilny bieg jałowy i dobrą elastyczność przy niskich obrotach. Fabryjna spręży
"Wałki rozrządu 280° przeznaczone do solidnie zbudowanych silników do motorsportu, w których kluczowa jest moc przy wysokich obrotach. Odpowiednie do turbosprężarek 66–76 mm w zakresie 700–1000 hp. Kelford Cams zaleca zestaw sprężyn zaworowych KVS40-K."
296° drag/roll racing cams to suit competition cars. These still use the OEM hydraulic lifter. Turbo sizing 76mm+ to suit the 1200-1800HP range. Use on fixed cam timing or mechanically limited cam advance/retard. Kelford Cams recommend using the KVS40-EXT
262° 'EZ' power cams to suit a near stock engine with OEM valve spring. Good mid-range power gains and retains excellent throttle response. Suits OEM GT3540 turbo or 60-68mm turbo upgrade. Cam profile designed to be easy on the OEM valve spring, allowing
Wałki rozrządu to jeden z kluczowych elementów wpływających na charakter pracy silnika, jego reakcję na gaz oraz sposób oddawania mocy w różnych zakresach obrotów. Dobrze dobrany wałek rozrządu może wspierać zarówno rozsądny tuning samochodowy do auta używanego na co dzień, jak i bardziej zdecydowane modyfikacje pod samochody sportowe, track day czy motorsport. To część, po którą sięgają kierowcy oczekujący lepszego napełniania cylindrów, mocniejszej góry obrotów lub poprawy elastyczności jednostki napędowej.
Wałki rozrządu do tuningu silnika
W tej grupie znajdziesz rozwiązania przeznaczone do różnych koncepcji budowy silnika: od ulicznych projektów z zachowaniem dobrej kultury pracy, przez jednostki doładowane, aż po mocno zmodyfikowane konfiguracje nastawione na osiągi. Wałki rozrządu dobiera się pod przeznaczenie auta, osprzęt, stopień modyfikacji głowicy, układ dolotowy i wydechowy oraz oczekiwany zakres pracy silnika. Dlatego są to typowe części performance, które wymagają świadomego dopasowania do całego setupu.
- wałki rozrządu do zastosowań ulicznych i sportowych,
- elementy wspierające poprawę przepływu i charakterystyki mocy,
- części do tuningu silników wolnossących i doładowanych,
- rozwiązania do samochodów modyfikowanych, projektów track day i motorsport.
Jako sklep tuningowy dla entuzjastów i warsztatów stawiających na świadome modyfikacje, oferujemy asortyment dopasowany do potrzeb osób budujących trwały i skuteczny układ napędowy. Wybierając wałki rozrządu, warto patrzeć nie tylko na deklarowany przyrost mocy, ale też na kompatybilność z pozostałymi elementami rozrządu, sprężynami zaworowymi, sterowaniem silnika i planowanym sposobem użytkowania auta. Dzięki temu części tuningowe pracują spójnie, a silnik zachowuje przewidywalność zarówno na ulicy, jak i podczas jazdy sportowej.