Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Intercooler Volkswagen GTI 2006–2014 i Golf R 2012–2013, srebrny Mishimoto
Intercooler Volkswagen GTI 2006–2014 i Golf R 2012–2013, srebrny Mishimoto
Intercooler Volkswagen GTI 2006–2014 i Golf R 2012–2013, srebrny Mishimoto
Intercooler Volkswagen GTI 2006–2014 i Golf R 2012–2013, srebrny Mishimoto
Intercooler Volkswagen GTI 2006–2014 i Golf R 2012–2013, srebrny Mishimoto
Intercooler Volkswagen GTI 2006–2014 i Golf R 2012–2013, srebrny Mishimoto
Intercooler Volkswagen GTI 2006–2014 i Golf R 2012–2013, srebrny Mishimoto
Intercooler Volkswagen GTI 2006–2014 i Golf R 2012–2013, srebrny Mishimoto
Intercooler Volkswagen GTI 2006–2014 i Golf R 2012–2013, srebrny Mishimoto
Intercooler Volkswagen GTI 2006–2014 i Golf R 2012–2013, srebrny Mishimoto
Mishimoto

Intercooler Volkswagen GTI 2006–2014 i Golf R 2012–2013, srebrny Mishimoto

Ostatnie sztuki

Srebrny intercooler Mishimoto Performance jest przeznaczony do wskazanych wersji Volkswagen GTI i Golf R generacji MK5/MK6 oraz innych pojazdów wymienionych w sekcji Zastosowanie. Zastępuje fabryczny intercooler z rdzeniem rurowo-lamelowym konstrukcją z rdzeniem typu bar-and-plate. Aluminiowe, odlewane zbiorniki końcowe mają wewnętrzne kierownice powietrza, które pomagają wykorzystać powierzchnię rdzenia. Konstrukcja eliminuje plastikowe elementy zbiorników końcowych obecne w układzie fabrycznym.

W porównaniu z fabrycznym intercoolerem objętość rdzenia zwiększono o 46%, powierzchnię zewnętrznych żeberek o 97%, a przepływ o 9%. Według danych Mishimoto temperatura powietrza na wylocie intercoolera spada o około 11,1°C. W zestawie znajdują się pięciowarstwowe silikonowe łączniki oraz adapter wykonany metodą obróbki CNC, umożliwiający połączenie z fabrycznymi przewodami intercoolera.

Najważniejsze cechy:

  • Bezpośrednie dopasowanie do wskazanych wersji Volkswagen GTI i Golf R oraz Audi A3 i TT; nie dotyczy pojazdów z wyposażeniem CBFA.
  • Objętość rdzenia większa o 46%, powierzchnia zewnętrznych żeberek większa o 97% i przepływ większy o 9% w porównaniu z rozwiązaniem fabrycznym.
  • Obniżenie temperatury powietrza na wylocie intercoolera o około 11,1°C według danych Mishimoto.
  • Odlewane zbiorniki końcowe z wewnętrznymi kierownicami powietrza; konstrukcja w całości aluminiowa, spawana metodą TIG.
  • Rdzeń typu bar-and-plate.
  • W zestawie silikonowe łączniki i adapter wykonany metodą obróbki CNC do montażu z fabrycznymi przewodami intercoolera.

Dane techniczne:

  • Zastosowania podane w zestawieniu ogólnym: Volkswagen GTI, Golf R, Jetta GLI i Eos oraz Audi A3 i TT. Szczegółowe wersje i roczniki podano w sekcji Zastosowanie.
  • Oznaczenia podwozia: MK5, MK6, 8J, 8P.
  • Uwaga montażowa: intercooler nie pasuje do pojazdów wyposażonych w chłodnice CBFA. Przed montażem należy sprawdzić, czy pojazd nie ma czujnika temperatury CBFA.
  • Typ rdzenia: bar-and-plate.
  • Grubość rdzenia: 43,2 mm.
  • Długość rdzenia: 613,9 mm.
  • Wysokość rdzenia: 431,3 mm.
  • Zawartość zestawu: 1 intercooler Mishimoto Performance, 2 silikonowe łączniki przewodów intercoolera, 1 aluminiowy adapter przewodu intercoolera wykonany metodą obróbki CNC.
  • Stopień trudności montażu: 4.

Zastosowanie:

  • Audi A3 8P, Base, 2006–2013, silnik 2,0 l.
  • Audi A3 Quattro 8P, Base, 2009–2013, silnik 2,0 l; 2009, silnik 3,2 l, 6 cylindrów.
  • Audi TT 8J, Base, 2008–2009, silnik 2,0 l.
  • Audi TT Quattro 8J, Base, 2009–2010, silnik 2,0 l; 2009, silnik 3,2 l, 6 cylindrów.
  • Audi TTS Quattro 8J, Base, 2009; pojemność i liczba cylindrów nieokreślone w danych.
  • Volkswagen Eos, Base oraz 2.0T, 2007, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Eos, Lux, 2008–2013, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Eos, Turbo, 2008, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Eos, Komfort, 2008–2015, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Eos, VR6, 2008, silnik 3,2 l, 6 cylindrów.
  • Volkswagen Eos, Executive, 2012–2015, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Eos, Sport, 2013–2014, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Eos, Final Edition, 2015, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Golf, Base, 2013: silnik 2,5 l oraz odrębny rekord bez określonej pojemności silnika.
  • Volkswagen Golf, TDI, 2013, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Golf R, Base, 2012–2013, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen GTI, Base, 2006–2013, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen GTI, Fahrenheit, 2007, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen GTI, Wolfsburg Edition oraz Driver's Edition, 2014, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Jetta, 2.0T, 2006–2007, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Jetta, GLI, 2006–2009, silnik 2,0 l; dodatkowy rekord dla rocznika 2009 bez określonej pojemności silnika.
  • Volkswagen Jetta, Wolfsburg Edition, 2008–2010, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Jetta, SEL, 2008–2009, silnik 2,5 l; 2009, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Jetta, S oraz SE, 2008, silnik 2,5 l.
Darmowa dostawa
3999.99 zł
Wyślemy dzisiaj!
Kod produktu MMINT-MK6-06
Producent Mishimoto
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Srebrny intercooler Mishimoto Performance jest przeznaczony do wskazanych wersji Volkswagen GTI i Golf R generacji MK5/MK6 oraz innych pojazdów wymienionych w sekcji Zastosowanie. Zastępuje fabryczny intercooler z rdzeniem rurowo-lamelowym konstrukcją z rdzeniem typu bar-and-plate. Aluminiowe, odlewane zbiorniki końcowe mają wewnętrzne kierownice powietrza, które pomagają wykorzystać powierzchnię rdzenia. Konstrukcja eliminuje plastikowe elementy zbiorników końcowych obecne w układzie fabrycznym.

W porównaniu z fabrycznym intercoolerem objętość rdzenia zwiększono o 46%, powierzchnię zewnętrznych żeberek o 97%, a przepływ o 9%. Według danych Mishimoto temperatura powietrza na wylocie intercoolera spada o około 11,1°C. W zestawie znajdują się pięciowarstwowe silikonowe łączniki oraz adapter wykonany metodą obróbki CNC, umożliwiający połączenie z fabrycznymi przewodami intercoolera.

Najważniejsze cechy:

  • Bezpośrednie dopasowanie do wskazanych wersji Volkswagen GTI i Golf R oraz Audi A3 i TT; nie dotyczy pojazdów z wyposażeniem CBFA.
  • Objętość rdzenia większa o 46%, powierzchnia zewnętrznych żeberek większa o 97% i przepływ większy o 9% w porównaniu z rozwiązaniem fabrycznym.
  • Obniżenie temperatury powietrza na wylocie intercoolera o około 11,1°C według danych Mishimoto.
  • Odlewane zbiorniki końcowe z wewnętrznymi kierownicami powietrza; konstrukcja w całości aluminiowa, spawana metodą TIG.
  • Rdzeń typu bar-and-plate.
  • W zestawie silikonowe łączniki i adapter wykonany metodą obróbki CNC do montażu z fabrycznymi przewodami intercoolera.

Dane techniczne:

  • Zastosowania podane w zestawieniu ogólnym: Volkswagen GTI, Golf R, Jetta GLI i Eos oraz Audi A3 i TT. Szczegółowe wersje i roczniki podano w sekcji Zastosowanie.
  • Oznaczenia podwozia: MK5, MK6, 8J, 8P.
  • Uwaga montażowa: intercooler nie pasuje do pojazdów wyposażonych w chłodnice CBFA. Przed montażem należy sprawdzić, czy pojazd nie ma czujnika temperatury CBFA.
  • Typ rdzenia: bar-and-plate.
  • Grubość rdzenia: 43,2 mm.
  • Długość rdzenia: 613,9 mm.
  • Wysokość rdzenia: 431,3 mm.
  • Zawartość zestawu: 1 intercooler Mishimoto Performance, 2 silikonowe łączniki przewodów intercoolera, 1 aluminiowy adapter przewodu intercoolera wykonany metodą obróbki CNC.
  • Stopień trudności montażu: 4.

Zastosowanie:

  • Audi A3 8P, Base, 2006–2013, silnik 2,0 l.
  • Audi A3 Quattro 8P, Base, 2009–2013, silnik 2,0 l; 2009, silnik 3,2 l, 6 cylindrów.
  • Audi TT 8J, Base, 2008–2009, silnik 2,0 l.
  • Audi TT Quattro 8J, Base, 2009–2010, silnik 2,0 l; 2009, silnik 3,2 l, 6 cylindrów.
  • Audi TTS Quattro 8J, Base, 2009; pojemność i liczba cylindrów nieokreślone w danych.
  • Volkswagen Eos, Base oraz 2.0T, 2007, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Eos, Lux, 2008–2013, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Eos, Turbo, 2008, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Eos, Komfort, 2008–2015, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Eos, VR6, 2008, silnik 3,2 l, 6 cylindrów.
  • Volkswagen Eos, Executive, 2012–2015, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Eos, Sport, 2013–2014, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Eos, Final Edition, 2015, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Golf, Base, 2013: silnik 2,5 l oraz odrębny rekord bez określonej pojemności silnika.
  • Volkswagen Golf, TDI, 2013, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Golf R, Base, 2012–2013, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen GTI, Base, 2006–2013, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen GTI, Fahrenheit, 2007, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen GTI, Wolfsburg Edition oraz Driver's Edition, 2014, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Jetta, 2.0T, 2006–2007, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Jetta, GLI, 2006–2009, silnik 2,0 l; dodatkowy rekord dla rocznika 2009 bez określonej pojemności silnika.
  • Volkswagen Jetta, Wolfsburg Edition, 2008–2010, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Jetta, SEL, 2008–2009, silnik 2,5 l; 2009, silnik 2,0 l.
  • Volkswagen Jetta, S oraz SE, 2008, silnik 2,5 l.
Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat