- Akcesoria zewnętrzne
- Dla kierowcy
-
Dokładki i splittery
-
Dokładki uniwersalne
-
Lotki uniwersalne
-
Abarth
-
Acura
-
Alfa Romeo
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
BYD
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Citroen
-
Cupra
-
Dacia
-
Datsun
-
Dodge
-
Fiat
-
Ford
-
Forthing
-
Honda
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Lamborghini
-
Land Rover
-
Lexus
-
Maserati
-
Mazda
-
Mercedes
-
MG
-
Mini
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Range Rover
-
Renault
-
Rover
-
Saab
-
Scion
-
Seat
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
-
- Felgi i akcesoria
- Folie samochodowe
- Fotele i akcesoria
- Foteliki dziecięce
- Gadżety
- Kosmetyki samochodowe
- Lakiery oraz chemia
- Łączniki silikonowe
- Narzędzia i wyposażenie
- Obejmy metalowe
- Odzież rajdowa
- Oleje i płyny
- Opony
- Podtlenek azotu (nitro)
- Rury / Kolanka
-
Silnik
-
ASO
-
Pozostałe
-
Akcesoria SWAP
-
Block Guard
-
Cewki zapłonowe
-
Dźwignie zaworowe
-
Elektronika
-
Filtry oleju
-
Głowice
-
Kolektory ssące
-
Koła pasowe
-
Koła rozrządu
-
Korki oleju
-
Kute korbowody
-
Kute tłoki
-
Miski olejowe
-
Miski zaworowe
-
Napinacze rozrządu
-
Oil Catch Tank
-
Oploty przewodów
-
Osłony przewodów zapłonowych
-
Osłony rozrządu
-
Panewki
-
Paski klinowe
-
Pierścienie tłoka
-
Podpory wału
-
Poduszki / łapy silnika
-
Pokrywy silnika
-
Pokrywy zaworów
-
Pompy oleju
-
Popychacze zaworowe
-
Przekładki głowicy (odprężenie)
-
Przepustnice
-
Przewody napięcia
-
Sprężynki i talerzyki zaworowe
-
Stroker kit
-
Szpilki do głowicy
-
Szpilki główne silnika
-
Śruby koła pasowego
-
Śruby koła rozrządu
-
Śruby koła zamachowego
-
Śruby korbowodów
-
Śruby silnika
-
Świece zapłonowe
-
Tuleje cylindrów
-
Tuleje korbowodowe
-
Tuleje wałka rozrządu
-
Tuleje zaworowe
-
Układ olejowy
-
Uszczelki
-
Uszczelki głowicy
-
Uszczelki kolektora dolotowego
-
Uszczelki pokrywy zaworów
-
Uszczelki pompy oleju
-
Uszczelniacze silnika
-
Wałki rozrządu
-
Wały korbowe
-
Zabezpieczenia zaworowe
-
Zakrętki magnetyczne
-
Zaślepki EGR / kolektorów ssących
-
Zawory
-
Zestawy uszczelek silnika
-
Zestawy uszczelniaczy zaworowych
-
- Termoizolacja
- Turbo i akcesoria
- Układ chłodzenia
-
Układ dolotowy
-
Dedykowane układy dolotowe
-
Filtry stożkowe
-
Zestawy czyszczące
-
Adaptery na przepływomierz
-
Airboxy
-
Akcesoria
-
Filtry gąbkowe
-
Filtry motocyklowe
-
Filtry odmy
-
Kolanka, łączniki, redukcje
-
Osłony filtra powietrza
-
Wkładki BMC
-
Wkładki D1Spec
-
Wkładki FigerSPEC
-
Wkładki Forge
-
Wkładki HKS
-
Wkładki K&N
-
Wkładki motocyklowe
-
Wkładki PRORAM
-
Wkładki RAMAIR
-
Wkładki Simota
-
Wkładki TA Technix
-
- Układ hamulcowy
- Układ napędowy
- Układ paliwowy
-
Układ wydechowy
-
Przepustnice wydechu
-
Budowa tłumików
-
Catback
-
Downpipe
-
Elementy kolektora
-
Emulatory sondy lambda
-
Flansze płaskie
-
Flansze, przejściówki
-
Hi-Flow Cat
-
Katalizatory
-
Kolektory wydechowe
-
Końcówki wydechu
-
Lakiery
-
Łączniki elastyczne
-
Nakrętki i szpilki
-
Pasty montażowe
-
Silencery
-
Strumienice
-
Tłumiki
-
Uszczelki wydechowe
-
Wieszaki
-
X-pipe, Y-Pipe
-
Złącza wydechu
-
-
Wyposażenie wnętrza
-
Gałki zmiany biegów
-
Akcesoria ozdobne JDM
-
Carbon
-
Dekory
-
Deski rozdzielcze
-
Dystanse maski
-
Elementy carbonowe
-
Inne
-
Kierownice sportowe
-
Kołki montażowe
-
Ładowarki samochodowe
-
Łopatki zmiany biegów
-
Maty wygłuszające
-
Naby (montaż kierownicy)
-
Nakładki na pedały
-
Osłony przeciwwietrzne
-
Oświetlenie Ambiente
-
Panele drzwi
-
Panele Firewall
-
Pasy przednie
-
Podstopnice
-
Pokrywy silnika
-
Quick Release
-
Ramki drążka zmiany biegów
-
Systemy gaśnicze
-
Uchwyty akumulatorów
-
Uchwyty chłodnicy
-
Włączniki
-
-
Zawieszenie
-
Zawieszenia Gwintowane
-
Sprężyny
-
Zawieszenia sportowe
-
Poliuretany
-
Adaptery skrętu
-
Air Jacks
-
Akcesoria Wisefab
-
Amortyzatory
-
Camber Plates
-
Camber Shims
-
Coil Over Kits
-
Inne
-
Klatki i rollbary
-
LCA - Camber Shims
-
Łączniki stabilizatora
-
Pneumatyka
-
Rozpórki kielichów
-
Stabilizatory
-
Tuleje uniball
-
Wahacze
-
Zestaw skrętu
-
- Zegary i wskaźniki
Zdjęcie
Produkt
Cena
2JZ VVTi Engine Camshaft. 260° street performance cams. Improved low to mid-range power and fast spool. Ultimate throttle response with VVTi. Suits upgraded twin turbos or single turbo conversion 54-64mm. Can use OEM valve spring up to stock boost and rpm
Ultimate drift cams featuring maximum lobe area and low duration for fast spool and more top end power. Suits 58mm-66mm turbo. Requires valve spring upgrade. Wider power band using NVCS. Kelford Cams recommend valve spring KVS93 or KVS93-BT over 29psi boo
272°/278° 2JZ-GTE racing cams. Kelford Cams most popular camshafts for a vast range of motorsport applications. More top end and maximum power than T202-C. Suits single 64mm-76mm turbo. Great with E85. Kelford Cams recommend valve spring KVS02-BT. View al
The ultimate 272° on the market. Dyno proven to be the best available to date. High lift profile design with high rpm valve train stability. Suited for 450-700hp high rpm racing 4G63 engines. Suits turbo sizing in the 54-68mm range. Great with E85 and sim
264° ultimate camshaft for street, strip and track 4G63 engines in the 300-500hp range. Suits turbo sizing 48-54mm. Good throttle response, improved low to mid-range power. Broader power band and improved throttle response when using MIVEC. For up to 8000
282° high HP solid lifter racing cams to suit well built time attack and drag racing engines. Suits 700hp+ 62mm+ turbo. Great with E85 and similar ethanol blend fuels. Not for OEM hydraulic lifters, must convert to solid lifter. For up to 9000rpm and 40ps
Camshafts Kelford Cams for BMW M Series S58 Stage 2 292°/280° | 10.40mm/10.60mm Valve Lift Stage 2 racing cams for BMW S58 engines that can deliver 800hp to 1400hp with 66-75mm turbo sizing and aftermarket intake plenums. The cams enable full use of Valve
264° street/drift performance cams. Improved low to mid-range power and fast spool. Ultimate throttle response with NVCS. Suits turbo upgrade 54mm-62mm. OEM spring can be used up to 7500rpm and 14psi of boost. For higher rpm and boost Kelford Cams recomme
276° stage 3 cams to suit well built racing engines. Suitable for many types of motorsport applications including roll racing and road racing. Improved mid to high rpm power. Turbo sizing in the range 54-66mm. Great with E85 fuel. Must have upgraded valve
272° Stage 1.5 NA performance cams to suit modified TB48DE engines with bolt-on intake and exhaust upgrades. Improved mid-range to high rpm power. Retains NVCS / N-VCT variable intake cam timing. Kelford Cams recommend KVS04 valve spring.
Subaru EJ257 High Lift 264° Race and Rally camshafts. Great throttle response and improved mid-range power. Suits turbo sizing 54-60mm. Kelford Cams recommend valve spring upgrade KVS1847-BT. \n \n View All Subaru EJ257 Camshafts & Valve Train Parts \
Toyota 4AGE 16V Stock Shim Camshafts, 284°/278° cams for improved mid-high rpm power. Great for rally and circuit racing. Must have free flowing intake and exhaust upgrades. Rough idle on plenum manifolds. Will pull to around 8.5k rpm depending on engine.
"Wałek rozrządu Stage 1 do łagodnych, wolnossących konfiguracji silnika, zapewniający dynamiczne osiągi na szybkie użytkowanie uliczne."
282°/286° high lift racing cams to suit 1JZ-GTE engine running alcohol based fuels and 72mm+ turbo. Improved throttle response when using VVTi.These high velocity cams require a shimless bucket or shim-under bucket conversion, such as the DLC coated cam f
2JZ Engine VVTi Camshaft 282°/286° high lift racing cams to suit engines running alcohol based fuels and 72mm+ turbo. Improved throttle response when using VVTi.These high velocity cams require a shimless bucket or shim-under bucket conversion, such as th
Toyota 1JZ-GTE VVTi Camshaft. Great for street cars. Ultimate throttle response with VVT-i. Improved low to mid-range power and fast spool. Suits stock turbo or 54mm-58mm turbo upgrade. Can use OEM valve spring up to stock boost and rpm limit. For up to 7
260° street performance cams for 1JZ GTE VVTi Engines. Improved low to mid-range power and fast spool. Ultimate throttle response with VVT-i. Suits upgraded turbo 54-64mm. Can use OEM valve spring up to stock boost and rpm limit. For up to 7500rpm and 30p
264°/272° street/strip or track day performance cams. Ultimate throttle response with VVTi. Good increase in mid-range power. Suits single 60mm-70mm turbo. For up to 8000rpm and 30psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS109-1JZ. \n \n \n View 1JZ
272°/278° 1JZ-GTE racing camshaft. These are our most popular cams for a vast range of motorsport applications. Ultimate throttle response with VVT-i. More top end and maximum power than V229-C. Suits single 64mm-76mm turbo. Great with E85. Kelford Cams r
290° camshafts to suit high boost, high rpm Drag Racing engines. Ported head with +1mm valves. 67mm+ turbo. Fuel type E85 or methanol. Must be run with fixed cam timing, AVCS delete. Kelford Cams recommend valve spring upgrade KVS1847-BT. Paddle/tooth sty
2JZ GTE VVTi Camshaft for a near stock engine. Great for street cars. Ultimate throttle response with VVTi. Improved low to mid-range power and fast spool. Suits stock twin turbos or single 54mm-58mm turbo upgrade. Can use OEM valve spring up to stock boo
Supra 2JZ VVTi Camshaft - 264°/272° street/strip or track day performance cams. Ultimate throttle response with VVTi. Good increase in mid-range power. Suits upgraded twin turbos or single 60mm-70mm turbo. For up to 8000rpm and 30psi boost Kelford Cams re
Toyota Supra 2JZ Engine Camshaft - 272°/278° racing cams. These are our most popular cams for a vast range of motorsport applications. Ultimate throttle response with VVTi. More top end and maximum power than V202-C. Suits single 64mm-76mm turbo. Great wi
Drop-in cam to suit factory valve springs. Excellent throttle response and improved low to mid-range power. Wider power band using NVCS. Ideal for small frame turbo 46mm-54mm. Must retain stock rev limit and not exceed 22psi of boost with OEM springs. For
256° high torque cams to suit near stock engines. Excellent throttle response. Ideal in 36mm restrictor rally classes. Suits small frame 46-54mm turbo. Kelford Cams recommend valve spring upgrade KVS109-STI. \nPaddle/tooth style trigger on rear of intake
High lift 264° Race and Rally camshafts. Great throttle response and improved mid-range power. Suits turbo sizing 54-60mm. Must use shimless buckets. Kelford Cams recommend valve spring upgrade KVS1847-BT. \nPaddle/tooth style trigger on rear of intake ca
High lift 272° racing cams suitable for most motorsport applications. Suits well built competition engines running 58-66mm turbo. Great with E85 fuel. Requires cylinder head modification to fit high lift cam lobes. Must use shimless buckets. Kelford Cams
"Wałki rozrządu wyścigowe o dużym wzniosie 282°. Najlepiej sprawdzają się przy pełnym otwarciu przepustnicy i wysokich obrotach w zastosowaniach motorsportowych. Odpowiednie do solidnie zbudowanych silników wyczynowych z turbosprężarką 64–72 mm i większym
Suits professionally built high HP turbo LS engines. Best in large cubic inch drag racing engine. Turbocharger sizing, 72-80mm single turbo, 54-58mm twin turbo. \nKelford Cams recommend PAC-1204X valve spring for most applications, but please contact us f
Wałki rozrządu do użytku ulicznego zapewniające lepszą moc w niskim i średnim zakresie oraz dobrą reakcję na gaz. Idealne do turbosprężarki 54 mm–60 mm. Szersze pasmo mocy dzięki NVCS. Wymagana jest modernizacja sprężyn zaworowych. Kelford Cams zaleca mod
High performance drop-in cams to suit stock valve springs. More top end power than the EZ. Ideal for 48-60mm turbo upgrade. Wider power band using NVCS.
280° racing cams to suit engines running 64mm-72mm turbo. Best suited to wide open throttle and high rpm power. Requires valve spring upgrade. Wider power band using NVCS. Kelford Cams valve spring KVS93-BT.
Wałki rozrządu to jeden z kluczowych elementów wpływających na charakter pracy silnika, jego reakcję na gaz oraz sposób oddawania mocy w różnych zakresach obrotów. Dobrze dobrany wałek rozrządu może wspierać zarówno rozsądny tuning samochodowy do auta używanego na co dzień, jak i bardziej zdecydowane modyfikacje pod samochody sportowe, track day czy motorsport. To część, po którą sięgają kierowcy oczekujący lepszego napełniania cylindrów, mocniejszej góry obrotów lub poprawy elastyczności jednostki napędowej.
Wałki rozrządu do tuningu silnika
W tej grupie znajdziesz rozwiązania przeznaczone do różnych koncepcji budowy silnika: od ulicznych projektów z zachowaniem dobrej kultury pracy, przez jednostki doładowane, aż po mocno zmodyfikowane konfiguracje nastawione na osiągi. Wałki rozrządu dobiera się pod przeznaczenie auta, osprzęt, stopień modyfikacji głowicy, układ dolotowy i wydechowy oraz oczekiwany zakres pracy silnika. Dlatego są to typowe części performance, które wymagają świadomego dopasowania do całego setupu.
- wałki rozrządu do zastosowań ulicznych i sportowych,
- elementy wspierające poprawę przepływu i charakterystyki mocy,
- części do tuningu silników wolnossących i doładowanych,
- rozwiązania do samochodów modyfikowanych, projektów track day i motorsport.
Jako sklep tuningowy dla entuzjastów i warsztatów stawiających na świadome modyfikacje, oferujemy asortyment dopasowany do potrzeb osób budujących trwały i skuteczny układ napędowy. Wybierając wałki rozrządu, warto patrzeć nie tylko na deklarowany przyrost mocy, ale też na kompatybilność z pozostałymi elementami rozrządu, sprężynami zaworowymi, sterowaniem silnika i planowanym sposobem użytkowania auta. Dzięki temu części tuningowe pracują spójnie, a silnik zachowuje przewidywalność zarówno na ulicy, jak i podczas jazdy sportowej.