Ecumaster

Ecumaster Izolator Akumulatora Wyłącznik Prądu Wersja RadLock

Ecumaster Izolator Akumulatora – wyłącznik prądu, wersja RadLock

Ecumaster Battery Isolator to motorsportowy wyłącznik główny typu master relay, przeznaczony do odłączania akumulatora oraz gaszenia silnika w instalacjach 12 V budowanych zgodnie z wymaganiami FIA. Sprawdza się w samochodach rajdowych, wyścigowych i projektach motorsportowych, w których kluczowe są pewne odcięcie zasilania, odporność na przeciążenia oraz kontrola nad pracą układu elektrycznego.

Najważniejsze cechy

  • półprzewodnikowa konstrukcja bez mechanicznych elementów przełączających wysoki prąd,
  • obsługa za pomocą dwóch zewnętrznych przełączników lub komunikatu CAN,
  • możliwość integracji z logiką bezpieczeństwa pojazdu, np. z modułem Ecumaster PMU16,
  • wbudowane zabezpieczenie alternatora przed zjawiskiem load dump,
  • zabezpieczenie przed przegrzaniem i nadmiernym prądem,
  • wielokolorowa dioda LED informująca o stanie pracy,
  • obudowa z anodowanego aluminium o klasie szczelności IP67,
  • wersja z wysokoprądowymi złączami RadLock.

Konstrukcja do motorsportu

Brak mechanicznego styku odpowiedzialnego za przełączanie wysokiego prądu przekłada się na wysoką trwałość i stabilną pracę w trudnych warunkach. Izolator jest odporny na typowe obciążenia spotykane w autach sportowych, takie jak wibracje, wysoka temperatura, wilgoć i zabrudzenia. Kompaktowa, aluminiowa obudowa pozwala na montaż w komorze silnika, kabinie lub w rozbudowanych instalacjach elektrycznych pojazdów wyczynowych.

Sterowanie i integracja z elektroniką

Urządzenie może być sterowane zewnętrznymi przełącznikami oraz przez magistralę CAN. Dzięki temu odcięcie zasilania może być powiązane z elektroniką pojazdu i określonymi zdarzeniami, np. sytuacją awaryjną wykrytą przez inny moduł. Konfiguracja odbywa się przez CAN, a izolator udostępnia również dane diagnostyczne przydatne podczas uruchamiania, testowania i strojenia instalacji elektrycznej.

Bezpieczeństwo instalacji

Wbudowane zabezpieczenie przed zjawiskiem load dump chroni alternator i elementy instalacji bez konieczności stosowania dodatkowych zewnętrznych komponentów. Jest to szczególnie istotne w pojazdach wyposażonych w ECU, logger, moduły zasilania oraz inne czułe elementy elektroniczne. Izolator wspiera bezpieczne awaryjne odcięcie zasilania i gaszenie silnika w wymagających aplikacjach motorsportowych.

Pasuje do:

  • samochodów rajdowych i wyścigowych z instalacją 12 V,
  • aut torowych i projektów motorsportowych,
  • instalacji zgodnych z wymaganiami FIA,
  • pojazdów z rozbudowaną elektroniką sterującą i magistralą CAN.

Specyfikacja techniczna

Parametr Wartość
SKU 3S2ISO0007
Masa 83 g
Wymiary 50 x 100 x 38,5 mm
Zakres napięcia pracy 6–19 V
Odporność na stany przejściowe do 28 V
Przeznaczenie instalacje samochodowe 12 V
Zakres temperatury pracy od -40°C do +125°C
Obciążalność prądowa 300 A ciągłe
Prąd szczytowy do 1000 A
Zakres pomiaru prądu od -1000 A do 1000 A
Rozdzielczość pomiaru prądu 4 A
Dokładność pomiaru prądu ±10%
Zdolność przełączania obciążeń indukcyjnych 600 mJ
Obudowa anodowane aluminium, IP67
Zaciski wysokoprądowe złącza RadLock
Złącze sygnałowe Deutsch ASX202-06PN
Wtyczka współpracująca w zestawie ASX602-06SN
Pobór prądu w trybie oszczędzania energii <1 mA
Pobór prądu w stanie ON około 20 mA
Wyjście gaszenia silnika 1,5 A ciągłe
Tryby wyjścia gaszenia silnika High (VBat), Low (GND) lub Hi-Z

Ecumaster Battery Isolator w wersji RadLock to element do profesjonalnie zbudowanej instalacji samochodu sportowego. Łączy wysoką obciążalność prądową, niską masę, zaawansowane zabezpieczenia i komunikację CAN, ułatwiając budowę nowoczesnego, bezpiecznego układu zasilania w aucie aftermarket i motorsport.

Darmowa dostawa
2199.99 zł
Niedostępny
Kod produktu 3S2ISO0007
Producent Ecumaster
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS

Ecumaster Izolator Akumulatora – wyłącznik prądu, wersja RadLock

Ecumaster Battery Isolator to motorsportowy wyłącznik główny typu master relay, przeznaczony do odłączania akumulatora oraz gaszenia silnika w instalacjach 12 V budowanych zgodnie z wymaganiami FIA. Sprawdza się w samochodach rajdowych, wyścigowych i projektach motorsportowych, w których kluczowe są pewne odcięcie zasilania, odporność na przeciążenia oraz kontrola nad pracą układu elektrycznego.

Najważniejsze cechy

  • półprzewodnikowa konstrukcja bez mechanicznych elementów przełączających wysoki prąd,
  • obsługa za pomocą dwóch zewnętrznych przełączników lub komunikatu CAN,
  • możliwość integracji z logiką bezpieczeństwa pojazdu, np. z modułem Ecumaster PMU16,
  • wbudowane zabezpieczenie alternatora przed zjawiskiem load dump,
  • zabezpieczenie przed przegrzaniem i nadmiernym prądem,
  • wielokolorowa dioda LED informująca o stanie pracy,
  • obudowa z anodowanego aluminium o klasie szczelności IP67,
  • wersja z wysokoprądowymi złączami RadLock.

Konstrukcja do motorsportu

Brak mechanicznego styku odpowiedzialnego za przełączanie wysokiego prądu przekłada się na wysoką trwałość i stabilną pracę w trudnych warunkach. Izolator jest odporny na typowe obciążenia spotykane w autach sportowych, takie jak wibracje, wysoka temperatura, wilgoć i zabrudzenia. Kompaktowa, aluminiowa obudowa pozwala na montaż w komorze silnika, kabinie lub w rozbudowanych instalacjach elektrycznych pojazdów wyczynowych.

Sterowanie i integracja z elektroniką

Urządzenie może być sterowane zewnętrznymi przełącznikami oraz przez magistralę CAN. Dzięki temu odcięcie zasilania może być powiązane z elektroniką pojazdu i określonymi zdarzeniami, np. sytuacją awaryjną wykrytą przez inny moduł. Konfiguracja odbywa się przez CAN, a izolator udostępnia również dane diagnostyczne przydatne podczas uruchamiania, testowania i strojenia instalacji elektrycznej.

Bezpieczeństwo instalacji

Wbudowane zabezpieczenie przed zjawiskiem load dump chroni alternator i elementy instalacji bez konieczności stosowania dodatkowych zewnętrznych komponentów. Jest to szczególnie istotne w pojazdach wyposażonych w ECU, logger, moduły zasilania oraz inne czułe elementy elektroniczne. Izolator wspiera bezpieczne awaryjne odcięcie zasilania i gaszenie silnika w wymagających aplikacjach motorsportowych.

Pasuje do:

  • samochodów rajdowych i wyścigowych z instalacją 12 V,
  • aut torowych i projektów motorsportowych,
  • instalacji zgodnych z wymaganiami FIA,
  • pojazdów z rozbudowaną elektroniką sterującą i magistralą CAN.

Specyfikacja techniczna

Parametr Wartość
SKU 3S2ISO0007
Masa 83 g
Wymiary 50 x 100 x 38,5 mm
Zakres napięcia pracy 6–19 V
Odporność na stany przejściowe do 28 V
Przeznaczenie instalacje samochodowe 12 V
Zakres temperatury pracy od -40°C do +125°C
Obciążalność prądowa 300 A ciągłe
Prąd szczytowy do 1000 A
Zakres pomiaru prądu od -1000 A do 1000 A
Rozdzielczość pomiaru prądu 4 A
Dokładność pomiaru prądu ±10%
Zdolność przełączania obciążeń indukcyjnych 600 mJ
Obudowa anodowane aluminium, IP67
Zaciski wysokoprądowe złącza RadLock
Złącze sygnałowe Deutsch ASX202-06PN
Wtyczka współpracująca w zestawie ASX602-06SN
Pobór prądu w trybie oszczędzania energii <1 mA
Pobór prądu w stanie ON około 20 mA
Wyjście gaszenia silnika 1,5 A ciągłe
Tryby wyjścia gaszenia silnika High (VBat), Low (GND) lub Hi-Z

Ecumaster Battery Isolator w wersji RadLock to element do profesjonalnie zbudowanej instalacji samochodu sportowego. Łączy wysoką obciążalność prądową, niską masę, zaawansowane zabezpieczenia i komunikację CAN, ułatwiając budowę nowoczesnego, bezpiecznego układu zasilania w aucie aftermarket i motorsport.

Menu
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat