Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Chłodnica wody Honda Civic EG 1992–1995 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EG 1992–1995 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EG 1992–1995 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EG 1992–1995 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EG 1992–1995 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EG 1992–1995 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EG 1992–1995 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EG 1992–1995 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EG 1992–1995 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EG 1992–1995 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Mishimoto

Chłodnica wody Honda Civic EG 1992–1995 po swapie na K20 40 mm Mishimoto

Chłodnica wody Mishimoto o konstrukcji połówkowej została zaprojektowana do Hondy Civic EG z silnikiem serii K po swapie. Jest przeznaczona do montażu w fabrycznych punktach, bez przycinania, wiercenia i modyfikacji mocowań. Ma przyłącze czujnika temperatury płynu chłodzącego oraz gwintowane przyłącze włącznika wentylatora. W zestawie znajduje się korek chłodnicy Mishimoto o ciśnieniu 1,3 bar.

Najważniejsze cechy:

  • Dwurzędowy, lutowany rdzeń aluminiowy o grubości 39,9 mm, zaprojektowany z myślą o odprowadzaniu ciepła w Hondzie Civic EG po swapie na silnik serii K.
  • Montaż bez dorabiania elementów, cięcia nadwozia, adapterów i wykonywania niestandardowego prowadzenia przewodów układu chłodzenia.
  • Aluminiowa konstrukcja ze zbiornikami bocznymi spawanymi metodą TIG, stanowiąca alternatywę dla chłodnic ze zbiornikami z tworzywa sztucznego.
  • Przeznaczona do konfiguracji z silnikiem serii K wolnossącym lub doładowanym, użytkowanych na drodze, torze i w autocrossie.
  • W komplecie korek chłodnicy 1,3 bar oraz magnetyczny korek spustowy. Gwintowane przyłącze włącznika wentylatora jest przewidziane pod fabryczny czujnik.
  • Bezpośrednie dopasowanie potwierdzone dla Hondy Civic EG 1992–1995 po swapie na silnik serii K.

Dane techniczne:

  • Długość całkowita: 425 mm.
  • Wysokość całkowita: 382 mm.
  • Szerokość całkowita: 102,1 mm.
  • Długość rdzenia: 378 mm.
  • Wysokość rdzenia: 294,9 mm.
  • Grubość rdzenia: 39,9 mm.
  • Wlot: 31,75 mm.
  • Wylot: 31,75 mm.
  • Zastosowania podane w specyfikacji: Honda Civic EG 1992–1995 oraz Honda Civic del Sol 1993–1997.
  • Kod silnika: K20.
  • W zestawie: chłodnica Mishimoto, korek chłodnicy Mishimoto oraz magnetyczny korek spustowy z uszczelnieniem Dowty.
  • Stopień trudności montażu: 3.

Zastosowanie:

  • Honda Civic EG 1992–1995: wersje LX, DX, CX i VX z silnikiem 1,5 l; wersje EX i Si z silnikiem 1,6 l.
  • Honda Civic del Sol Si 1993–1997: silnik 1,6 l.
  • Honda Civic del Sol S 1993–1995: silnik 1,5 l.
  • Honda Civic del Sol VTEC 1994–1997: silnik 1,6 l.
  • Honda Civic del Sol S 1996–1997: silnik 1,6 l.
1519.99 zł
Na zamówienie
Kod produktu MMRAD-K20-EG
Producent Mishimoto
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Chłodnica wody Mishimoto o konstrukcji połówkowej została zaprojektowana do Hondy Civic EG z silnikiem serii K po swapie. Jest przeznaczona do montażu w fabrycznych punktach, bez przycinania, wiercenia i modyfikacji mocowań. Ma przyłącze czujnika temperatury płynu chłodzącego oraz gwintowane przyłącze włącznika wentylatora. W zestawie znajduje się korek chłodnicy Mishimoto o ciśnieniu 1,3 bar.

Najważniejsze cechy:

  • Dwurzędowy, lutowany rdzeń aluminiowy o grubości 39,9 mm, zaprojektowany z myślą o odprowadzaniu ciepła w Hondzie Civic EG po swapie na silnik serii K.
  • Montaż bez dorabiania elementów, cięcia nadwozia, adapterów i wykonywania niestandardowego prowadzenia przewodów układu chłodzenia.
  • Aluminiowa konstrukcja ze zbiornikami bocznymi spawanymi metodą TIG, stanowiąca alternatywę dla chłodnic ze zbiornikami z tworzywa sztucznego.
  • Przeznaczona do konfiguracji z silnikiem serii K wolnossącym lub doładowanym, użytkowanych na drodze, torze i w autocrossie.
  • W komplecie korek chłodnicy 1,3 bar oraz magnetyczny korek spustowy. Gwintowane przyłącze włącznika wentylatora jest przewidziane pod fabryczny czujnik.
  • Bezpośrednie dopasowanie potwierdzone dla Hondy Civic EG 1992–1995 po swapie na silnik serii K.

Dane techniczne:

  • Długość całkowita: 425 mm.
  • Wysokość całkowita: 382 mm.
  • Szerokość całkowita: 102,1 mm.
  • Długość rdzenia: 378 mm.
  • Wysokość rdzenia: 294,9 mm.
  • Grubość rdzenia: 39,9 mm.
  • Wlot: 31,75 mm.
  • Wylot: 31,75 mm.
  • Zastosowania podane w specyfikacji: Honda Civic EG 1992–1995 oraz Honda Civic del Sol 1993–1997.
  • Kod silnika: K20.
  • W zestawie: chłodnica Mishimoto, korek chłodnicy Mishimoto oraz magnetyczny korek spustowy z uszczelnieniem Dowty.
  • Stopień trudności montażu: 3.

Zastosowanie:

  • Honda Civic EG 1992–1995: wersje LX, DX, CX i VX z silnikiem 1,5 l; wersje EX i Si z silnikiem 1,6 l.
  • Honda Civic del Sol Si 1993–1997: silnik 1,6 l.
  • Honda Civic del Sol S 1993–1995: silnik 1,5 l.
  • Honda Civic del Sol VTEC 1994–1997: silnik 1,6 l.
  • Honda Civic del Sol S 1996–1997: silnik 1,6 l.
Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat