Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Chłodnica wody Honda Civic EK 1996–2000 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EK 1996–2000 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EK 1996–2000 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EK 1996–2000 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EK 1996–2000 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EK 1996–2000 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EK 1996–2000 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EK 1996–2000 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EK 1996–2000 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Chłodnica wody Honda Civic EK 1996–2000 po swapie na K20 40 mm Mishimoto
Mishimoto

Chłodnica wody Honda Civic EK 1996–2000 po swapie na K20 40 mm Mishimoto

Ostatnie sztuki

Aluminiowa chłodnica Mishimoto typu half-size jest przeznaczona do Hondy Civic EK z lat 1996–2000 po swapie na silnik serii K, w tym K20. To kompletna chłodnica zaprojektowana z myślą o jeździe o podwyższonych wymaganiach wobec układu chłodzenia. Montaż nie wymaga przycinania, wiercenia ani przerabiania mocowań.

Chłodnica ma przyłącza dla włącznika wentylatora i czujnika temperatury płynu chłodzącego. Można ją połączyć z silikonowym zestawem przewodów chłodnicy Mishimoto do swapu serii K; przewody te nie są wymienione jako element zestawu chłodnicy. Rozwiązanie jest przeznaczone do samochodów z silnikiem wolnossącym lub doładowanym.

Najważniejsze cechy:

  • Konstrukcja dostosowana do Hondy Civic EK z lat 1996–2000 po swapie na silnik serii K; montaż bez przeróbek mocowań.
  • Całkowicie aluminiowa konstrukcja ze zbiornikami spawanymi metodą TIG oraz dwurzędowym, lutowanym rdzeniem o grubości 39,9 mm.
  • Duża pojemność płynu i odprowadzanie ciepła wspomagają wymianę ciepła w samochodach wolnossących i doładowanych.
  • Gwintowane przyłącze włącznika wentylatora umożliwia zastosowanie fabrycznego czujnika.
  • Korek chłodnicy o ciśnieniu 1,3 bar podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego.
  • Magnetyczny korek spustowy wychwytuje metalowe drobiny z układu chłodzenia.

Dane techniczne:

  • Długość całkowita: 456,9 mm.
  • Wysokość całkowita: 384,0 mm.
  • Szerokość całkowita: 102,1 mm.
  • Długość rdzenia: 380,0 mm.
  • Wysokość rdzenia: 325,6 mm.
  • Grubość rdzenia: 39,9 mm.
  • Rozmiar wlotu: 31,75 mm.
  • Rozmiar wylotu: 31,75 mm.
  • Zastosowanie według specyfikacji: Honda Civic EK 1996–2000.
  • Kod silnika: K20.
  • W zestawie: chłodnica Mishimoto, korek chłodnicy Mishimoto oraz magnetyczny korek spustowy z uszczelnieniem Dowty.
  • Stopień trudności montażu: 3.

Zastosowanie:

  • Honda Civic EK 1996–2000, wersje EX, LX, CX, DX i HX — silnik 1,6 l.
  • Honda Civic EK 1996–1998, wersja Si — pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Honda Civic EK 1997–2000, wersja EX-R — pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Honda Civic EK 1998–2000, wersja GX — silnik 1,6 l.
  • Honda Civic EK 1999–2000, wersja Si — silnik 1,6 l.
  • Honda Civic EK 1999, wersja Value Package — silnik 1,6 l.
  • Honda Civic EK 1999–2000, wersja EX-R SIR — pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.

Wskazane pojemności silników pochodzą z listy wersji pojazdów; chłodnica jest przeznaczona do montażu po swapie na silnik serii K, a nie do wskazanych silników przed swapem.

1729.99 zł
Wysyłka w pon.
Kod produktu MMRAD-K20-EK
Producent Mishimoto
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Aluminiowa chłodnica Mishimoto typu half-size jest przeznaczona do Hondy Civic EK z lat 1996–2000 po swapie na silnik serii K, w tym K20. To kompletna chłodnica zaprojektowana z myślą o jeździe o podwyższonych wymaganiach wobec układu chłodzenia. Montaż nie wymaga przycinania, wiercenia ani przerabiania mocowań.

Chłodnica ma przyłącza dla włącznika wentylatora i czujnika temperatury płynu chłodzącego. Można ją połączyć z silikonowym zestawem przewodów chłodnicy Mishimoto do swapu serii K; przewody te nie są wymienione jako element zestawu chłodnicy. Rozwiązanie jest przeznaczone do samochodów z silnikiem wolnossącym lub doładowanym.

Najważniejsze cechy:

  • Konstrukcja dostosowana do Hondy Civic EK z lat 1996–2000 po swapie na silnik serii K; montaż bez przeróbek mocowań.
  • Całkowicie aluminiowa konstrukcja ze zbiornikami spawanymi metodą TIG oraz dwurzędowym, lutowanym rdzeniem o grubości 39,9 mm.
  • Duża pojemność płynu i odprowadzanie ciepła wspomagają wymianę ciepła w samochodach wolnossących i doładowanych.
  • Gwintowane przyłącze włącznika wentylatora umożliwia zastosowanie fabrycznego czujnika.
  • Korek chłodnicy o ciśnieniu 1,3 bar podnosi temperaturę wrzenia płynu chłodzącego.
  • Magnetyczny korek spustowy wychwytuje metalowe drobiny z układu chłodzenia.

Dane techniczne:

  • Długość całkowita: 456,9 mm.
  • Wysokość całkowita: 384,0 mm.
  • Szerokość całkowita: 102,1 mm.
  • Długość rdzenia: 380,0 mm.
  • Wysokość rdzenia: 325,6 mm.
  • Grubość rdzenia: 39,9 mm.
  • Rozmiar wlotu: 31,75 mm.
  • Rozmiar wylotu: 31,75 mm.
  • Zastosowanie według specyfikacji: Honda Civic EK 1996–2000.
  • Kod silnika: K20.
  • W zestawie: chłodnica Mishimoto, korek chłodnicy Mishimoto oraz magnetyczny korek spustowy z uszczelnieniem Dowty.
  • Stopień trudności montażu: 3.

Zastosowanie:

  • Honda Civic EK 1996–2000, wersje EX, LX, CX, DX i HX — silnik 1,6 l.
  • Honda Civic EK 1996–1998, wersja Si — pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Honda Civic EK 1997–2000, wersja EX-R — pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Honda Civic EK 1998–2000, wersja GX — silnik 1,6 l.
  • Honda Civic EK 1999–2000, wersja Si — silnik 1,6 l.
  • Honda Civic EK 1999, wersja Value Package — silnik 1,6 l.
  • Honda Civic EK 1999–2000, wersja EX-R SIR — pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.

Wskazane pojemności silników pochodzą z listy wersji pojazdów; chłodnica jest przeznaczona do montażu po swapie na silnik serii K, a nie do wskazanych silników przed swapem.

Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat