- Akcesoria zewnętrzne
- Dla kierowcy
-
Dokładki i splittery
-
Dokładki uniwersalne
-
Lotki uniwersalne
-
Abarth
-
Acura
-
Alfa Romeo
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
BYD
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Citroen
-
Cupra
-
Dacia
-
Datsun
-
Dodge
-
Fiat
-
Ford
-
Forthing
-
Honda
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Lamborghini
-
Land Rover
-
Lexus
-
Maserati
-
Mazda
-
Mercedes
-
MG
-
Mini
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Range Rover
-
Renault
-
Rover
-
Saab
-
Scion
-
Seat
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
-
- Felgi i akcesoria
- Folie samochodowe
- Fotele i akcesoria
- Foteliki dziecięce
- Gadżety
- Kosmetyki samochodowe
- Lakiery oraz chemia
- Łączniki silikonowe
- Narzędzia i wyposażenie
- Obejmy metalowe
- Odzież rajdowa
- Oleje i płyny
- Opony
- Podtlenek azotu (nitro)
- Rury / Kolanka
-
Silnik
-
ASO
-
Pozostałe
-
Akcesoria SWAP
-
Block Guard
-
Cewki zapłonowe
-
Dźwignie zaworowe
-
Elektronika
-
Filtry oleju
-
Głowice
-
Kolektory ssące
-
Koła pasowe
-
Koła rozrządu
-
Korki oleju
-
Kute korbowody
-
Kute tłoki
-
Miski olejowe
-
Miski zaworowe
-
Napinacze rozrządu
-
Oil Catch Tank
-
Oploty przewodów
-
Osłony przewodów zapłonowych
-
Osłony rozrządu
-
Panewki
-
Paski klinowe
-
Pierścienie tłoka
-
Podpory wału
-
Poduszki / łapy silnika
-
Pokrywy silnika
-
Pokrywy zaworów
-
Pompy oleju
-
Popychacze zaworowe
-
Przekładki głowicy (odprężenie)
-
Przepustnice
-
Przewody napięcia
-
Sprężynki i talerzyki zaworowe
-
Stroker kit
-
Szpilki do głowicy
-
Szpilki główne silnika
-
Śruby koła pasowego
-
Śruby koła rozrządu
-
Śruby koła zamachowego
-
Śruby korbowodów
-
Śruby silnika
-
Świece zapłonowe
-
Tuleje cylindrów
-
Tuleje korbowodowe
-
Tuleje wałka rozrządu
-
Tuleje zaworowe
-
Układ olejowy
-
Uszczelki
-
Uszczelki głowicy
-
Uszczelki kolektora dolotowego
-
Uszczelki pokrywy zaworów
-
Uszczelki pompy oleju
-
Uszczelniacze silnika
-
Wałki rozrządu
-
Wały korbowe
-
Zabezpieczenia zaworowe
-
Zakrętki magnetyczne
-
Zaślepki EGR / kolektorów ssących
-
Zawory
-
Zestawy uszczelek silnika
-
Zestawy uszczelniaczy zaworowych
-
- Termoizolacja
- Turbo i akcesoria
- Układ chłodzenia
-
Układ dolotowy
-
Dedykowane układy dolotowe
-
Filtry stożkowe
-
Zestawy czyszczące
-
Adaptery na przepływomierz
-
Airboxy
-
Akcesoria
-
Filtry gąbkowe
-
Filtry motocyklowe
-
Filtry odmy
-
Kolanka, łączniki, redukcje
-
Osłony filtra powietrza
-
Wkładki BMC
-
Wkładki D1Spec
-
Wkładki FigerSPEC
-
Wkładki Forge
-
Wkładki HKS
-
Wkładki K&N
-
Wkładki motocyklowe
-
Wkładki PRORAM
-
Wkładki RAMAIR
-
Wkładki Simota
-
Wkładki TA Technix
-
- Układ hamulcowy
- Układ napędowy
- Układ paliwowy
-
Układ wydechowy
-
Przepustnice wydechu
-
Budowa tłumików
-
Catback
-
Downpipe
-
Elementy kolektora
-
Emulatory sondy lambda
-
Flansze płaskie
-
Flansze, przejściówki
-
Hi-Flow Cat
-
Katalizatory
-
Kolektory wydechowe
-
Końcówki wydechu
-
Lakiery
-
Łączniki elastyczne
-
Nakrętki i szpilki
-
Pasty montażowe
-
Silencery
-
Strumienice
-
Tłumiki
-
Uszczelki wydechowe
-
Wieszaki
-
X-pipe, Y-Pipe
-
Złącza wydechu
-
-
Wyposażenie wnętrza
-
Gałki zmiany biegów
-
Akcesoria ozdobne JDM
-
Carbon
-
Dekory
-
Deski rozdzielcze
-
Dystanse maski
-
Elementy carbonowe
-
Inne
-
Kierownice sportowe
-
Kołki montażowe
-
Ładowarki samochodowe
-
Łopatki zmiany biegów
-
Maty wygłuszające
-
Naby (montaż kierownicy)
-
Nakładki na pedały
-
Osłony przeciwwietrzne
-
Oświetlenie Ambiente
-
Panele drzwi
-
Panele Firewall
-
Pasy przednie
-
Podstopnice
-
Pokrywy silnika
-
Quick Release
-
Ramki drążka zmiany biegów
-
Systemy gaśnicze
-
Uchwyty akumulatorów
-
Uchwyty chłodnicy
-
Włączniki
-
-
Zawieszenie
-
Zawieszenia Gwintowane
-
Sprężyny
-
Zawieszenia sportowe
-
Poliuretany
-
Adaptery skrętu
-
Air Jacks
-
Akcesoria Wisefab
-
Amortyzatory
-
Camber Plates
-
Camber Shims
-
Coil Over Kits
-
Inne
-
Klatki i rollbary
-
LCA - Camber Shims
-
Łączniki stabilizatora
-
Pneumatyka
-
Rozpórki kielichów
-
Stabilizatory
-
Tuleje uniball
-
Wahacze
-
Zestaw skrętu
-
- Zegary i wskaźniki
Zdjęcie
Produkt
Cena
2JZ VVTi Engine Camshaft. 260° street performance cams. Improved low to mid-range power and fast spool. Ultimate throttle response with VVTi. Suits upgraded twin turbos or single turbo conversion 54-64mm. Can use OEM valve spring up to stock boost and rpm
272°/278° 2JZ-GTE racing cams. Kelford Cams most popular camshafts for a vast range of motorsport applications. More top end and maximum power than T202-C. Suits single 64mm-76mm turbo. Great with E85. Kelford Cams recommend valve spring KVS02-BT. View al
Toyota 4AGE 16V Stock Shim Camshafts, 284°/278° cams for improved mid-high rpm power. Great for rally and circuit racing. Must have free flowing intake and exhaust upgrades. Rough idle on plenum manifolds. Will pull to around 8.5k rpm depending on engine.
282°/286° high lift racing cams to suit 1JZ-GTE engine running alcohol based fuels and 72mm+ turbo. Improved throttle response when using VVTi.These high velocity cams require a shimless bucket or shim-under bucket conversion, such as the DLC coated cam f
2JZ Engine VVTi Camshaft 282°/286° high lift racing cams to suit engines running alcohol based fuels and 72mm+ turbo. Improved throttle response when using VVTi.These high velocity cams require a shimless bucket or shim-under bucket conversion, such as th
Toyota 1JZ-GTE VVTi Camshaft. Great for street cars. Ultimate throttle response with VVT-i. Improved low to mid-range power and fast spool. Suits stock turbo or 54mm-58mm turbo upgrade. Can use OEM valve spring up to stock boost and rpm limit. For up to 7
260° street performance cams for 1JZ GTE VVTi Engines. Improved low to mid-range power and fast spool. Ultimate throttle response with VVT-i. Suits upgraded turbo 54-64mm. Can use OEM valve spring up to stock boost and rpm limit. For up to 7500rpm and 30p
264°/272° street/strip or track day performance cams. Ultimate throttle response with VVTi. Good increase in mid-range power. Suits single 60mm-70mm turbo. For up to 8000rpm and 30psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS109-1JZ. \n \n \n View 1JZ
272°/278° 1JZ-GTE racing camshaft. These are our most popular cams for a vast range of motorsport applications. Ultimate throttle response with VVT-i. More top end and maximum power than V229-C. Suits single 64mm-76mm turbo. Great with E85. Kelford Cams r
2JZ GTE VVTi Camshaft for a near stock engine. Great for street cars. Ultimate throttle response with VVTi. Improved low to mid-range power and fast spool. Suits stock twin turbos or single 54mm-58mm turbo upgrade. Can use OEM valve spring up to stock boo
Supra 2JZ VVTi Camshaft - 264°/272° street/strip or track day performance cams. Ultimate throttle response with VVTi. Good increase in mid-range power. Suits upgraded twin turbos or single 60mm-70mm turbo. For up to 8000rpm and 30psi boost Kelford Cams re
Toyota Supra 2JZ Engine Camshaft - 272°/278° racing cams. These are our most popular cams for a vast range of motorsport applications. Ultimate throttle response with VVTi. More top end and maximum power than V202-C. Suits single 64mm-76mm turbo. Great wi
292°/302° pro-import drag racing cams to suit extreme boost, high rpm engines running alcohol fuel. 80mm+ turbocharger. Shimless buckets such as KCF-202 are preferred for these cams. Cylinder head may require machining for clearance of high lift cam lobes
Toyota 2JZ-GTE Turbo 260° street performance cams. Improved low to mid-range power and fast spool. Good throttle response. Suits upgraded twin turbos or single turbo 54-64mm. Can use OEM valve spring up to stock boost and rpm limit. For up to 7500rpm and
264°/272° street/strip or track day performance cams. Good throttle response and mid-range power. Suits single 60mm-70mm turbo. For up to 8000rpm and 30psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS02-BT. \n \n \n View all 2JZ-GTE Camshaft Profiles \n
Toyota 2JZ-GTE 290° drag racing cams for wide open throttle and high rpm power. Suits 2JZ engines running 72mm+ turbocharger. Ideal for alcohol based fuels. Designed to keep the valvetrain stable even on stock buckets. Cylinder head may require machining
282°/286° high lift racing cams to suit 2JZ-GTE engine running alcohol based fuels and 72mm+ turbo. These high velocity camshaft require a shimless bucket or shim-under bucket conversion, such as the DLC coated bucket KCF-202. Cylinder head may require ma
High performance cams for a near stock 2JZ-GTE engine. Great for street cars. Good throttle response. Improved low to mid-range power and fast spool. Suits stock twin turbos or single 54mm-58mm turbo upgrade. Can use OEM valve spring up to stock boost and
Wałki rozrządu 262° do silników 3S-GTE z turbosprężarką OEM lub ulepszoną o średnicy 48–54 mm, dla mocy około 400 hp. Nadal odpowiednie do aut użytkowanych na co dzień, zapewniają dobrą prowadzenie. Wyraźny wzrost mocy w średnim zakresie obrotów w porówna
272° cams to suit 3S-GTE engines with upgraded turbo sizing 54-62mm making around 450-600hp. Suitable for roll racing and track cars. Good increase in mid-range to high rpm power. Great with E85. Kelford Cams recommend KVS109-3S valve spring.
Wałki rozrządu 280° do silników wyścigowych 3S-GTE z turbosprężarkami 58–64 mm+ osiągającymi 700 hp+. Odpowiednie do drag racingu, roll racingu i aut torowych. Zapewniają wyraźny przyrost mocy przy wysokich obrotach. Świetnie współpracują z E85. Kelford C
Naturally aspirated racing cams to suit engines with high compression (12:1+), ported cylinder head with big valves and well designed intake (45mm+ ITBs) and exhaust system. More top end power than the 'B' cam, pulling to around 10k+ rpm depending on engi
Wałki rozrządu 262° do silników 3S-GTE z turbosprężarką OEM lub ulepszoną o średnicy 48–54 mm, w zakresie 400 hp. Nadal odpowiednie do aut użytkowanych na co dzień, zachowują dobrą prowadzialność. Wyraźny wzrost mocy w średnim zakresie obrotów w porównani
272° cams to suit 3S-GTE engines with upgraded turbo sizing 54-62mm making around 450-600hp. Suitable for roll racing and track cars. Good increase in mid-range to high rpm power. Great with E85. Kelford Cams recommend KVS109-3S valve spring.
280° cams to suit 3S-GTE racing engines with turbo sizing 58-64mm+ making 700hp+. Suitable for drag racing, roll racing and track cars. Good increase in high rpm power. Great with E85. Kelford Cams recommend KVS109-3S valve spring.
284°/276° cams for improved mid-high rpm power in tuned NA engines. Great for rally and circuit racing. Must have free flowing intake and exhaust upgrades. Suits higher compression ratio. Will pull to around 8-8.5k rpm depending on engine. Kelford Cams re
Wałki rozrządu do silników wolnossących, przeznaczone do jednostek ze zwiększonym stopniem sprężania, portowaną głowicą cylindrów oraz dobrze zaprojektowanym kolektorem dolotowym (lub 45 mm ITB) i układem wydechowym. Zapewniają większą moc w górnym zakres
Stage 1 G16E-GTS Camshaft. Ideal for Toyota GR Corolla / GR Yaris G16E-GTS engines with turbo upgrade 48-54mm, 350-500hp. Requires valve spring upgrade. Engine speed up to 8000rpm and 30psi boost pressure when matched with our spring kit. Kelford Cams rec
Stage 2 G16E-GTS Engine Cams. Street aplication to suit GR Yaris / GR Corolla G16E-GTS engine with upgraded turbo 54-64mm, producing 500-700hp. Great with ethanol blend fuel, E85. Requires valve spring upgrade. Kelford Cams recommend KVS264 spring and ret
Drag racing camshafts suited to high rpm power. Suits a professionally built G16E-GTS engine for GR Yaris and 2023 GR Corolla. Turbo size 62mm+. Kelford Cams recommend KVS264 spring and retainer kit. \n \n \n View Toyota G16E-GTS Camshafts \n \n \n
Toyota GR Engine Camshaft. Easy power drop in cams. Designed to work with stock valve springs on near stock G16E-GTS engine. Great with a re-tune with stock turbo or turbo upgrade. Retains good street drivability and throttle response. Camshafts are compa
Wałki rozrządu wyścigowe 274°/276° Stage 2 do doładowanych turbosprężarką silników 2GR. Pasują do pojedynczej turbosprężarki 68 mm+ lub konfiguracji twin turbo w zakresie 54–62 mm. Przeznaczone do silników o mocy 700–1000 hp. Zachowują pełną funkcjonalnoś
Wałki rozrządu Toyota to jeden z kluczowych elementów przy budowie mocniejszego, lepiej reagującego silnika. Odpowiednio dobrany wałek wpływa na charakter pracy jednostki, sposób oddawania mocy oraz potencjał dalszych modyfikacji układu dolotowego, wydechowego i sterowania silnikiem. To asortyment dla kierowców, którzy traktują tuning samochodowy nie tylko jako zmianę wyglądu auta, ale przede wszystkim jako świadome poprawianie osiągów.
Wałki rozrządu do tuningu silników Toyota
W tej grupie znajdziesz części do tuningu przeznaczone do projektów ulicznych, aut sportowych oraz samochodów modyfikowanych pod intensywniejszą jazdę. Wałki rozrządu mogą wspierać lepszą reakcję na gaz, mocniejszą górę obrotów lub bardziej elastyczną pracę w średnim zakresie, zależnie od konfiguracji silnika i planowanego zastosowania. Przy wyborze warto brać pod uwagę cały setup: stan głowicy, sprężyny zaworowe, osprzęt, mapę ECU oraz to, czy auto ma jeździć głównie po ulicy, na track day czy w motorsport.
- wałki rozrządu do silników wolnossących i doładowanych,
- rozwiązania pod codzienną jazdę, sportową ulicę i tor,
- części performance wspierające dalsze modyfikacje silnika,
- elementy dobierane pod charakterystykę mocy i styl użytkowania auta.
Dobry sklep tuningowy powinien pomagać w kompletowaniu podzespołów, które współpracują ze sobą jako całość. Dlatego wałki rozrządu Toyota warto traktować jako część większego planu budowy silnika, a nie pojedynczy dodatek. Jeśli zależy Ci na trwałym, przewidywalnym efekcie, dobór parametrów powinien iść w parze z przeznaczeniem auta, poziomem modyfikacji oraz oczekiwaniami kierowcy.