Mitsubishi - Kelford Cams

Znaleziono 56 produktów.
Zdjęcie
SKU
Produkt
Cena
Niedostępny
4-TX280R
280° high HP racing cams to suit well built time attack and drag racing engines. Suits 64mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. For up to 9000rpm and 40psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS63-BTK-X.
Niedostępny
4-SLX260
260° cams to suit 32-40mm restrictor plate and GPA rally engines. Good throttle response. 48-58mm turbo. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. For up to 8000rpm and 35psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS63-BTK.
Niedostępny
4-SLX272
272° The best all round performing motorsport cams. These are the solid lifter version of our mega popular TX272 profile. Suits racing engines in the 400-700hp range. 54-64mm turbo size range. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. F
Niedostępny
4-SLX282
282° high HP racing cams to suit well built time attack and drag racing engines. Suits 700hp+ 62mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. For up to 9000rpm and 40psi boost Kelfo
Niedostępny
4-SLX294
Wałki rozrządu 294° do wyścigów na 1/4 mili, przeznaczone do ekstremalnego doładowania i silników pracujących przy bardzo wysokich obrotach. Rozmiar turbosprężarki 76 mm+. Rodzaj paliwa: mieszanka etanolu lub metanol. Nie do fabrycznych hydraulicznych pop
Niedostępny
4-TX258
258° cams for fast street engines with stock turbo or turbocharger upgrade. Suits upgraded turbo sizing 48-54mm. Improved low to mid-range power and good throttle response. Also suits restrictor plate rally engines. For up to 8000rpm and 25psi boost Kelfo
Niedostępny
214-A
264° performance cams for improved low to mid-range power and good throttle response. Ideal for 54mm-60mm turbos. Can retain OEM valve spring up to stock boost and rpm limit. Otherwise Kelford Cams recommend KVS11 for up to 32psi boost and 9000rpm. \n \n
Niedostępny
214-B
Mitsubishi Lancer EVO X - 270° high performance camshafts to suit most motorsport applications. Suits 58mm-66mm turbo running the 350-550hp range. Requires valve spring upgrade. Kelford Cams recommend KVS11 for up to 32psi boost and 9000rpm. \n View all E
Niedostępny
214-C
Lancer EVO X Stage 3 278° racing cams to suit high horsepower engines running a 64mm-72mm turbo. Great with E85. Kelford Cams recommend KVS11-BT valve spring upgrade. \n \n View all EVO X Camshafts & Valve Train Parts \n \n
Niedostępny
214-D
282°/288° Drag Racing Cams for professionally built Mitsubishi EVO X 4B11T engine with a well prepared cylinder head. Fuel type E85 or methanol. Suits engines running 68mm+ turbo at high boost for 1000hp+. Kelford Cams recommend valve spring KVS11-BT. \n
Niedostępny
214-R
EVO X Rally Camshafts to suit 4B11T engines fitted with a 36mm restrictor. Suits engines running 46-54mm turbo. The 214-R 260°camshaft features Kelford's split lobe profile design on the intake to promote more efficient swirl chamber filling. Also great o
Niedostępny
1-TX280R
280° high HP racing cams to suit well built time attack and drag racing engines. Suits 64mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. For up to 9000rpm and 40psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS63-BTK-X. \n \n
Niedostępny
1-TX288R
288° high HP cams to suit professionally built racing 4G63 engine. Suits 68mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Kelford Cams recommend valve spring KVS63-EXTREME. \n \n View VR4/EVO 1-3 Cams & Valve Train Parts \n \n \n \n
Niedostępny
1-TX294
294° drag racing cams for extreme boost and high RPM engines. Turbo sizing 76mm+. Fuel type ethanol blend or methanol. Kelford Cams recommend valve spring KVS63-EXTREME.
Niedostępny
1-TX268
EVO 1-3/VR4 Galant 268° cams for street, strip and track engines in the 350-600hp range. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Suits 48-58mm turbo. Still maintains good throttle response, improved mid-range power. For up to 8000rpm and 35psi boo
Niedostępny
1-TX272
Kelford Cams EVO 1-3 272° Camshaft The best all round performing motorsport cams. Suits racing 4G63 engine in the 400-650hp range. 54-62mm turbo size range. For up to 8500rpm and 35psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS63-BTK. \n \n View all 4G
Niedostępny
1-TX272-L
4G36 EVO 1-3/Galant VR4 Lower Lift 272° camshaft designed to work with OEM valve springs. Rough idle note with exhaust upgrade. Increase in mid-high rpm power with upgraded turbo. Upgraded turbo size range 48-58mm compressor inducer. For high mileage engi
Niedostępny
1-TX272R
The ultimate Mitsubishi Lancer EVO 1-3/VR4 272° on the market. Dyno proven to be the best available to date. High lift profile design with high rpm valve train stability. Suited for 450-700hp high rpm racing 4G63 engines. Suits turbo sizing in the 54-68mm
Niedostępny
1-TX278
Mitsubishi Lancer EVO 1-3/VR4 Galant racing camshaft for 4G63 engines in the 400-650hp range. 54-62mm turbo size. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. For up to 8500rpm and 35psi boost. Kelford Cams recommend valve spring KVS63-BTK. \n \n View
Niedostępny
1-TX258
258° cams for fast street 4G63 engines with stock turbo or turbocharger upgrade. Suits upgraded turbo sizing 48-54mm. Improved low to mid-range power and good throttle response. Suits restrictor plate rally 4G63 engines. For up to 8000rpm and 25psi boost
Niedostępny
1-SLX282
282° high HP racing cams to suit well built time attack and drag racing engines. Suits 700hp+ 62mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. For up to 9000rpm and 40psi boost Kelfo
Niedostępny
1-SLX294
294° drag racing cams for extreme boost and high RPM engines. Turbo sizing 76mm+. Fuel type ethanol blend or methanol. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. Kelford Cams recommend valve spring KVS63-EXTREME.
Niedostępny
1-SLX260
260° EVO 1-3/VR4 camshaft to suit 32-40mm restrictor plate and GPA rally 4G63 engine. Good throttle response. 48-58mm turbo. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. For up to 8000rpm and 35psi boost Kelford Cams recommend valve spring
Niedostępny
1-SLX272
EVO 1-3/VR4 solid lifter 272° Camshafts. The best all round performing motorsport cams. These are the solid lifter version of our mega popular TX272 profile. Suits racing 4G63 engines in the 400-700hp range. 54-64mm turbo size range. Not for OEM hydraulic

Wałki rozrządu Mitsubishi to jeden z kluczowych elementów przy budowie mocniejszego, szybciej reagującego silnika. Odpowiednio dobrany profil pracy zaworów wpływa na charakter jednostki, zakres użytecznych obrotów, reakcję na gaz oraz potencjał pod dalszy tuning samochodowy. To podzespoły wybierane zarówno przy ambitnych projektach ulicznych, jak i w autach przygotowywanych pod motorsport, track day czy inne wymagające zastosowania.

Wałki rozrządu do Mitsubishi w projektach performance

W tej części oferty znajdziesz rozwiązania przeznaczone do silników Mitsubishi, w których seryjna charakterystyka przestaje wystarczać. Wałki mogą wspierać modyfikacje układu dolotowego, wydechowego, turbodoładowania oraz strojenia ECU, dlatego są ważnym elementem przy planowaniu kompletnego setupu. Dobrze dobrane części performance pozwalają wykorzystać potencjał pozostałych modyfikacji, bez przypadkowego dobierania elementów niepasujących do celu budowy auta.

Przy wyborze warto zwrócić uwagę na przeznaczenie samochodu: codzienną jazdę, szybkie auto uliczne, drift, wyścigi na torze czy projekt typowo wyczynowy. Inne wałki sprawdzą się w samochodzie modyfikowanym z zachowaniem względnej kultury pracy, a inne w silniku przygotowanym pod wysoką moc i agresywną charakterystykę. Dlatego sklep tuningowy powinien oferować nie tylko części tuningowe, ale też asortyment pozwalający dobrać je do konkretnego poziomu modyfikacji.

Jeśli budujesz Mitsubishi z myślą o większej mocy, lepszej reakcji i stabilnej pracy w wymagających warunkach, wałki rozrządu są elementem, którego nie warto traktować przypadkowo. To części do tuningu, które najlepiej działają jako część przemyślanego zestawu: z odpowiednim osprzętem silnika, układem zaworowym i profesjonalnym strojeniem.

Menu
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat