- Akcesoria zewnętrzne
- Dla kierowcy
-
Dokładki i splittery
-
Dokładki uniwersalne
-
Lotki uniwersalne
-
Abarth
-
Acura
-
Alfa Romeo
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
BYD
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Citroen
-
Cupra
-
Dacia
-
Datsun
-
Dodge
-
Fiat
-
Ford
-
Forthing
-
Honda
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Lamborghini
-
Land Rover
-
Lexus
-
Maserati
-
Mazda
-
Mercedes
-
MG
-
Mini
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Range Rover
-
Renault
-
Rover
-
Saab
-
Scion
-
Seat
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
-
- Felgi i akcesoria
- Folie samochodowe
- Fotele i akcesoria
- Foteliki dziecięce
- Gadżety
- Kosmetyki samochodowe
- Lakiery oraz chemia
- Łączniki silikonowe
- Narzędzia i wyposażenie
- Obejmy metalowe
- Odzież rajdowa
- Oleje i płyny
- Opony
- Podtlenek azotu (nitro)
- Rury / Kolanka
-
Silnik
-
ASO
-
Pozostałe
-
Akcesoria SWAP
-
Block Guard
-
Cewki zapłonowe
-
Dźwignie zaworowe
-
Elektronika
-
Filtry oleju
-
Głowice
-
Kolektory ssące
-
Koła pasowe
-
Koła rozrządu
-
Korki oleju
-
Kute korbowody
-
Kute tłoki
-
Miski olejowe
-
Miski zaworowe
-
Napinacze rozrządu
-
Oil Catch Tank
-
Oploty przewodów
-
Osłony przewodów zapłonowych
-
Osłony rozrządu
-
Panewki
-
Paski klinowe
-
Pierścienie tłoka
-
Podpory wału
-
Poduszki / łapy silnika
-
Pokrywy silnika
-
Pokrywy zaworów
-
Pompy oleju
-
Popychacze zaworowe
-
Przekładki głowicy (odprężenie)
-
Przepustnice
-
Przewody napięcia
-
Sprężynki i talerzyki zaworowe
-
Stroker kit
-
Szpilki do głowicy
-
Szpilki główne silnika
-
Śruby koła pasowego
-
Śruby koła rozrządu
-
Śruby koła zamachowego
-
Śruby korbowodów
-
Śruby silnika
-
Świece zapłonowe
-
Tuleje cylindrów
-
Tuleje korbowodowe
-
Tuleje wałka rozrządu
-
Tuleje zaworowe
-
Układ olejowy
-
Uszczelki
-
Uszczelki głowicy
-
Uszczelki kolektora dolotowego
-
Uszczelki pokrywy zaworów
-
Uszczelki pompy oleju
-
Uszczelniacze silnika
-
Wałki rozrządu
-
Wały korbowe
-
Zabezpieczenia zaworowe
-
Zakrętki magnetyczne
-
Zaślepki EGR / kolektorów ssących
-
Zawory
-
Zestawy uszczelek silnika
-
Zestawy uszczelniaczy zaworowych
-
- Termoizolacja
- Turbo i akcesoria
- Układ chłodzenia
-
Układ dolotowy
-
Dedykowane układy dolotowe
-
Filtry stożkowe
-
Zestawy czyszczące
-
Adaptery na przepływomierz
-
Airboxy
-
Akcesoria
-
Filtry gąbkowe
-
Filtry motocyklowe
-
Filtry odmy
-
Kolanka, łączniki, redukcje
-
Osłony filtra powietrza
-
Wkładki BMC
-
Wkładki D1Spec
-
Wkładki FigerSPEC
-
Wkładki Forge
-
Wkładki HKS
-
Wkładki K&N
-
Wkładki motocyklowe
-
Wkładki PRORAM
-
Wkładki RAMAIR
-
Wkładki Simota
-
Wkładki TA Technix
-
- Układ hamulcowy
- Układ napędowy
- Układ paliwowy
-
Układ wydechowy
-
Przepustnice wydechu
-
Budowa tłumików
-
Catback
-
Downpipe
-
Elementy kolektora
-
Emulatory sondy lambda
-
Flansze płaskie
-
Flansze, przejściówki
-
Hi-Flow Cat
-
Katalizatory
-
Kolektory wydechowe
-
Końcówki wydechu
-
Lakiery
-
Łączniki elastyczne
-
Nakrętki i szpilki
-
Pasty montażowe
-
Silencery
-
Strumienice
-
Tłumiki
-
Uszczelki wydechowe
-
Wieszaki
-
X-pipe, Y-Pipe
-
Złącza wydechu
-
-
Wyposażenie wnętrza
-
Gałki zmiany biegów
-
Akcesoria ozdobne JDM
-
Carbon
-
Dekory
-
Deski rozdzielcze
-
Dystanse maski
-
Elementy carbonowe
-
Inne
-
Kierownice sportowe
-
Kołki montażowe
-
Ładowarki samochodowe
-
Łopatki zmiany biegów
-
Maty wygłuszające
-
Naby (montaż kierownicy)
-
Nakładki na pedały
-
Osłony przeciwwietrzne
-
Oświetlenie Ambiente
-
Panele drzwi
-
Panele Firewall
-
Pasy przednie
-
Podstopnice
-
Pokrywy silnika
-
Quick Release
-
Ramki drążka zmiany biegów
-
Systemy gaśnicze
-
Uchwyty akumulatorów
-
Uchwyty chłodnicy
-
Włączniki
-
-
Zawieszenie
-
Zawieszenia Gwintowane
-
Sprężyny
-
Zawieszenia sportowe
-
Poliuretany
-
Adaptery skrętu
-
Air Jacks
-
Akcesoria Wisefab
-
Amortyzatory
-
Camber Plates
-
Camber Shims
-
Coil Over Kits
-
Inne
-
Klatki i rollbary
-
LCA - Camber Shims
-
Łączniki stabilizatora
-
Pneumatyka
-
Rozpórki kielichów
-
Stabilizatory
-
Tuleje uniball
-
Wahacze
-
Zestaw skrętu
-
- Zegary i wskaźniki
Zdjęcie
Produkt
Cena
Ultimate drift cams featuring maximum lobe area and low duration for fast spool and more top end power. Suits 58mm-66mm turbo. Requires valve spring upgrade. Wider power band using NVCS. Kelford Cams recommend valve spring KVS93 or KVS93-BT over 29psi boo
264° street/drift performance cams. Improved low to mid-range power and fast spool. Ultimate throttle response with NVCS. Suits turbo upgrade 54mm-62mm. OEM spring can be used up to 7500rpm and 14psi of boost. For higher rpm and boost Kelford Cams recomme
276° stage 3 cams to suit well built racing engines. Suitable for many types of motorsport applications including roll racing and road racing. Improved mid to high rpm power. Turbo sizing in the range 54-66mm. Great with E85 fuel. Must have upgraded valve
272° Stage 1.5 NA performance cams to suit modified TB48DE engines with bolt-on intake and exhaust upgrades. Improved mid-range to high rpm power. Retains NVCS / N-VCT variable intake cam timing. Kelford Cams recommend KVS04 valve spring.
"Wałek rozrządu Stage 1 do łagodnych, wolnossących konfiguracji silnika, zapewniający dynamiczne osiągi na szybkie użytkowanie uliczne."
Drop-in cam to suit factory valve springs. Excellent throttle response and improved low to mid-range power. Wider power band using NVCS. Ideal for small frame turbo 46mm-54mm. Must retain stock rev limit and not exceed 22psi of boost with OEM springs. For
Wałki rozrządu do użytku ulicznego zapewniające lepszą moc w niskim i średnim zakresie oraz dobrą reakcję na gaz. Idealne do turbosprężarki 54 mm–60 mm. Szersze pasmo mocy dzięki NVCS. Wymagana jest modernizacja sprężyn zaworowych. Kelford Cams zaleca mod
High performance drop-in cams to suit stock valve springs. More top end power than the EZ. Ideal for 48-60mm turbo upgrade. Wider power band using NVCS.
280° racing cams to suit engines running 64mm-72mm turbo. Best suited to wide open throttle and high rpm power. Requires valve spring upgrade. Wider power band using NVCS. Kelford Cams valve spring KVS93-BT.
Wałek rozrządu Stage 3 przeznaczony do w pełni zbudowanych, doładowanych turbosprężarką silników wyczynowych do sportu motorowego.
Wałek rozrządu Stage 1 przeznaczony do turbodoładowanych silników, zapewniający szybkie osiągi na ulicy.
"Wałek rozrządu Stage 2 do doładowanych silników, idealny do superlapów lub ekstremalnie sportowej jazdy ulicznej."
"Wałek rozrządu Stage 3 do w pełni zbudowanych, doładowanych turbosprężarką silników wyczynowych do sportu motorowego."
"Wałek rozrządu Stage 2 do doładowanych silników, odpowiedni do super lap lub mocno zmodyfikowanej jazdy ulicznej."
"Etap 1: wałek rozrządu do turbodoładowanego silnika, zaprojektowany dla szybkich osiągów ulicznych."
264° street performance cams. Good throttle response. Improved low to mid-range power and fast spool. Suits twin turbo upgrade or single 54mm-66mm turbo. OEM base circle diameter. No cylinder head clearancing required. Kelford Cams recommend valve spring
272° street/strip performance cams. More mid-high rpm power. Suits twin turbo upgrade or single 64mm-72mm turbo. OEM base circle diameter. No cylinder head clearancing required. Kelford Cams recommend valve spring KVS15 or KVS1855-BT.
278°-272° split lobe design on the inlet. High lift cams for improved port flow and more top end power. Suits 64mm+ turbos. Ideal for drift, strip or race cars where high rpm power is important. Cylinder head requires machining for clearance of high lift
262° street/drift cam for improved low to mid-range power, good throttle response and fast spool. Suits turbo upgrade 54mm-62mm. No cylinder head clearancing required. Kelford Cams recommend valve spring KVS20 (non-NVCS heads) / KVS25R (NVCS heads).
272° drift/strip cams for more mid-high rpm power. Suits 58mm-68mm turbo. No cylinder head clearancing needed. Kelford Cams recommend valve spring KVS20 (non-NVCS heads) / KVS25R (NVCS heads).
280° racing cams to suit engines with 64mm-72mm turbos. Best suited to wide open throttle and high rpm power. Great with E85. No cylinder head clearancing needed. Kelford Cams recommend valve spring KVS20 (non-NVCS heads) / KVS25R (NVCS heads).
272°-264° split lobe design on the inlet. Short duration and high lift cams for improved port flow and more top end power. Suits 64mm-72mm turbos. Ideal for high power street/drift or track cars. Cylinder head requires machining for clearance of high lift
Wałki rozrządu 272° do street/drift/strip, zapewniające większą moc w średnim i wysokim zakresie obrotów. Zachowują doskonałą reakcję na gaz z NVCS. Odpowiednie do turbosprężarek 58 mm–68 mm. OEM spring można stosować do 7500 rpm i 14 psi doładowania. Dla
272° high lift cams for high performance engines. Suits 64mm+ turbos. Great with a 3L bottom end. Ideal for high power street/drift or track cars. Retains good throttle response with NVCS. Cylinder head may require machining for clearance of high lift cam
Wałki rozrządu street/drift 262°. Poprawiona moc w niskim i średnim zakresie oraz szybkie wstawanie turbiny. Doskonała reakcja na gaz z NVCS. Odpowiednie do modernizacji turbosprężarki 54mm–62mm. Nie wymaga podfrezowania głowicy cylindrów. Fabryjna spręży
272° street/drift/strip cams for more mid-high rpm power. Retains excellent throttle response with NVCS. Suits 58mm-68mm turbo. No cylinder head clearancing required. OEM spring can be used up to 7500rpm and 14psi of boost. For higher rpm and boost Kelfor
272° high lift cams for high performance engines. Suits 64mm-76mm turbos. Ideal for high power street/drift or track cars. Retains good throttle response with NVCS. Cylinder head requires machining for clearance of high lift cam lobes. Kelford Cams recomm
Mild enhancment cams for near stock engines. Requires ECU re-tune and KVS56 valve springs.
Racing cams to suit slightly modified VK56-DE engines. Strong torque and midrange power.
"Racing cams to suit high compression, well modified VK56-DE racing engines. These cams deliver good midrange and top end power."
VK56 Stage 1 turbo cams, suits engines designed to run in the 550-750hp range. Requires KVS56-BT valve springs
VK56 cams to suit single or twin turbo street / strip or marine applications, requires KVS56-BT valve springs
Wałki rozrządu Nissan to jeden z kluczowych elementów przy budowie mocniejszego, szybciej reagującego silnika. Odpowiednio dobrany profil wałka wpływa na charakter pracy jednostki, zakres użytecznych obrotów i sposób oddawania mocy, dlatego jest ważny zarówno w autach przygotowywanych do dynamicznej jazdy ulicznej, jak i w projektach nastawionych na tuning samochodowy, drift, track day czy motorsport.
Wałki rozrządu do Nissan w projektach performance
W tej sekcji znajdziesz rozwiązania przeznaczone do modyfikacji układu rozrządu w silnikach Nissan, od łagodniejszych konfiguracji poprawiających osiągi w samochodach modyfikowanych, po bardziej sportowe części performance do zaawansowanych buildów. Wałki rozrządu stosuje się przy modernizacji jednostek wolnossących i turbodoładowanych, szczególnie wtedy, gdy auto otrzymuje wydajniejszy dolot, wydech, sterowanie silnikiem lub inne części do tuningu zwiększające przepływ i potencjał mocy.
- wałki do szybszej reakcji silnika i szerszego zakresu mocy,
- rozwiązania do projektów ulicznych, sportowych i torowych,
- elementy wspierające budowę silników pod większą moc,
- części tuningowe dobierane pod charakter auta i sposób użytkowania.
Dobór wałków rozrządu warto traktować jako część całej konfiguracji silnika, a nie pojedynczą zmianę bez kontekstu. Innych cech oczekuje kierowca auta na co dzień, innych użytkownik budujący samochód pod motorsport lub track day. Jako sklep tuningowy oferujący części motorsport i aftermarket pomagamy znaleźć elementy pasujące do ambitnych projektów Nissan, w których liczy się precyzja, trwałość i realna poprawa osiągów bez przypadkowego kompletowania podzespołów.