Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Chłodnica wody Ford F-150 1999–2004 56 mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-150 1999–2004 56 mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-150 1999–2004 56 mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-150 1999–2004 56 mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-150 1999–2004 56 mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-150 1999–2004 56 mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-150 1999–2004 56 mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-150 1999–2004 56 mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-150 1999–2004 56 mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-150 1999–2004 56 mm Mishimoto
Mishimoto

Chłodnica wody Ford F-150 1999–2004 56 mm Mishimoto

Aluminiowa chłodnica Mishimoto do Forda F-150, w tym wersji Lightning, jest zamiennikiem chłodnicy fabrycznej. Według producenta została zaprojektowana z myślą o poprawie sprawności chłodzenia nawet o 30% i ograniczeniu ryzyka przegrzania. Ma dwurzędowy, lutowany rdzeń aluminiowy, polerowane zbiorniki boczne oraz wbudowaną chłodnicę oleju automatycznej skrzyni biegów. Jest przeznaczona do montażu w miejsce chłodnicy fabrycznej, bez cięcia i przeróbek. Rozwiązanie odpowiada zarówno użytkowaniu codziennemu, jak i jeździe torowej, w której układ chłodzenia jest bardziej obciążony.

Najważniejsze cechy:

  • Dwurzędowy, lutowany rdzeń aluminiowy o grubości 55,9 mm zwiększa pojemność płynu i wspomaga odprowadzanie ciepła.
  • Wbudowana chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów współpracuje z fabrycznymi przewodami, dzięki czemu chłodnica obsługuje obieg silnika i skrzyni.
  • Aluminiowa konstrukcja ze zbiornikami bocznymi spawanymi metodą TIG zastępuje chłodnicę fabryczną z plastikowymi zbiornikami, podatnymi na pękanie pod długotrwałym działaniem temperatury i ciśnienia.
  • W zestawie znajduje się magnetyczny korek spustowy wychwytujący metalowe zanieczyszczenia.
  • Montaż w fabrycznym miejscu bez cięcia, dorabiania elementów i stosowania dodatkowych adapterów; produkt jest przeznaczony do zastosowań z automatyczną skrzynią biegów.
  • Rdzeń o zwiększonej pojemności i wbudowana chłodnica oleju skrzyni są przewidziane do użytkowania drogowego, na torze oraz podczas holowania, także w zmodyfikowanych F-150.

Dane techniczne:

  • Długość całkowita: 495,3 mm.
  • Wysokość całkowita: 955,0 mm.
  • Szerokość całkowita: 68,6 mm.
  • Długość rdzenia: 805,2 mm.
  • Wysokość rdzenia: 417,83 mm.
  • Grubość rdzenia: 55,9 mm.
  • Wymiar wlotu: 44,96 mm.
  • Wymiar wylotu: 44,96 mm.
  • Dpi: 2257.
  • Zastosowania wymienione w specyfikacji: Ford F-150 1999–2004, Ford F-150 SVT Lightning, Ford F-150 Harley Davidson Edition oraz Ford F-150 Heritage Edition 2003. Szczegółową listę wersji i silników podano w sekcji Zastosowanie.
  • Zawartość zestawu: chłodnica Mishimoto z wbudowaną chłodnicą oleju skrzyni biegów, 2 złączki przewodów skrzyni biegów z gwintem 11/16-20 na gwint 1/2-20, 2 złączki z gwintem 11/16-20 na gwint 5/8-18, 2 pierścienie O-ring oraz magnetyczny korek spustowy.
  • Stopień trudności montażu: 3.

Zastosowanie:

  • Ford F-150 XL, 1999–2004: silniki 4,6 l V8 i 5,4 l V8.
  • Ford F-150 Lariat: 1999–2003 z silnikiem 4,6 l V8; 1999–2004 z silnikiem 5,4 l V8.
  • Ford F-150 XLT, 1999–2004: silniki 4,6 l V8 i 5,4 l V8.
  • Ford F-150 Lightning, 1999–2003: silnik 5,4 l V8.
  • Ford F-150 Base, 1999–2000: silniki 4,6 l V8 i 5,4 l V8.
  • Ford F-150 Harley-Davidson Edition, 2000–2003: silnik 5,4 l V8.
  • Ford F-150 King Ranch, 2001–2003: silniki 4,6 l V8 i 5,4 l V8.
  • Ford F-150 FX4, 2004: silnik 5,4 l V8.
  • Ford F-150 STX, 2004: silnik 4,6 l V8.
  • Ford F-250 XL, Base, XLT i Lariat, 1999: silniki 4,6 l V8 i 5,4 l V8.
  • Ford F-250 Super Duty XL, Lariat i XLT, 1999: silnik 5,4 l V8.
  • Lincoln Navigator Base, 1999–2001: silnik 5,4 l V8.
2569.99 zł
Niedostępny
Kod produktu MMRAD-LTN-99
Producent Mishimoto
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Aluminiowa chłodnica Mishimoto do Forda F-150, w tym wersji Lightning, jest zamiennikiem chłodnicy fabrycznej. Według producenta została zaprojektowana z myślą o poprawie sprawności chłodzenia nawet o 30% i ograniczeniu ryzyka przegrzania. Ma dwurzędowy, lutowany rdzeń aluminiowy, polerowane zbiorniki boczne oraz wbudowaną chłodnicę oleju automatycznej skrzyni biegów. Jest przeznaczona do montażu w miejsce chłodnicy fabrycznej, bez cięcia i przeróbek. Rozwiązanie odpowiada zarówno użytkowaniu codziennemu, jak i jeździe torowej, w której układ chłodzenia jest bardziej obciążony.

Najważniejsze cechy:

  • Dwurzędowy, lutowany rdzeń aluminiowy o grubości 55,9 mm zwiększa pojemność płynu i wspomaga odprowadzanie ciepła.
  • Wbudowana chłodnica oleju automatycznej skrzyni biegów współpracuje z fabrycznymi przewodami, dzięki czemu chłodnica obsługuje obieg silnika i skrzyni.
  • Aluminiowa konstrukcja ze zbiornikami bocznymi spawanymi metodą TIG zastępuje chłodnicę fabryczną z plastikowymi zbiornikami, podatnymi na pękanie pod długotrwałym działaniem temperatury i ciśnienia.
  • W zestawie znajduje się magnetyczny korek spustowy wychwytujący metalowe zanieczyszczenia.
  • Montaż w fabrycznym miejscu bez cięcia, dorabiania elementów i stosowania dodatkowych adapterów; produkt jest przeznaczony do zastosowań z automatyczną skrzynią biegów.
  • Rdzeń o zwiększonej pojemności i wbudowana chłodnica oleju skrzyni są przewidziane do użytkowania drogowego, na torze oraz podczas holowania, także w zmodyfikowanych F-150.

Dane techniczne:

  • Długość całkowita: 495,3 mm.
  • Wysokość całkowita: 955,0 mm.
  • Szerokość całkowita: 68,6 mm.
  • Długość rdzenia: 805,2 mm.
  • Wysokość rdzenia: 417,83 mm.
  • Grubość rdzenia: 55,9 mm.
  • Wymiar wlotu: 44,96 mm.
  • Wymiar wylotu: 44,96 mm.
  • Dpi: 2257.
  • Zastosowania wymienione w specyfikacji: Ford F-150 1999–2004, Ford F-150 SVT Lightning, Ford F-150 Harley Davidson Edition oraz Ford F-150 Heritage Edition 2003. Szczegółową listę wersji i silników podano w sekcji Zastosowanie.
  • Zawartość zestawu: chłodnica Mishimoto z wbudowaną chłodnicą oleju skrzyni biegów, 2 złączki przewodów skrzyni biegów z gwintem 11/16-20 na gwint 1/2-20, 2 złączki z gwintem 11/16-20 na gwint 5/8-18, 2 pierścienie O-ring oraz magnetyczny korek spustowy.
  • Stopień trudności montażu: 3.

Zastosowanie:

  • Ford F-150 XL, 1999–2004: silniki 4,6 l V8 i 5,4 l V8.
  • Ford F-150 Lariat: 1999–2003 z silnikiem 4,6 l V8; 1999–2004 z silnikiem 5,4 l V8.
  • Ford F-150 XLT, 1999–2004: silniki 4,6 l V8 i 5,4 l V8.
  • Ford F-150 Lightning, 1999–2003: silnik 5,4 l V8.
  • Ford F-150 Base, 1999–2000: silniki 4,6 l V8 i 5,4 l V8.
  • Ford F-150 Harley-Davidson Edition, 2000–2003: silnik 5,4 l V8.
  • Ford F-150 King Ranch, 2001–2003: silniki 4,6 l V8 i 5,4 l V8.
  • Ford F-150 FX4, 2004: silnik 5,4 l V8.
  • Ford F-150 STX, 2004: silnik 4,6 l V8.
  • Ford F-250 XL, Base, XLT i Lariat, 1999: silniki 4,6 l V8 i 5,4 l V8.
  • Ford F-250 Super Duty XL, Lariat i XLT, 1999: silnik 5,4 l V8.
  • Lincoln Navigator Base, 1999–2001: silnik 5,4 l V8.
Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat