Name: Chłodnica wody Ford Mustang 1979–1993 52 mm Mishimoto
Brand: Mishimoto
SKU: MMRAD-MUS-79DP
Price: 1659.99 PLN
Availability: InStock

Największy sklep tuningowy w Polsce!

Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Back to vehicles list

Zaloguj się Moje konto

- Koszyk

Wartość netto	-
VAT 0%	-
Wartość brutto	-

Koszyk Do kasy

Chłodnica wody Ford Mustang 1979–1993 52 mm Mishimoto

Chłodnica wody Mishimoto Dual Pass Racing Radiator to aluminiowa chłodnica przeznaczona do modernizacji fabrycznego układu chłodzenia. Konstrukcja z podwójnym przepływem została opracowana z myślą o zwiększeniu wymiany ciepła i ograniczeniu ryzyka przegrzewania silnika. Chłodnicę wykonano z aluminium klasy lotniczej. Podczas montażu mogą być potrzebne dłuższe przewody wodne.

Najważniejsze cechy:

Przeznaczona do Forda Mustanga 5,0 l z lat 1979–1993; dolne przyłącze przewodu znajduje się w zmienionym położeniu. Wymagany jest odpowiednio dopasowany dolny przewód.
Całkowicie aluminiowa konstrukcja, w tym spawane metodą TIG zbiorniki boczne.
Trzyrzędowy, lutowany rdzeń aluminiowy o grubości 52,07 mm.
Zwiększona pojemność płynu i konstrukcja wspomagająca odprowadzanie ciepła; do samochodów seryjnych i modyfikowanych, użytkowanych na drodze oraz torze.
Konstrukcja dual pass, czyli z podwójnym przepływem przez chłodnicę, wspomaga wymianę ciepła i regulację temperatury.
W zestawie korek chłodnicy o ciśnieniu 1,3 bar, podnoszący temperaturę wrzenia płynu chłodniczego, oraz magnetyczny korek spustowy wychwytujący metalowe drobiny z układu chłodzenia.

Dane techniczne:

Długość całkowita: 762 mm.
Wysokość całkowita: 485,14 mm.
Szerokość całkowita: 107,95 mm.
Długość rdzenia: 621,03 mm.
Wysokość rdzenia: 424,18 mm.
Grubość rdzenia: 52,07 mm.
Średnica przyłącza wlotowego: 31,75 mm.
Średnica przyłącza wylotowego: 38,1 mm.
Dpi: 138/556.
Zastosowania wymienione w danych technicznych: Ford Mustang 1979–1993 (wszystkie wersje), Ford Thunderbird 1980–1988, Ford Fairmont 1980–1983, Ford Granada 1981–1982, Ford LTD 1983–1986, Mercury Zephyr 1978–1983, Mercury Capri 1980–1986 i Mercury Cougar 1980–1988. Szczegółowe warianty pojazdów podano w sekcji Zastosowanie.
Oznaczenie silnika: 302ci (5,0 l).
Przeznaczona do pojazdów z manualną skrzynią biegów. Zastosowanie z automatyczną skrzynią biegów wymaga opcjonalnego zestawu uniwersalnej chłodnicy oleju skrzyni biegów Mishimoto. Ze względu na zmienione położenie dolnego przyłącza wymagany jest indywidualnie dopasowany dolny przewód.
W zestawie: chłodnica Mishimoto, korek chłodnicy Mishimoto i magnetyczny korek spustowy.
Stopień trudności montażu: 3.

Zastosowanie:

Ford Fairmont Base: 1980–1983 — silnik 8-cylindrowy; 1980–1982 — 2,3 l, 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów.
Ford Fairmont Futura: 1980–1983 — 2,3 l i 3,3 l; 1980–1982 — 4,2 l, 8 cylindrów.
Ford Fairmont Elite: 1980–1983 — silnik 8-cylindrowy.
Ford Fairmont S: 1981–1983 — 2,3 l i 3,3 l; 1981 — 4,2 l, 8 cylindrów.
Ford Granada L, GL i GLX: każda z wymienionych wersji — 1981–1982 z silnikami 2,3 l i 3,3 l; 1981 z silnikiem 4,2 l, 8 cylindrów; 1982 z silnikiem 3,8 l, 6 cylindrów.
Ford LTD Base: 1983–1986 — 2,3 l oraz 3,8 l, 6 cylindrów; 1983 — 3,3 l; 1984–1985 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford LTD Brougham: 1983–1986 — 2,3 l oraz 3,8 l, 6 cylindrów; 1983 — 3,3 l; 1984–1985 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford LTD Country Squire i Crown Victoria: każda z wymienionych wersji — 1983–1986, silniki 5,0 l i 5,8 l, 8 cylindrów.
Ford LTD LX Brougham: 1985 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford LTD Country Squire LX i Crown Victoria LX: każda z wymienionych wersji — 1986, silniki 5,0 l i 5,8 l, 8 cylindrów.
Ford Mustang Base: 1980–1981 — 2,3 l, 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1980–1984 — silnik 8-cylindrowy o niepodanej pojemności; 1981–1982 — silnik nieokreślony w danych zastosowania.
Ford Mustang Ghia: 1980–1981 — 2,3 l, 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1982 — silnik nieokreślony w danych zastosowania.
Ford Mustang Cobra: 1981 — 4,2 l, 8 cylindrów.
Ford Mustang GLX: 1982–1983 — 2,3 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów; 1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1983 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Ford Mustang GT: 1982–1993 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1984 — 2,3 l.
Ford Mustang L: 1982–1984 — 2,3 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów; 1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1983–1984 — 3,8 l, 6 cylindrów; 1984 — także rekordy z silnikiem 8-cylindrowym o niepodanej pojemności, silnikiem 6-cylindrowym o niepodanej pojemności oraz silnikiem nieokreślonym w danych zastosowania.
Ford Mustang GL: 1982–1983 — 2,3 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów; 1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1983 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Ford Mustang Turbo GT: 1983 — 2,3 l.
Ford Mustang LX: 1984–1993 — 2,3 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów; 1984–1986 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Ford Mustang GT-350 20th Anniversary: 1984 — 2,3 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Mustang SVO: 1984–1986 — 2,3 l.
Ford Mustang SVT Cobra i SVT Cobra R: każda z wymienionych wersji — 1993, 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Thunderbird Town Landau: 1980–1981 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1980–1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1982 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Ford Thunderbird Base: 1980–1988 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1980–1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1982–1988 — 3,8 l, 6 cylindrów; 1985–1988 — silnik 6-cylindrowy o niepodanej pojemności.
Ford Thunderbird Silver Anniversary: 1980 — 3,3 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Thunderbird Heritage: 1981–1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1981–1983 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1982–1983 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Ford Thunderbird Sport: 1983–1986 — 3,8 l, 6 cylindrów; 1983–1988 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Thunderbird LX: 1983–1988 — 3,8 l, 6 cylindrów, oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Thunderbird Turbo: 1983–1988 — 2,3 l.
Ford Thunderbird Elan: 1984–1986 — 3,8 l, 6 cylindrów, oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Thunderbird Fila: 1984–1985 — 3,8 l, 6 cylindrów, oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Thunderbird Equipado: 1985–1988 — silnik 6-cylindrowy o niepodanej pojemności.
Lincoln Continental Base i Givenchy: każda z wymienionych wersji — 1982–1987 z silnikiem 5,0 l, 8 cylindrów; 1982 z silnikiem 3,8 l, 6 cylindrów; 1984–1985 z silnikiem 2,4 l.
Lincoln Continental Signature: 1982 — 3,8 l, 6 cylindrów, oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Lincoln Continental Valentino: 1983–1985 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1984–1985 — 2,4 l.
Lincoln Mark VII Base: 1984–1985 — 2,4 l; 1984–1987 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Lincoln Mark VII LSC i Bill Blass: każda z wymienionych wersji — 1984–1992 z silnikiem 5,0 l, 8 cylindrów; 1984–1985 z silnikiem 2,4 l.
Lincoln Mark VII Versace: 1984–1985 — 2,4 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Mercury Capri Base: 1980–1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1980–1983 — 2,3 l; 1982 — silnik nieokreślony w danych zastosowania; 1983 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Mercury Capri Ghia: 1980 — 2,3 l, 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów.
Mercury Capri GS: 1981–1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1981–1986 — 2,3 l; 1983–1986 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Mercury Capri Black Magic: 1982–1983 — 2,3 l; 1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1983 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Mercury Capri L: 1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1982–1983 — 2,3 l; 1983 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Mercury Capri RS: 1982 — 4,2 l, 8 cylindrów; 1982–1985 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Mercury Capri Crimson Cat: 1983 — 2,3 l oraz 3,8 l, 6 cylindrów.
Mercury Capri RS Turbo: 1984 — 2,3 l.
Mercury Capri, wersja oznaczona w danych jako 5: 1986 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Mercury Cougar XR-7: 1980–1988 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1980–1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1982 — 3,8 l, 6 cylindrów; 1984–1986 — 2,3 l.
Mercury Cougar Base: 1981–1982 — 2,3 l i 3,3 l; 1981 — 4,2 l, 8 cylindrów; 1982–1986 — 3,8 l, 6 cylindrów; 1983–1986 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Mercury Cougar GS: 1982 — 3,3 l oraz 3,8 l, 6 cylindrów.
Mercury Cougar LS: 1982 — 3,3 l; 1982–1988 — 3,8 l, 6 cylindrów; 1983–1988 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Mercury Marquis Base: 1983–1986 — 2,3 l oraz 3,8 l, 6 cylindrów; 1983 — 3,3 l.
Mercury Marquis Brougham: 1983–1986 — 2,3 l oraz 3,8 l, 6 cylindrów; 1983 — 3,3 l; 1984 — także rekord z silnikiem nieokreślonym w danych zastosowania.
Mercury Zephyr Base: 1978–1983 — 2,3 l i 3,3 l; 1978–1979 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1980–1982 — 4,2 l, 8 cylindrów.
Mercury Zephyr Z7: 1978–1983 — 2,3 l i 3,3 l; 1978–1979 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1980–1981 — 4,2 l, 8 cylindrów.
Mercury Zephyr GS: 1982–1983 — 2,3 l i 3,3 l; 1982 — 4,2 l, 8 cylindrów.
Mercury Zephyr Z7 GS: 1983 — 2,3 l i 3,3 l.

1659.99 zł

Na zamówienie

Kod produktu	MMRAD-MUS-79DP
Producent	Mishimoto
Zwrot produktu	14 dni
Gwarancja	24 miesiące
Odbiór w sklepie	Sprawdź

Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)

Description

Najważniejsze cechy:

Przeznaczona do Forda Mustanga 5,0 l z lat 1979–1993; dolne przyłącze przewodu znajduje się w zmienionym położeniu. Wymagany jest odpowiednio dopasowany dolny przewód.
Całkowicie aluminiowa konstrukcja, w tym spawane metodą TIG zbiorniki boczne.
Trzyrzędowy, lutowany rdzeń aluminiowy o grubości 52,07 mm.
Zwiększona pojemność płynu i konstrukcja wspomagająca odprowadzanie ciepła; do samochodów seryjnych i modyfikowanych, użytkowanych na drodze oraz torze.
Konstrukcja dual pass, czyli z podwójnym przepływem przez chłodnicę, wspomaga wymianę ciepła i regulację temperatury.
W zestawie korek chłodnicy o ciśnieniu 1,3 bar, podnoszący temperaturę wrzenia płynu chłodniczego, oraz magnetyczny korek spustowy wychwytujący metalowe drobiny z układu chłodzenia.

Dane techniczne:

Długość całkowita: 762 mm.
Wysokość całkowita: 485,14 mm.
Szerokość całkowita: 107,95 mm.
Długość rdzenia: 621,03 mm.
Wysokość rdzenia: 424,18 mm.
Grubość rdzenia: 52,07 mm.
Średnica przyłącza wlotowego: 31,75 mm.
Średnica przyłącza wylotowego: 38,1 mm.
Dpi: 138/556.
Zastosowania wymienione w danych technicznych: Ford Mustang 1979–1993 (wszystkie wersje), Ford Thunderbird 1980–1988, Ford Fairmont 1980–1983, Ford Granada 1981–1982, Ford LTD 1983–1986, Mercury Zephyr 1978–1983, Mercury Capri 1980–1986 i Mercury Cougar 1980–1988. Szczegółowe warianty pojazdów podano w sekcji Zastosowanie.
Oznaczenie silnika: 302ci (5,0 l).
Przeznaczona do pojazdów z manualną skrzynią biegów. Zastosowanie z automatyczną skrzynią biegów wymaga opcjonalnego zestawu uniwersalnej chłodnicy oleju skrzyni biegów Mishimoto. Ze względu na zmienione położenie dolnego przyłącza wymagany jest indywidualnie dopasowany dolny przewód.
W zestawie: chłodnica Mishimoto, korek chłodnicy Mishimoto i magnetyczny korek spustowy.
Stopień trudności montażu: 3.

Zastosowanie:

Ford Fairmont Base: 1980–1983 — silnik 8-cylindrowy; 1980–1982 — 2,3 l, 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów.
Ford Fairmont Futura: 1980–1983 — 2,3 l i 3,3 l; 1980–1982 — 4,2 l, 8 cylindrów.
Ford Fairmont Elite: 1980–1983 — silnik 8-cylindrowy.
Ford Fairmont S: 1981–1983 — 2,3 l i 3,3 l; 1981 — 4,2 l, 8 cylindrów.
Ford Granada L, GL i GLX: każda z wymienionych wersji — 1981–1982 z silnikami 2,3 l i 3,3 l; 1981 z silnikiem 4,2 l, 8 cylindrów; 1982 z silnikiem 3,8 l, 6 cylindrów.
Ford LTD Base: 1983–1986 — 2,3 l oraz 3,8 l, 6 cylindrów; 1983 — 3,3 l; 1984–1985 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford LTD Brougham: 1983–1986 — 2,3 l oraz 3,8 l, 6 cylindrów; 1983 — 3,3 l; 1984–1985 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford LTD Country Squire i Crown Victoria: każda z wymienionych wersji — 1983–1986, silniki 5,0 l i 5,8 l, 8 cylindrów.
Ford LTD LX Brougham: 1985 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford LTD Country Squire LX i Crown Victoria LX: każda z wymienionych wersji — 1986, silniki 5,0 l i 5,8 l, 8 cylindrów.
Ford Mustang Base: 1980–1981 — 2,3 l, 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1980–1984 — silnik 8-cylindrowy o niepodanej pojemności; 1981–1982 — silnik nieokreślony w danych zastosowania.
Ford Mustang Ghia: 1980–1981 — 2,3 l, 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1982 — silnik nieokreślony w danych zastosowania.
Ford Mustang Cobra: 1981 — 4,2 l, 8 cylindrów.
Ford Mustang GLX: 1982–1983 — 2,3 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów; 1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1983 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Ford Mustang GT: 1982–1993 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1984 — 2,3 l.
Ford Mustang L: 1982–1984 — 2,3 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów; 1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1983–1984 — 3,8 l, 6 cylindrów; 1984 — także rekordy z silnikiem 8-cylindrowym o niepodanej pojemności, silnikiem 6-cylindrowym o niepodanej pojemności oraz silnikiem nieokreślonym w danych zastosowania.
Ford Mustang GL: 1982–1983 — 2,3 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów; 1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1983 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Ford Mustang Turbo GT: 1983 — 2,3 l.
Ford Mustang LX: 1984–1993 — 2,3 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów; 1984–1986 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Ford Mustang GT-350 20th Anniversary: 1984 — 2,3 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Mustang SVO: 1984–1986 — 2,3 l.
Ford Mustang SVT Cobra i SVT Cobra R: każda z wymienionych wersji — 1993, 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Thunderbird Town Landau: 1980–1981 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1980–1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1982 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Ford Thunderbird Base: 1980–1988 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1980–1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1982–1988 — 3,8 l, 6 cylindrów; 1985–1988 — silnik 6-cylindrowy o niepodanej pojemności.
Ford Thunderbird Silver Anniversary: 1980 — 3,3 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Thunderbird Heritage: 1981–1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1981–1983 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1982–1983 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Ford Thunderbird Sport: 1983–1986 — 3,8 l, 6 cylindrów; 1983–1988 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Thunderbird LX: 1983–1988 — 3,8 l, 6 cylindrów, oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Thunderbird Turbo: 1983–1988 — 2,3 l.
Ford Thunderbird Elan: 1984–1986 — 3,8 l, 6 cylindrów, oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Thunderbird Fila: 1984–1985 — 3,8 l, 6 cylindrów, oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Ford Thunderbird Equipado: 1985–1988 — silnik 6-cylindrowy o niepodanej pojemności.
Lincoln Continental Base i Givenchy: każda z wymienionych wersji — 1982–1987 z silnikiem 5,0 l, 8 cylindrów; 1982 z silnikiem 3,8 l, 6 cylindrów; 1984–1985 z silnikiem 2,4 l.
Lincoln Continental Signature: 1982 — 3,8 l, 6 cylindrów, oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Lincoln Continental Valentino: 1983–1985 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1984–1985 — 2,4 l.
Lincoln Mark VII Base: 1984–1985 — 2,4 l; 1984–1987 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Lincoln Mark VII LSC i Bill Blass: każda z wymienionych wersji — 1984–1992 z silnikiem 5,0 l, 8 cylindrów; 1984–1985 z silnikiem 2,4 l.
Lincoln Mark VII Versace: 1984–1985 — 2,4 l oraz 5,0 l, 8 cylindrów.
Mercury Capri Base: 1980–1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1980–1983 — 2,3 l; 1982 — silnik nieokreślony w danych zastosowania; 1983 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Mercury Capri Ghia: 1980 — 2,3 l, 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów.
Mercury Capri GS: 1981–1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1981–1986 — 2,3 l; 1983–1986 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Mercury Capri Black Magic: 1982–1983 — 2,3 l; 1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1983 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Mercury Capri L: 1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1982–1983 — 2,3 l; 1983 — 3,8 l, 6 cylindrów.
Mercury Capri RS: 1982 — 4,2 l, 8 cylindrów; 1982–1985 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Mercury Capri Crimson Cat: 1983 — 2,3 l oraz 3,8 l, 6 cylindrów.
Mercury Capri RS Turbo: 1984 — 2,3 l.
Mercury Capri, wersja oznaczona w danych jako 5: 1986 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Mercury Cougar XR-7: 1980–1988 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1980–1982 — 3,3 l oraz 4,2 l, 8 cylindrów; 1982 — 3,8 l, 6 cylindrów; 1984–1986 — 2,3 l.
Mercury Cougar Base: 1981–1982 — 2,3 l i 3,3 l; 1981 — 4,2 l, 8 cylindrów; 1982–1986 — 3,8 l, 6 cylindrów; 1983–1986 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Mercury Cougar GS: 1982 — 3,3 l oraz 3,8 l, 6 cylindrów.
Mercury Cougar LS: 1982 — 3,3 l; 1982–1988 — 3,8 l, 6 cylindrów; 1983–1988 — 5,0 l, 8 cylindrów.
Mercury Marquis Base: 1983–1986 — 2,3 l oraz 3,8 l, 6 cylindrów; 1983 — 3,3 l.
Mercury Marquis Brougham: 1983–1986 — 2,3 l oraz 3,8 l, 6 cylindrów; 1983 — 3,3 l; 1984 — także rekord z silnikiem nieokreślonym w danych zastosowania.
Mercury Zephyr Base: 1978–1983 — 2,3 l i 3,3 l; 1978–1979 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1980–1982 — 4,2 l, 8 cylindrów.
Mercury Zephyr Z7: 1978–1983 — 2,3 l i 3,3 l; 1978–1979 — 5,0 l, 8 cylindrów; 1980–1981 — 4,2 l, 8 cylindrów.
Mercury Zephyr GS: 1982–1983 — 2,3 l i 3,3 l; 1982 — 4,2 l, 8 cylindrów.
Mercury Zephyr Z7 GS: 1983 — 2,3 l i 3,3 l.

Chłodnica wody Ford Mustang 1979–1993 52 mm Mishimoto

Informacje

Moje konto

U GRUBEGO SĄ CIASTECZKA!