- Akcesoria zewnętrzne
- Dla kierowcy
-
Dokładki i splittery
-
Dokładki uniwersalne
-
Lotki uniwersalne
-
Abarth
-
Acura
-
Alfa Romeo
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
BYD
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Citroen
-
Cupra
-
Dacia
-
Datsun
-
Dodge
-
Fiat
-
Ford
-
Forthing
-
Honda
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Lamborghini
-
Land Rover
-
Lexus
-
Maserati
-
Mazda
-
Mercedes
-
MG
-
Mini
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Range Rover
-
Renault
-
Rover
-
Saab
-
Scion
-
Seat
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
-
- Felgi i akcesoria
- Folie samochodowe
- Fotele i akcesoria
- Foteliki dziecięce
- Gadżety
- Kosmetyki samochodowe
- Lakiery oraz chemia
- Łączniki silikonowe
- Narzędzia i wyposażenie
- Obejmy metalowe
- Odzież rajdowa
- Oleje i płyny
- Opony
- Podtlenek azotu (nitro)
- Rury / Kolanka
-
Silnik
-
ASO
-
Pozostałe
-
Akcesoria SWAP
-
Block Guard
-
Cewki zapłonowe
-
Dźwignie zaworowe
-
Elektronika
-
Filtry oleju
-
Głowice
-
Kolektory ssące
-
Koła pasowe
-
Koła rozrządu
-
Korki oleju
-
Kute korbowody
-
Kute tłoki
-
Miski olejowe
-
Miski zaworowe
-
Napinacze rozrządu
-
Oil Catch Tank
-
Oploty przewodów
-
Osłony przewodów zapłonowych
-
Osłony rozrządu
-
Panewki
-
Paski klinowe
-
Pierścienie tłoka
-
Podpory wału
-
Poduszki / łapy silnika
-
Pokrywy silnika
-
Pokrywy zaworów
-
Pompy oleju
-
Popychacze zaworowe
-
Przekładki głowicy (odprężenie)
-
Przepustnice
-
Przewody napięcia
-
Sprężynki i talerzyki zaworowe
-
Stroker kit
-
Szpilki do głowicy
-
Szpilki główne silnika
-
Śruby koła pasowego
-
Śruby koła rozrządu
-
Śruby koła zamachowego
-
Śruby korbowodów
-
Śruby silnika
-
Świece zapłonowe
-
Tuleje cylindrów
-
Tuleje korbowodowe
-
Tuleje wałka rozrządu
-
Tuleje zaworowe
-
Układ olejowy
-
Uszczelki
-
Uszczelki głowicy
-
Uszczelki kolektora dolotowego
-
Uszczelki pokrywy zaworów
-
Uszczelki pompy oleju
-
Uszczelniacze silnika
-
Wałki rozrządu
-
Wały korbowe
-
Zabezpieczenia zaworowe
-
Zakrętki magnetyczne
-
Zaślepki EGR / kolektorów ssących
-
Zawory
-
Zestawy uszczelek silnika
-
Zestawy uszczelniaczy zaworowych
-
- Termoizolacja
- Turbo i akcesoria
- Układ chłodzenia
-
Układ dolotowy
-
Dedykowane układy dolotowe
-
Filtry stożkowe
-
Zestawy czyszczące
-
Adaptery na przepływomierz
-
Airboxy
-
Akcesoria
-
Filtry gąbkowe
-
Filtry motocyklowe
-
Filtry odmy
-
Kolanka, łączniki, redukcje
-
Osłony filtra powietrza
-
Wkładki BMC
-
Wkładki D1Spec
-
Wkładki FigerSPEC
-
Wkładki Forge
-
Wkładki HKS
-
Wkładki K&N
-
Wkładki motocyklowe
-
Wkładki PRORAM
-
Wkładki RAMAIR
-
Wkładki Simota
-
Wkładki TA Technix
-
- Układ hamulcowy
- Układ napędowy
- Układ paliwowy
-
Układ wydechowy
-
Przepustnice wydechu
-
Budowa tłumików
-
Catback
-
Downpipe
-
Elementy kolektora
-
Emulatory sondy lambda
-
Flansze płaskie
-
Flansze, przejściówki
-
Hi-Flow Cat
-
Katalizatory
-
Kolektory wydechowe
-
Końcówki wydechu
-
Lakiery
-
Łączniki elastyczne
-
Nakrętki i szpilki
-
Pasty montażowe
-
Silencery
-
Strumienice
-
Tłumiki
-
Uszczelki wydechowe
-
Wieszaki
-
X-pipe, Y-Pipe
-
Złącza wydechu
-
-
Wyposażenie wnętrza
-
Gałki zmiany biegów
-
Akcesoria ozdobne JDM
-
Carbon
-
Dekory
-
Deski rozdzielcze
-
Dystanse maski
-
Elementy carbonowe
-
Inne
-
Kierownice sportowe
-
Kołki montażowe
-
Ładowarki samochodowe
-
Łopatki zmiany biegów
-
Maty wygłuszające
-
Naby (montaż kierownicy)
-
Nakładki na pedały
-
Osłony przeciwwietrzne
-
Oświetlenie Ambiente
-
Panele drzwi
-
Panele Firewall
-
Pasy przednie
-
Podstopnice
-
Pokrywy silnika
-
Quick Release
-
Ramki drążka zmiany biegów
-
Systemy gaśnicze
-
Uchwyty akumulatorów
-
Uchwyty chłodnicy
-
Włączniki
-
-
Zawieszenie
-
Zawieszenia Gwintowane
-
Sprężyny
-
Zawieszenia sportowe
-
Poliuretany
-
Adaptery skrętu
-
Air Jacks
-
Akcesoria Wisefab
-
Amortyzatory
-
Camber Plates
-
Camber Shims
-
Coil Over Kits
-
Inne
-
Klatki i rollbary
-
LCA - Camber Shims
-
Łączniki stabilizatora
-
Pneumatyka
-
Rozpórki kielichów
-
Stabilizatory
-
Tuleje uniball
-
Wahacze
-
Zestaw skrętu
-
- Zegary i wskaźniki
Zdjęcie
Produkt
Cena
The ultimate 272° on the market. Dyno proven to be the best available to date. High lift profile design with high rpm valve train stability. Suited for 450-700hp high rpm racing 4G63 engines. Suits turbo sizing in the 54-68mm range. Great with E85 and sim
264° ultimate camshaft for street, strip and track 4G63 engines in the 300-500hp range. Suits turbo sizing 48-54mm. Good throttle response, improved low to mid-range power. Broader power band and improved throttle response when using MIVEC. For up to 8000
282° high HP solid lifter racing cams to suit well built time attack and drag racing engines. Suits 700hp+ 62mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. For up to 9000rpm and 40ps
280° high HP racing cams to suit well built time attack and drag racing engines. Suits 64mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Broader power band and improved throttle response when using MIVEC. For up to 9000rpm and 40psi boost Kelfo
268° cams for street, strip and track engines in the 350-600hp range. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Suits 48-58mm turbo. Still maintains good throttle response, improved mid-range power. Broader power band and improved throttle response
The best all round performing motorsport cams. Suits racing 4G63 engine in the 400-650hp range. 54-62mm turbo size range. Broader power band and improved throttle response when using MIVEC. For up to 8500rpm and 35psi boost Kelford Cams recommend valve sp
272° camshaft designed to work with OEM valve springs. Rough idle note with exhaust upgrade. Increase in mid-high rpm power with upgraded turbo. Upgraded turbo size range 48-58mm compressor inducer. Broader power band and improved throttle response when u
272°/278° racing cams for 4G63 engines in the 400-650hp range. 54-62mm turbo size. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Broader power band and improved throttle response when using MIVEC. For up to 8500rpm and 35psi boost. Kelford Cams recommen
260° solid lifter cams to suit 32-40mm restrictor plate and GPA rally 4G63 engines. Good throttle response. 48-58mm turbo. Broader power band and improved throttle response when using MIVEC. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. For
EVO 9 solid lifter 272° cams. The best all round performing motorsport cams. These are the solid lifter version of our mega popular TX272 profile. Suits racing 4G63 engines in the 400-700hp range. 54-64mm turbo size range. Broader power band and improved
282° high HP solid lifter racing cams to suit well built time attack and drag racing engines. Suits 700hp+ 62mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Broader power band and improved throttle response when using MIVEC. Not for OEM hydraul
294° solid lifter drag racing cams for extreme boost and high RPM engines. Turbo sizing 76mm+. Fuel type ethanol blend or methanol. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. Broader power band and improved throttle response when using M
Wałki rozrządu 258° do szybkich ulicznych silników 4G63 z fabrycznym turbosprężarką lub po jej modernizacji. Pasują do zmodernizowanych turbosprężarek o rozmiarze 48–54 mm. Poprawiona moc w dolnym i średnim zakresie oraz dobra reakcja na gaz. Odpowiednie
The ultimate 272° on the market. Dyno proven to be the best available to date. High lift profile design with high rpm valve train stability. Suited for 450-700hp high rpm racing 4G63 engines. Suits turbo sizing in the 54-68mm range. Great with E85 and sim
272°/278° racing cams for 4G63 engines in the 400-650hp range. 54-62mm turbo size. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. For up to 8500rpm and 35psi boost. Kelford Cams recommend valve spring KVS63-BTK.
280° high HP racing cams to suit well built time attack and drag racing engines. Suits 64mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. For up to 9000rpm and 40psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS63-BTK-X.
288° high HP cams to suit professionally built racing engines. Suits 68mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Kelford Cams recommend valve spring KVS63-EXTREME.
294° drag racing cams for extreme boost and high RPM engines. Turbo sizing 76mm+. Fuel type ethanol blend or methanol. Kelford Cams recommend valve spring KVS63-EXTREME.
The best all round performing motorsport cams. Suits racing 4G63 engine in the 400-650hp range. 54-62mm turbo size range. For up to 8500rpm and 35psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS63-BTK.
272° camshaft designed to work with OEM valve springs. Rough idle note with exhaust upgrade. Increase in mid-high rpm power with upgraded turbo. Upgraded turbo size range 48-58mm compressor inducer. For high mileage engines Kelford Cams recommend valve sp
294° wałki rozrządu z twardym popychaczem do wyścigów na 1/4 mili, przeznaczone do ekstremalnego doładowania i silników o bardzo wysokich obrotach. Rozmiar turbosprężarki 76 mm+. Rodzaj paliwa: mieszanka etanolu lub metanol. Nie do fabrycznych hydrauliczn
Wałki rozrządu 258° do szybkich ulicznych silników 4G63 z fabryczną turbosprężarką lub jej ulepszoną wersją. Odpowiednie do powiększonych turbosprężarek o wielkości 48–54 mm. Zapewniają lepszą moc w dolnym i średnim zakresie oraz dobrą reakcję na gaz. Pas
268° cams for street, strip and track engines in the 350-600hp range. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Suits 48-58mm turbo. Still maintains good throttle response, improved mid-range power. For up to 8000rpm and 35psi boost Kelford Cams rec
288° high HP camshafts to suit professionally built 4G63 racing engine. Suits 68mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Kelford Cams recommend valve spring KVS63-EXTREME. \n \n View 4G63 EVO 4-7 Cams & Valve Train Parts \n \n \n \n
294° drag racing cams for extreme boost and high RPM engines. Turbo sizing 76mm+. Fuel type ethanol blend or methanol. Kelford Cams recommend valve spring KVS63-EXTREME.
260° solid lifter cams to suit 32-40mm restrictor plate and GPA rally 4G63 engines. Good throttle response. 48-58mm turbo. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. For up to 8000rpm and 35psi boost Kelford Cams recommend valve spring K
EVO 8 solid lifter 272° cams. The best all round performing motorsport cams. These are the solid lifter version of our mega popular TX272 profile. Suits racing 4G63 engines in the 400-700hp range. 54-64mm turbo size range. Not for OEM hydraulic lifters, m
268° cams for street, strip and track engines in the 350-600hp range. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Suits 48-58mm turbo. Still maintains good throttle response, improved mid-range power. For up to 8000rpm and 35psi boost Kelford Cams rec
272° Najlepiej sprawdzające się uniwersalne wałki rozrządu do motorsportu. Odpowiednie do silników wyścigowych o mocy 400–650 hp. Zakres wielkości turbosprężarek 54–62 mm. Do pracy do 8500 rpm i 35 psi doładowania firma Kelford Cams zaleca sprężyny zaworo
272° cam designed to work with OEM valve springs. Rough idle note with exhaust upgrade. Increase in mid-high rpm power with upgraded turbo. Upgraded turbo size range 48-58mm compressor inducer. For high mileage engines Kelford Cams recommend valve spring
The ultimate 272° on the market. Dyno proven to be the best available to date. High lift profile design with high rpm valve train stability. Suited for 450-700hp high rpm racing engines. Suits turbo sizing in the 54-68mm range. Great with E85 and similar
Suits racing engines in the 400-650hp range. 54-62mm turbo size. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. For up to 8500rpm and 35psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS63-BTK.
Wałki rozrządu Mitsubishi to jeden z kluczowych elementów przy budowie mocniejszego, szybciej reagującego silnika. Odpowiednio dobrany profil pracy zaworów wpływa na charakter jednostki, zakres użytecznych obrotów, reakcję na gaz oraz potencjał pod dalszy tuning samochodowy. To podzespoły wybierane zarówno przy ambitnych projektach ulicznych, jak i w autach przygotowywanych pod motorsport, track day czy inne wymagające zastosowania.
Wałki rozrządu do Mitsubishi w projektach performance
W tej części oferty znajdziesz rozwiązania przeznaczone do silników Mitsubishi, w których seryjna charakterystyka przestaje wystarczać. Wałki mogą wspierać modyfikacje układu dolotowego, wydechowego, turbodoładowania oraz strojenia ECU, dlatego są ważnym elementem przy planowaniu kompletnego setupu. Dobrze dobrane części performance pozwalają wykorzystać potencjał pozostałych modyfikacji, bez przypadkowego dobierania elementów niepasujących do celu budowy auta.
Przy wyborze warto zwrócić uwagę na przeznaczenie samochodu: codzienną jazdę, szybkie auto uliczne, drift, wyścigi na torze czy projekt typowo wyczynowy. Inne wałki sprawdzą się w samochodzie modyfikowanym z zachowaniem względnej kultury pracy, a inne w silniku przygotowanym pod wysoką moc i agresywną charakterystykę. Dlatego sklep tuningowy powinien oferować nie tylko części tuningowe, ale też asortyment pozwalający dobrać je do konkretnego poziomu modyfikacji.
Jeśli budujesz Mitsubishi z myślą o większej mocy, lepszej reakcji i stabilnej pracy w wymagających warunkach, wałki rozrządu są elementem, którego nie warto traktować przypadkowo. To części do tuningu, które najlepiej działają jako część przemyślanego zestawu: z odpowiednim osprzętem silnika, układem zaworowym i profesjonalnym strojeniem.