Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Kute tłoki JE-Pistons Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY)
Kute tłoki JE-Pistons Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY)
Kute tłoki JE-Pistons Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY)
Kute tłoki JE-Pistons Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY)
Kute tłoki JE-Pistons Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY)
Kute tłoki JE-Pistons Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY)
Kute tłoki JE-Pistons Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY)
Kute tłoki JE-Pistons Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY)
Kute tłoki JE-Pistons Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY)
Kute tłoki JE-Pistons Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY)
JE Pistons

Kute tłoki JE-Pistons Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY)

Ostatnie sztuki

JE Pistons 296932 – zestaw kutych tłoków Toyota 2JZ-GTE / 2JZ-GE

Najważniejsze zalety

  • Kucie 2618-T6 – wyjątkowa wytrzymałość na wysokie ciśnienia i detonację.

  • Asymetryczne spódnice FSR – węższa strona odciągowa zmniejsza masę i tarcie, szersza strona główna stabilizuje tłok.

  • Powloka grafitowa na spódnicy ogranicza tarcie i ryzyko zatarcia przy zimnym starcie.

  • Wklęsłość 17 cc daje przyjazny ulicy stopień sprężania 8,5 : 1, idealny pod duże turbosprężarki.

  • Boczne kanały gazowe w rowku pierwszego pierścienia utrzymują szczelność przy wysokim RPM i dużym boost.

  • Grubościenne sworznie 22 mm w komplecie – gotowe na nitro i 40+ psi doładowania.

  • Dedykowany pakiet pierścieni JE Pro Seal w zestawie.

Typowe zastosowania

  • Budowy drag, drift i top-speed przekraczające 1 000 KM.

  • Uliczno-torowe 2JZ-GTE z dużym single lub twin-turbo.

  • Konwersje 2JZ-GE na turbo, gdzie seryjne odlewy nie dają już rady.

Specyfikacja techniczna

ParametrWartość
Średnica cylindra86,50 mm (oversize +0,50 mm)
Stopień sprężania*8,5 : 1
Wklęsłość denka−17,1 cc
Wysokość kompresyjna34,00 mm
Masa tłoka (bez sworznia)ok. 304 g
Materiałkute aluminium 2618-T6
Sworzeń tłokowyØ 22 mm × 62 mm, grubościenny
Rowki pierścieni1,0 / 1,2 / 2,8 mm
Zawartość kompletu6 tłoków

* Przy seryjnym skoku 86 mm i głowicy 2JZ-GTE.

Zawartość zestawu

  • 6 × tłok JE 296932

  • 6 × sworzeń Ø 22 mm + pierścienie zabezpieczające

  • Pełny komplet pierścieni JE Pro Seal

  • Instrukcja montażowa z tabelami luzów i momentów

Wskazówki montażowe

  • Zachowaj min. 0,10 mm luzu tłok-cylinder dla street; w aplikacjach wyścigowych zwiększ zgodnie z tabelą JE.

  • Sprawdź kolizje zaworów przy wzniosie ≥ 11 mm; w razie potrzeby pogłęb kieszenie.

  • Rozsuń przerwy pierścieni pod docelowe boost: ok. 0,14 mm na każde 25 psi dla pierścienia górnego.

  • Stosuj wysoko-cynkowy olej 5W-40 lub 15W-50 i skrócone interwały wymian w silnikach 800 KM+.


Darmowa dostawa
5609.99 zł
Wyślemy dzisiaj!
Kod produktu JE-296932
Producent JE Pistons
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

JE Pistons 296932 – zestaw kutych tłoków Toyota 2JZ-GTE / 2JZ-GE

Najważniejsze zalety

  • Kucie 2618-T6 – wyjątkowa wytrzymałość na wysokie ciśnienia i detonację.

  • Asymetryczne spódnice FSR – węższa strona odciągowa zmniejsza masę i tarcie, szersza strona główna stabilizuje tłok.

  • Powloka grafitowa na spódnicy ogranicza tarcie i ryzyko zatarcia przy zimnym starcie.

  • Wklęsłość 17 cc daje przyjazny ulicy stopień sprężania 8,5 : 1, idealny pod duże turbosprężarki.

  • Boczne kanały gazowe w rowku pierwszego pierścienia utrzymują szczelność przy wysokim RPM i dużym boost.

  • Grubościenne sworznie 22 mm w komplecie – gotowe na nitro i 40+ psi doładowania.

  • Dedykowany pakiet pierścieni JE Pro Seal w zestawie.

Typowe zastosowania

  • Budowy drag, drift i top-speed przekraczające 1 000 KM.

  • Uliczno-torowe 2JZ-GTE z dużym single lub twin-turbo.

  • Konwersje 2JZ-GE na turbo, gdzie seryjne odlewy nie dają już rady.

Specyfikacja techniczna

ParametrWartość
Średnica cylindra86,50 mm (oversize +0,50 mm)
Stopień sprężania*8,5 : 1
Wklęsłość denka−17,1 cc
Wysokość kompresyjna34,00 mm
Masa tłoka (bez sworznia)ok. 304 g
Materiałkute aluminium 2618-T6
Sworzeń tłokowyØ 22 mm × 62 mm, grubościenny
Rowki pierścieni1,0 / 1,2 / 2,8 mm
Zawartość kompletu6 tłoków

* Przy seryjnym skoku 86 mm i głowicy 2JZ-GTE.

Zawartość zestawu

  • 6 × tłok JE 296932

  • 6 × sworzeń Ø 22 mm + pierścienie zabezpieczające

  • Pełny komplet pierścieni JE Pro Seal

  • Instrukcja montażowa z tabelami luzów i momentów

Wskazówki montażowe

  • Zachowaj min. 0,10 mm luzu tłok-cylinder dla street; w aplikacjach wyścigowych zwiększ zgodnie z tabelą JE.

  • Sprawdź kolizje zaworów przy wzniosie ≥ 11 mm; w razie potrzeby pogłęb kieszenie.

  • Rozsuń przerwy pierścieni pod docelowe boost: ok. 0,14 mm na każde 25 psi dla pierścienia górnego.

  • Stosuj wysoko-cynkowy olej 5W-40 lub 15W-50 i skrócone interwały wymian w silnikach 800 KM+.


Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat