Filtr powietrza K&N E-1570 Ford LINCOLN MERCURY

Sportowa wkładka filtra powietrza K&N – większy przepływ i wielokrotne użytkowanie

Sportowe wkładki filtra powietrza K&N® High-Flow Air Filter™ to wysokoprzepływowe zamienniki seryjnych, jednorazowych filtrów powietrza. Każda wkładka projektowana jest tak, aby pasowała bezpośrednio do fabrycznej obudowy filtra powietrza, bez konieczności modyfikowania układu dolotowego.

Konstrukcja K&N łączy zwiększony przepływ powietrza z wysoką skutecznością filtracji. Zamiast wymieniać filtr przy każdym serwisie, wkładkę K&N można wyczyścić, ponownie naoliwić i używać wielokrotnie.

Najważniejsze zalety wkładek K&N

• Zwiększony przepływ powietrza względem standardowego filtra
• Wielowarstwowe medium filtracyjne z bawełny
• Skuteczność filtracji testowana laboratoryjnie zgodnie z ISO 5011
• Do 99% skuteczności filtracji w testach ISO 5011
• Filtr wielokrotnego użytku – można go czyścić i ponownie stosować
• Nawet do 75 000 mil (ok. 120 000 km) pomiędzy czyszczeniami w normalnych warunkach drogowych
• Dedykowane dopasowanie do konkretnego modelu samochodu
• Montaż bezpośrednio w fabrycznej obudowie filtra
• Brak konieczności modyfikowania układu dolotowego
• Montaż zajmujący zazwyczaj kilka minut

Większy przepływ powietrza

Filtry K&N zostały pierwotnie opracowane z myślą o zastosowaniach wymagających wysokiej wydajności i dużego przepływu powietrza. Obecnie technologia ta wykorzystywana jest w filtrach przeznaczonych do samochodów użytkowanych zarówno na drodze, jak i w motorsporcie.

Każdy filtr projektowany jest dla konkretnego zastosowania i testowany na stanowisku przepływowym SuperFlow, aby zweryfikować jego przepływ powietrza w porównaniu z filtrem seryjnym.

Zmniejszenie ograniczeń przepływu pozwala silnikowi swobodniej zasysać powietrze, zachowując jednocześnie skuteczną ochronę przed zanieczyszczeniami.

Wielowarstwowa technologia filtracji K&N

Charakterystycznym elementem klasycznych filtrów K&N jest specjalnie opracowane medium filtracyjne wykorzystujące wiele warstw bawełnianej gazy nasączonej odpowiednio dobranym olejem filtracyjnym.

Tysiące mikroskopijnych włókien tworzą rozbudowaną strukturę odpowiedzialną za wychwytywanie pyłu i innych zanieczyszczeń znajdujących się w powietrzu zasysanym przez silnik.

Takie rozwiązanie pozwala połączyć wysoki przepływ powietrza z bardzo dobrą skutecznością filtracji.

Ochrona silnika potwierdzona testami

Zadaniem filtra powietrza jest nie tylko zapewnienie odpowiedniego przepływu, ale przede wszystkim ochrona silnika przed zanieczyszczeniami.

Konstrukcje filtrów K&N są poddawane laboratoryjnym testom zgodnym ze standardem ISO 5011, pozwalającym określić skuteczność filtracji i zdolność zatrzymywania zanieczyszczeń.

W zależności od konkretnej konstrukcji K&N deklaruje skuteczność filtracji sięgającą 99% w testach laboratoryjnych ISO 5011.

Filtr, którego nie musisz regularnie wymieniać

W przeciwieństwie do typowych jednorazowych filtrów papierowych wkładki K&N zostały zaprojektowane z myślą o czyszczeniu i wielokrotnym użytkowaniu.

Po odpowiednim przebiegu filtr wystarczy zdemontować, wyczyścić przy użyciu przeznaczonego do tego środka, pozostawić do wyschnięcia, a następnie ponownie naoliwić odpowiednim olejem K&N.

W normalnych warunkach drogowych niektóre filtry K&N mogą pracować nawet przez 75 000 mil, czyli około 120 000 km, pomiędzy kolejnymi czyszczeniami. Rzeczywisty interwał serwisowy zależy jednak od warunków, w jakich użytkowany jest samochód.

Montaż w fabrycznej obudowie filtra

Wkładka K&N jest bezpośrednim zamiennikiem seryjnego filtra powietrza i została zaprojektowana tak, aby pasowała do jego fabrycznej obudowy.

Nie ma potrzeby przerabiania układu dolotowego ani stosowania dodatkowych adapterów. W większości samochodów wymiana przebiega dokładnie tak samo jak montaż standardowego filtra powietrza i zajmuje zaledwie kilka minut.

To sprawia, że wkładka K&N jest prostym sposobem na modernizację fabrycznego układu dolotowego bez wymiany kompletnego dolotu.

Ponad 50 lat doświadczenia K&N

K&N rozwija technologię wysokoprzepływowych filtrów powietrza od ponad pięciu dekad. Rozwiązania marki były wykorzystywane i rozwijane zarówno w samochodach drogowych, jak i w motorsporcie – od wyścigów NASCAR po samochody drag racing.

Doświadczenie zdobyte w wymagających zastosowaniach sportowych wykorzystywane jest przy projektowaniu filtrów przeznaczonych do konkretnych modeli samochodów.

Dlaczego warto wybrać wkładkę K&N?

Wkładka K&N pozwala zachować fabryczny układ dolotowy i oryginalną obudowę filtra, jednocześnie zastępując standardowy filtr rozwiązaniem o zwiększonym przepływie powietrza.

Nie wymaga skomplikowanego montażu ani przebudowy samochodu, a dzięki możliwości czyszczenia i ponownego użycia może zastąpić wiele kolejnych jednorazowych filtrów powietrza.

To rozwiązanie dla kierowców, którzy oczekują wysokiego przepływu powietrza, skutecznej ochrony silnika oraz wielokrotnego użytkowania filtra, bez konieczności montowania kompletnego sportowego układu dolotowego.

Parametry

• Długość: 337 mm
• Szerokość: 292 mm
• Wysokość: 73 mm
• Kształt: okrągły

Zastosowanie

FORD Bronco

• 5.8L V8 4 BBL. (1984–1985)
• 5.8L V8 CARB (1986–1987)

FORD Country Sedan

• 302 V8 CARB (1968–1969, 1971)
• 351 V8 2 BBL. (1971)
• 351 V8 CARB (1969–1971)
• 390 V8 CARB (1968–1971)
• 400 V8 CARB (1971–1972)
• 429 V8 CARB (1969–1972)
• 460 V8 CARB (1972)

FORD Country Squire

• 302 V8 CARB (1968–1971)
• 351 V8 2 BBL. (1971)
• 351 V8 CARB (1969–1971)
• 390 V8 CARB (1968, 1970–1971)
• 400 V8 CARB (1971–1972)
• 428 V8 CARB (1970)
• 429 V8 CARB (1969–1972)
• 460 V8 CARB (1972)

FORD Custom

• 289 V8 CARB (1968)
• 302 V8 CARB (1968–1971)
• 351 V8 CARB (1969–1971)
• 390 V8 CARB (1968–1971)
• 400 V8 CARB (1971–1972)
• 429 V8 CARB (1969–1972)

FORD Custom 500

• 289 V8 CARB (1968)
• 302 V8 CARB (1968–1971)
• 351 V8 2 BBL. (1973) - uwagi katalogowe: Police Package
• 351 V8 CARB (1969–1971)
• 351 V8 CARB (1972) - uwagi katalogowe: 4 BBL
• 351 V8 CARB (1973) - uwagi katalogowe: Police Package
• 390 V8 CARB (1968–1971)
• 400 V8 CARB (1971–1972)
• 429 V8 CARB (1969–1972)
• 429 V8 CARB (1973) - uwagi katalogowe: Police Package
• 460 V8 CARB (1974) - uwagi katalogowe: VIN C

FORD E100 Econoline

• 460 V8 CARB (1978)

FORD E150 Econoline

• 460 V8 CARB (1976, 1978–1980)
• 5.8L V8 4 BBL. (1984–1985)
• 5.8L V8 CARB (1986–1987)

FORD E150 Econoline Club Wagon

• 460 V8 CARB (1976, 1979)
• 5.8L V8 4 BBL. (1984–1985)
• 5.8L V8 CARB (1986–1987)

FORD E250 Econoline

• 460 V8 CARB (1975–1976, 1978–1980)
• 5.8L V8 4 BBL. (1984–1985)
• 5.8L V8 CARB (1986–1987)

FORD E250 Econoline Club Wagon

• 460 V8 CARB (1975–1976, 1978–1980)
• 5.8L V8 4 BBL. (1985)
• 5.8L V8 CARB (1986–1987)
• 7.5L V8 CARB (1981–1987)

FORD E350 Econoline

• 460 V8 CARB (1975–1976, 1978–1980)
• 5.8L V8 4 BBL. (1985)
• 5.8L V8 CARB (1986–1987)
• 7.5L V8 CARB (1981–1987)

FORD E350 Econoline Club Wagon

• 460 V8 CARB (1978–1980)
• 5.8L V8 4 BBL. (1985)
• 5.8L V8 CARB (1986–1987)
• 7.5L V8 CARB (1981–1987)

FORD F100

• 360 V8 CARB (1975–1976)
• 390 V8 CARB (1975–1976)
• 460 V8 CARB (1975–1977, 1979)

FORD F100 Pickup

• 302 V8 CARB (1970–1972)
• 360 V8 CARB (1968–1974)
• 390 V8 CARB (1968–1974)
• 460 V8 CARB (1973–1974)

FORD F150

• 360 V8 CARB (1975–1976)
• 390 V8 CARB (1975–1976)
• 460 V8 CARB (1975–1979)
• 5.8L V8 4 BBL. (1985)
• 5.8L V8 CARB (1986–1987)

FORD F250

• 360 V8 CARB (1975–1976)
• 390 V8 CARB (1975–1976)
• 460 V8 CARB (1975–1979)
• 5.8L V8 4 BBL. (1984–1985)
• 5.8L V8 CARB (1986–1987)
• 7.5L V8 CARB (1983–1987)

FORD F250 Pickup

• 302 V8 CARB (1972)
• 360 V8 CARB (1968–1974)
• 390 V8 CARB (1968, 1970–1974)
• 390 V8 CARB (1969) - uwagi katalogowe: w/Rochester Carb
• 460 V8 CARB (1973–1974)

FORD F350

• 302 V8 CARB (1972)
• 360 V8 CARB (1975–1976)
• 390 V8 CARB (1975–1976)
• 460 V8 CARB (1975–1979)
• 5.8L V8 4 BBL. (1984–1985)
• 5.8L V8 CARB (1986–1987)
• 7.5L V8 CARB (1983–1987)

FORD F350 Pickup

• 360 V8 CARB (1968–1974)
• 390 V8 CARB (1968–1974)
• 460 V8 CARB (1973–1974)

FORD F500

• 360 V8 CARB (1975–1976)
• 390 V8 CARB (1975–1976)

FORD Fairlane

• 289 V8 CARB (1968)
• 302 V8 CARB (1968–1970)
• 351 V8 CARB (1969–1970)
• 390 V8 CARB (1968)
• 428 V8 CARB (1970) - uwagi katalogowe: w/o Ram Air
• 429 V8 CARB (1970) - uwagi katalogowe: w/o Ram Air

FORD Fairmont

• 351 V8 CARB (1970–1979) - uwagi katalogowe: 2-7/8 In Tall Filter
• 4.9L V8 CARB (1972) - uwagi katalogowe: From 3/72, 2-7/8 In Tall Filter
• 4.9L V8 CARB (1973–1979) - uwagi katalogowe: 2-7/8 In Tall Filter
• 4.9L V8 CARB (1980–1981)
• 4.9L V8 F/I (1982) - uwagi katalogowe: To 2/82, 2-7/8 In Tall Filter
• 5.8L V8 CARB (1980–1981) - uwagi katalogowe: 2-7/8 In Tall Filter
• 5.8L V8 F/I (1982) - uwagi katalogowe: 2-7/8 In Tall Filter

FORD Falcon

• 289 V8 CARB (1968)
• 302 V8 CARB (1968–1970, 1975–1981)
• 302 V8 CARB (1969–1970) - uwagi katalogowe: US
• 351 V8 CARB (1966–1973) - uwagi katalogowe: Auto Trans
• 351 V8 CARB (1971–1972, 1974–1975, 1977–1979) - uwagi katalogowe: 2-7/8 In Tall Filter
• 351 V8 CARB (1974–1981)
• 4.9L V8 CARB (1972–1979) - uwagi katalogowe: 2-7/8 In Tall Filter
• 5.8L V8 CARB (1976, 1980–1981) - uwagi katalogowe: 2-7/8 In Tall Filter
• 5.8L V8 F/I (1982) - uwagi katalogowe: 2-7/8 In Tall Filter

FORD Galaxie 500

• 302 V8 CARB (1968–1971)
• 351 V8 CARB (1969–1971)
• 351 V8 CARB (1972) - uwagi katalogowe: 13-1/4 In OD
• 351 V8 CARB (1973) - uwagi katalogowe: Police Package
• 390 V8 CARB (1968–1971)
• 400 V8 CARB (1971–1972)
• 428 V8 CARB (1969–1970)
• 429 V8 CARB (1969–1972)
• 460 V8 CARB (1974) - uwagi katalogowe: VIN C

FORD Gran Torino

• 400 V8 CARB (1972)
• 429 V8 CARB (1972)

FORD LTD

• 289 V8 CARB (1968)
• 302 V8 CARB (1968–1971)
• 351 V8 CARB (1969–1971)
• 351 V8 CARB (1972) - uwagi katalogowe: 13-1/4 In OD
• 351 V8 CARB (1973) - uwagi katalogowe: Police Package
• 390 V8 CARB (1968, 1970–1971)
• 400 V8 CARB (1971–1972)
• 400 V8 CARB (1973) - uwagi katalogowe: Police Package
• 428 V8 CARB (1970)
• 429 V8 CARB (1969–1970, 1972)
• 429 V8 CARB (1971) - uwagi katalogowe: w/Rochester Carb
• 429 V8 CARB (1973) - uwagi katalogowe: Police Package
• 460 V8 CARB (1972)
• 460 V8 CARB (1975–1978) - uwagi katalogowe: VIN C
• 5.0L V8 CARB (1985)

FORD M-400

• 360 V8 CARB (1971–1972)
• 390 V8 CARB (1972)

FORD Maverick

• 302 V8 CARB (1971)

FORD Motorhome

• 460 V8 4 BBL. (1975–1976, 1978–1979) - uwagi katalogowe: Class C
• 5.8L V8 4 BBL (1986–1987) - uwagi katalogowe: Class C
• 5.8L V8 4 BBL. (1982–1985) - uwagi katalogowe: Class C
• 7.7L V8 4 BBL. (1980) - uwagi katalogowe: Class C

FORD Mustang

• 289 V8 CARB (1968)
• 302 V8 2 BBL. (1970)
• 302 V8 CARB (1968–1969)
• 302 V8 CARB (1971) - uwagi katalogowe: w/Ram Air
• 351 V8 2 BBL. (1971)
• 351 V8 CARB (1969)
• 351 V8 CARB (1970) - uwagi katalogowe: w/o Ram Air
• 351 V8 CARB (1971) - uwagi katalogowe: 2 BBL
• 351 V8 CARB (1972) - uwagi katalogowe: w/Ram Air
• 351 V8 CARB (1973) - uwagi katalogowe: Police Package
• 390 V8 CARB (1968–1969)
• 429 V8 CARB (1971) - uwagi katalogowe: w/Ram Air, w/Rochester Carb

FORD Mustang Boss 302

• 302 V8 CARB (1969)
• 302 V8 CARB (1971) - uwagi katalogowe: w/Ram Air

FORD P350

• 360 V8 CARB (1973)
• 390 V8 CARB (1972–1973)

FORD Ranch Wagon

• 289 V8 CARB (1968)
• 302 V8 CARB (1968–1971)
• 351 V8 2 BBL. (1970)
• 351 V8 CARB (1969–1971)
• 390 V8 CARB (1968–1971)
• 400 V8 CARB (1971–1972)
• 429 V8 CARB (1969–1972)

FORD Ranchero

• 302 V8 CARB (1968–1971)
• 351 V8 4 BBL. (1972) - uwagi katalogowe: w/o Ram Air
• 351 V8 CARB (1969, 1971)
• 351 V8 CARB (1970) - uwagi katalogowe: w/o Ram Air
• 390 V8 CARB (1968)
• 400 V8 CARB (1972)
• 429 V8 CARB (1971) - uwagi katalogowe: w/Rochester Carb
• 429 V8 CARB (1972)

FORD Thunderbird

• 390 V8 CARB (1968)
• 400 V8 CARB (1972)
• 428 V8 CARB (1969)
• 429 V8 CARB (1968–1972)
• 429 V8 CARB (1973) - uwagi katalogowe: Police Package
• 460 V8 CARB (1972)

FORD Torino

• 289 V8 CARB (1968)
• 302 V8 CARB (1968–1971)
• 351 V8 4 BBL. (1972) - uwagi katalogowe: w/o Ram Air
• 351 V8 4 BBL. (1974) - uwagi katalogowe: Police Package
• 351 V8 CARB (1969, 1971)
• 351 V8 CARB (1970) - uwagi katalogowe: w/o Ram Air
• 390 V8 CARB (1968)
• 400 V8 CARB (1972)
• 429 V8 CARB (1970) - uwagi katalogowe: VIN J
• 429 V8 CARB (1971) - uwagi katalogowe: w/Rochester Carb
• 429 V8 CARB (1972)
• 460 V8 CARB (1975–1976) - uwagi katalogowe: VIN C

LINCOLN Continental

• 460 V8 CARB (1968–1972)

LINCOLN Mark III

• 460 V8 CARB (1968–1971)

LINCOLN Mark IV

• 460 V8 CARB (1972)
• 460 V8 CARB (1975) - uwagi katalogowe: Police Package

MERCURY Comet

• 302 V8 2 BBL (1970)
• 302 V8 CARB (1969, 1971)
• 351 V8 2 BBL (1970)
• 351 V8 4 BBL (1970)
• 351 V8 CARB (1969)
• 429 V8 CARB (1970) - uwagi katalogowe: CJ, w/o Ram Air

MERCURY Cougar

• 302 V8 CARB (1968–1969)
• 351 V8 4 BBL. (1972)
• 351 V8 CARB (1969–1970)
• 351 V8 CARB (1971) - uwagi katalogowe: w/Ram Air
• 351 V8 CARB (1972) - uwagi katalogowe: 4 BBL
• 390 V8 CARB (1968–1969)

MERCURY Cougar Boss 302

• 302 V8 CARB (1969)

MERCURY Cyclone

• 302 V8 CARB (1969)
• 351 V8 CARB (1969)
• 390 V8 CARB (1969)
• 428 V8 CARB (1969)

MERCURY Marauder

• 390 V8 CARB (1970)
• 429 V8 CARB (1970)

MERCURY Marquis

• 351 V8 CARB (1971)
• 390 V8 CARB (1969–1970)
• 400 V8 CARB (1971)
• 428 V8 CARB (1969)
• 429 V8 CARB (1969–1971)
• 460 V8 CARB (1976, 1978) - uwagi katalogowe: VIN C

MERCURY Montclair

• 351 V8 2 BBL (1971)
• 390 V8 4 BBL (1970)
• 400 V8 4 BBL (1971)
• 429 V8 4 BBL (1971)
• 429 V8 4 BBL. (1970)
• 460 V8 4 BBL (1974) - uwagi katalogowe: Police Package

MERCURY Montego

• 302 V8 CARB (1968–1969, 1971)
• 351 V8 4 BBL. (1972) - uwagi katalogowe: w/o Ram Air
• 351 V8 CARB (1969, 1971)
• 351 V8 CARB (1972) - uwagi katalogowe: w/o Ram Air, 4 BBL
• 390 V8 CARB (1968–1969)
• 400 V8 CARB (1972)
• 400 V8 CARB (1974) - uwagi katalogowe: Police Package
• 428 V8 CARB (1969)
• 429 V8 CARB (1971–1972)
• 460 V8 CARB (1973)

MERCURY Monterey

• 351 V8 CARB (1971)
• 390 V8 4 BBL (1969)
• 390 V8 CARB (1970)
• 400 V8 CARB (1971)
• 428 V8 CARB (1969)
• 429 V8 CARB (1969–1971)
• 460 V8 CARB (1974) - uwagi katalogowe: VIN C

MERCURY Police

• 429 V8 4 BBL (1971) - uwagi katalogowe: w/Rochester Carb

Numery zamienne

• DONALDSON-AU: P524357
• GCG TURBOS AUSTRALIA: RY-A237
• RIDEX: 8A1171
• RYCO: A237