Silnik - Cometic

Znaleziono 4636 produktów.
Zdjęcie
SKU
Produkt
Cena
Na zamówienie
CM-C4348-060
Cometic C4348-060 BMW M42B18/M44B19. 060" Uszczelka głowicy MLS, 85mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 060Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (mm): 85Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW 318i (1991-1999) 318is (1991-1
Wysyłka w pon.
CM-C4348-066
Cometic C4348-066 BMW M42B18/M44B19. 066" Uszczelka głowicy MLS, 85mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 066Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (mm): 85Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW 318i (1991-1999) 318is (1991-1
Wysyłka w pon.
CM-C4348-070
Cometic C4348-070 BMW M42B18/M44B19. 070" Uszczelka głowicy MLS, 85mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 070Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (mm): 85Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW 318i (1991-1999) 318is (1991-1
Wysyłka w pon.
CM-C4348-075
Cometic C4348-075 BMW M42B18/M44B19. 075" Uszczelka głowicy MLS, 85mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 075Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (mm): 85Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW 318i (1991-1999) 318is (1991-1
Wysyłka za 7 dni
CM-C4348-080
Cometic C4348-080 BMW M42B18/M44B19. 080" Uszczelka głowicy MLS, 85mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 080Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (mm): 85Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW 318i (1991-1999) 318is (1991-1
Na zamówienie
CM-C4348-089
Cometic C4348-089 BMW M42B18/M44B19. 089" Uszczelka głowicy MLS, 85mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 089Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (mm): 85Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW 318i (1991-1999) 318is (1991-1
Na zamówienie
CM-C4348-092
Cometic C4348-092 BMW M42B18/M44B19. 092" Uszczelka głowicy MLS, 85mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 092Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (mm): 85Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW 318i (1991-1999) 318is (1991-1
Na zamówienie
CM-C4348-095
Cometic C4348-095 BMW M42B18/M44B19. 095" Uszczelka głowicy MLS, 85mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 095Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (mm): 85Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW 318i (1991-1999) 318is (1991-1
Wysyłka za 7 dni
CM-C4348-098
Cometic C4348-098 BMW M42B18/M44B19. 098" Uszczelka głowicy MLS, 85mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 098Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (mm): 85Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW 318i (1991-1999) 318is (1991-1
Na zamówienie
CM-C4295-084
Cometic C4295-084 BMW S14B20/S14B23. 084" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 084Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4295-092
Cometic C4295-092 BMW S14B20/S14B23. 092" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 092Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4295-095
Cometic C4295-095 BMW S14B20/S14B23. 095" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 095Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4295-098
Cometic C4295-098 BMW S14B20/S14B23. 098" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 098Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4295-120
Cometic C4295-120 BMW S14B20/S14B23. 120" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 120Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4295-140
Cometic C4295-140 BMW S14B20/S14B23. 140" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 140Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4348-027
Cometic C4348-027 BMW M42B18/M44B19. 027" Uszczelka głowicy MLS, 85mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 027Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (mm): 85Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW 318i (1991-1999) 318is (1991-1
Na zamówienie
CM-C4348-030
Cometic C4348-030 BMW M42B18/M44B19. 030" Uszczelka głowicy MLS, 85mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 030Kształt cylindra: Valve PocketedWymiar cylindra (mm): 85Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW 318i (1991-1999) 318is (1991-1
Na zamówienie
CM-C4295-060
Cometic C4295-060 BMW S14B20/S14B23. 060" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 060Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Wysyłka za 7 dni
CM-C4295-066
Cometic C4295-066 BMW S14B20/S14B23. 066" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 066Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4295-070
Cometic C4295-070 BMW S14B20/S14B23. 070" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 070Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4295-080
Cometic C4295-080 BMW S14B20/S14B23. 080" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 080Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4295-030
Cometic C4295-030 BMW S14B20/S14B23. 030" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 030Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4295-036
Cometic C4295-036 BMW S14B20/S14B23. 036" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 036Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4295-040
Cometic C4295-040 BMW S14B20/S14B23. 040" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 040Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4295-045
Cometic C4295-045 BMW S14B20/S14B23. 045" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 045Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4295-051
Cometic C4295-051 BMW S14B20/S14B23. 051" Uszczelka głowicy MLS, 94. 5mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 051Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 94. 5Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4294-030
Cometic C4294-030 BMW S14B20/S14B23. 030" Uszczelka głowicy MLS, 93. 4mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 030Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 93. 4Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4294-040
Cometic C4294-040 BMW S14B20/S14B23. 040" Uszczelka głowicy MLS, 93. 4mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 040Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 93. 4Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4294-051
Cometic C4294-051 BMW S14B20/S14B23. 051" Uszczelka głowicy MLS, 93. 4mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 051Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 93. 4Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4294-060
Cometic C4294-060 BMW S14B20/S14B23. 060" Uszczelka głowicy MLS, 93. 4mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 060Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 93. 4Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4294-070
Cometic C4294-070 BMW S14B20/S14B23. 070" Uszczelka głowicy MLS, 93. 4mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 070Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 93. 4Ilość warstw: 5Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)
Na zamówienie
CM-C4294-027
Cometic C4294-027 BMW S14B20/S14B23. 027" Uszczelka głowicy MLS, 93. 4mmSzczegóły:Materiał: MLSGrubość po ściśnięciu:. 027Kształt cylindra: OkrągłaWymiar cylindra (mm): 93. 4Ilość warstw: 3Strona: BrakLista aplikacyjna: BMW M3 (1988-1991)

Silnik to serce każdego projektu, od sprawnego auta ulicznego po samochody modyfikowane pod większą moc i regularną jazdę w wymagających warunkach. W tej części oferty znajdziesz elementy potrzebne do budowy, remontu i wzmocnienia jednostki napędowej, gdy seryjne podzespoły przestają wystarczać. To miejsce dla osób, które traktują tuning samochodowy nie tylko jako zmianę wyglądu, ale przede wszystkim jako poprawę osiągów, trwałości i reakcji auta.

Części silnikowe do tuningu i performance

Dobór podzespołów silnika ma bezpośredni wpływ na niezawodność, kompresję, smarowanie, odporność na temperaturę oraz możliwość dalszych modyfikacji. W asortymencie tej kategorii mieszczą się części do tuningu wykorzystywane przy składaniu mocniejszych jednostek, od elementów układu korbowo-tłokowego, przez uszczelnienia i panewki, po komponenty przydatne podczas precyzyjnego remontu silnika. To rozwiązania wybierane zarówno do aut drogowych po modyfikacjach, jak i projektów przygotowywanych z myślą o motorsport, drift czy track day.

  • elementy wzmacniające dół i górę silnika,
  • części eksploatacyjne do profesjonalnej odbudowy jednostki,
  • podzespoły wspierające bezpieczne podnoszenie mocy,
  • komponenty do aut sportowych i samochodów modyfikowanych.

Jako sklep tuningowy stawiamy na asortyment, który pomaga budować silnik z głową: pod planowaną moc, styl jazdy i zakres modyfikacji. Części performance powinny być dopasowane do całego projektu, dlatego przy wyborze warto zwracać uwagę nie tylko na sam typ elementu, ale też na przeznaczenie auta, stan jednostki i wymagania osprzętu. Dzięki temu modernizacja silnika może być solidną bazą pod dalszy rozwój samochodu, bez przypadkowych kompromisów.

Menu
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat