Znaleziono 37 produktów.
Aktywne filtry
Zdjęcie
SKU
Produkt
Cena
Na zamówienie
ST-NIVN-1007-VE-8
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Na zamówienie
ST-NIVN-1007-8
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Na zamówienie
ST-NIVN-1005-8
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Na zamówienie
ST-NEVI-1038F-12
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Na zamówienie
ST-NIVN-1038-12
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Na zamówienie
ST-NIVN-1032-12
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Na zamówienie
ST-NIVN-1030-12
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Na zamówienie
ST-SPRK-2081-RB20
Wszystkie sprężyny zaworowe Supertech są wykonane ze stopu stali chromowo-wanadowej Superclean premium, co zapewnia wyższą wydajność i trwałość przy wysokich obrotach. Zastosowanie wysokiej jakości stopu stali zapewnia dodatkową korzyść w postaci lepszej
Na zamówienie
ST-SPRK-H1021S-SR20
Wszystkie sprężyny zaworowe Supertech są wykonane ze stopu stali chromowo-wanadowej Superclean premium, co zapewnia wyższą wydajność i trwałość przy wysokich obrotach. Zastosowanie wysokiej jakości stopu stali zapewnia dodatkową korzyść w postaci lepszej
Na zamówienie
ST-SPRK-M1007D-RB-2L
Wszystkie sprężyny zaworowe Supertech są wykonane ze stopu stali chromowo-wanadowej Superclean premium, co zapewnia wyższą wydajność i trwałość przy wysokich obrotach. Zastosowanie wysokiej jakości stopu stali zapewnia dodatkową korzyść w postaci lepszej
Na zamówienie
ST-SPRK-M1007D-RB
Wszystkie sprężyny zaworowe Supertech są wykonane ze stopu stali chromowo-wanadowej Superclean premium, co zapewnia wyższą wydajność i trwałość przy wysokich obrotach. Zastosowanie wysokiej jakości stopu stali zapewnia dodatkową korzyść w postaci lepszej
Na zamówienie
ST-SPRK-TS1012-2
Wszystkie sprężyny zaworowe Supertech są wykonane ze stopu stali chromowo-wanadowej Superclean premium, co zapewnia wyższą wydajność i trwałość przy wysokich obrotach. Zastosowanie wysokiej jakości stopu stali zapewnia dodatkową korzyść w postaci lepszej
Na zamówienie
ST-SPRK-2081-RB25
Wszystkie sprężyny zaworowe Supertech są wykonane ze stopu stali chromowo-wanadowej Superclean premium, co zapewnia wyższą wydajność i trwałość przy wysokich obrotach. Zastosowanie wysokiej jakości stopu stali zapewnia dodatkową korzyść w postaci lepszej
Na zamówienie
ST-NEVI-1032/7-L*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Na zamówienie
ST-NEVI-1004-VE-8
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Na zamówienie
ST-NEVI-1030/7-12
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Na zamówienie
ST-NEVI-1032/7-12
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Wyślemy dzisiaj!
ST-NIVN-1025
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Wyślemy dzisiaj!
ST-NIVN-1001
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Na zamówienie
ST-NIVN-1005-VE-8
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NIVN-1042-12
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NIVN-1032-L-12
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-SPRK-H1021D-SR20
Wszystkie sprężyny zaworowe Supertech są wykonane ze stopu stali chromowo-wanadowej Superclean premium, co zapewnia wyższą wydajność i trwałość przy wysokich obrotach. Zastosowanie wysokiej jakości stopu stali zapewnia dodatkową korzyść w postaci lepszej
Niedostępny
ST-NEVI-1007*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1005/7*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1007/7*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1028F*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1001*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1002*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1007-7GTIR*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1042*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj
Niedostępny
ST-NEVI-1042-SL*
Produkcja naszych zaworów wyścigowych rozpoczyna się od jednoczęściowego kucia, w którym głowica zaworu jest kuta w powolnym dwuetapowym procesie, aby utrzymać dobry przepływ materiału. Następnie obrabiane jest na CNC w kilku etapach, aby zapewnić precyzj

Zawory do silników Nissan to elementy wybierane wtedy, gdy seryjny układ rozrządu ma sprostać większym obciążeniom, wyższym temperaturom i pracy przy podniesionej mocy. W tej kategorii znajdziesz rozwiązania do głowicy silnika przeznaczone dla kierowców, mechaników i tunerów, którzy budują trwałą jednostkę pod tuning samochodowy, auta sportowe lub ambitniejsze projekty uliczne.

Zawory i osprzęt głowicy do mocniejszych silników Nissan

Oferta obejmuje ogólnie części związane z układem zaworowym, takie jak zawory ssące i wydechowe, sprężyny zaworowe oraz elementy wspierające stabilną pracę rozrządu. To części performance, które mają znaczenie przy modyfikacjach silnika, zwiększaniu przepływu, przygotowaniu głowicy pod większą moc czy poprawie odporności na intensywną eksploatację. Dobrze dobrany osprzęt zaworowy pomaga utrzymać kontrolę nad pracą zaworów, co jest istotne zarówno w samochodach modyfikowanych na co dzień, jak i w projektach rozwijanych z myślą o torze.

Jeśli budujesz silnik do motorsportu, track day albo dynamicznej jazdy ulicznej, warto zwrócić uwagę nie tylko na samą moc, ale także na wytrzymałość komponentów pracujących w głowicy. Właśnie dlatego w profesjonalnym sklepie tuningowym części do tuningu układu zaworowego są traktowane jako jeden z kluczowych etapów przygotowania jednostki napędowej. Przy wyborze należy kierować się przeznaczeniem auta, zakresem modyfikacji, charakterem pracy silnika oraz kompatybilnością z pozostałymi elementami rozrządu.

Menu
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat