Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Elektroniczny wyłącznik prądu Ecumaster Battery Isolator AS-SR M8 FIA
Elektroniczny wyłącznik prądu Ecumaster Battery Isolator AS-SR M8 FIA
Elektroniczny wyłącznik prądu Ecumaster Battery Isolator AS-SR M8 FIA
Elektroniczny wyłącznik prądu Ecumaster Battery Isolator AS-SR M8 FIA
Elektroniczny wyłącznik prądu Ecumaster Battery Isolator AS-SR M8 FIA
Elektroniczny wyłącznik prądu Ecumaster Battery Isolator AS-SR M8 FIA
Ecumaster

Elektroniczny wyłącznik prądu Ecumaster Battery Isolator AS-SR M8 FIA

Ecumaster Battery Isolator AS-SR M8 to półprzewodnikowy wyłącznik prądu przeznaczony do samochodów motorsportowych. Umożliwia odcięcie akumulatora oraz zatrzymanie pracy silnika zgodnie z wymaganiami FIA. Konstrukcja bez mechanicznych elementów wykonawczych zapewnia wysoką niezawodność, długą żywotność i stabilną pracę w wymagających warunkach rajdowych oraz torowych.

SKU: 3S2BAT0007

Najważniejsze cechy

  • Półprzewodnikowa konstrukcja bez elementów mechanicznych zwiększa trwałość i niezawodność układu.
  • Prąd ciągły 300 A oraz prąd szczytowy do 1000 A pozwalają na zastosowanie w rozbudowanych instalacjach motorsportowych.
  • Wbudowana ochrona przed zjawiskiem alternator load dump zabezpiecza elektronikę podczas awaryjnego odcięcia zasilania.
  • Urządzenie nie wymaga stosowania dodatkowych zewnętrznych komponentów ochronnych.
  • Możliwość sterowania dwoma zewnętrznymi przełącznikami oraz komunikatem CAN ułatwia integrację z instalacją pojazdu.
  • Diagnostyka i konfiguracja przez CAN bus wspierają uruchomienie oraz kontrolę działania systemu.
  • Status pracy jest przesyłany przez CAN bus i sygnalizowany wielokolorową diodą LED.
  • Zabezpieczenia przed przegrzaniem i nadmiernym prądem poprawiają bezpieczeństwo pracy instalacji.
  • Lekka, aluminiowa obudowa o masie 90 g i klasie szczelności IP67 sprawdza się w trudnych warunkach eksploatacji.

Zastosowanie

Battery Isolator AS-SR M8 stosuje się w pojazdach, w których wymagane jest pewne odcięcie zasilania akumulatora oraz zatrzymanie pracy silnika. Urządzenie może zostać wyzwolone przez zewnętrzne przełączniki lub przez komunikat CAN, na przykład z modułu Ecumaster PMU w przypadku silnego uderzenia albo innego krytycznego stanu pojazdu.

Pasuje do:

  • samochody rajdowe,
  • samochody wyścigowe,
  • pojazdy torowe i projekty motorsportowe z instalacją 12 V,
  • instalacje z ECU, PMU lub systemami zarządzania zasilaniem obsługującymi komunikację CAN.

Wariant AS-SR M8

Wersja AS-SR M8 wykorzystuje terminale zasilające M8 oraz złącze sygnałowe Souriau Autosport. Funkcjonalnie jest identyczna z pozostałymi wariantami Ecumaster Battery Isolator, a różnice dotyczą typu złącza oraz konstrukcji terminali zasilających. Wersja AS-SR zastępuje wcześniejszą wersję AS ze złączem Deutsch Autosport ASX, dlatego wiązki przygotowane pod starszy wariant AS nie są kompatybilne z wersją AS-SR.

Specyfikacja techniczna

Parametr Wartość
Model Battery Isolator AS-SR M8
Typ produktu elektroniczny wyłącznik prądu / izolator akumulatora
Zastosowanie odcięcie akumulatora i wyłączenie silnika w pojeździe motorsportowym
Wariant AS-SR M8
Terminale zasilające M8
Złącze sygnałowe Souriau Autosport 8STA2-0206PN499
Złącze współpracujące w zestawie 8STA6-02-06SN
Pierwsze trzy cyfry numeru seryjnego 527
Masa 90 g
Wymiary 50 x 100 x 38,5 mm
Zakres napięcia pracy 6 - 19 V
Napięcie przejściowe 28 V, tylko dla instalacji samochodowych 12 V
Obciążalność prądowa 300 A ciągłe, szczytowo do 1000 A
Rozdzielczość pomiaru prądu 4 A
Zakres pomiaru prądu od -1000 A do 1000 A
Dokładność pomiaru prądu ±10%
Zdolność przełączania obciążenia indukcyjnego 600 mJ
Obudowa anodowane aluminium obrabiane z bloku
Klasa szczelności IP67
Pobór prądu w trybie oszczędzania energii poniżej 1 mA
Pobór prądu w stanie ON około 20 mA
Wyjście PMU / ECU 1,5 A, High VBat, Low GND lub Hi-Z
Komunikacja z komputerem przez interfejs USB-CAN
Obsługiwane interfejsy Ecumaster USBtoCAN, Peak, Kvaser
Prędkość CAN bus 1 Mbps domyślnie, 500 kbps, 250 kbps, 125 kbps
Terminacja CAN wybierana programowo
Konfiguracja przez CAN bus z użyciem oprogramowania Light Client

Integracja z elektroniką pojazdu

Wyłącznik może współpracować z systemami zarządzania zasilaniem, sterownikami ECU oraz modułami PMU. Komunikacja CAN pozwala na konfigurację urządzenia oraz wykorzystanie danych diagnostycznych przez inne systemy w samochodzie, co ułatwia kontrolę stanu instalacji elektrycznej w aucie rajdowym lub torowym.

Darmowa dostawa
1609.99 zł
Niedostępny
Kod produktu 3S2BAT0007
Producent Ecumaster
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Ecumaster Battery Isolator AS-SR M8 to półprzewodnikowy wyłącznik prądu przeznaczony do samochodów motorsportowych. Umożliwia odcięcie akumulatora oraz zatrzymanie pracy silnika zgodnie z wymaganiami FIA. Konstrukcja bez mechanicznych elementów wykonawczych zapewnia wysoką niezawodność, długą żywotność i stabilną pracę w wymagających warunkach rajdowych oraz torowych.

SKU: 3S2BAT0007

Najważniejsze cechy

  • Półprzewodnikowa konstrukcja bez elementów mechanicznych zwiększa trwałość i niezawodność układu.
  • Prąd ciągły 300 A oraz prąd szczytowy do 1000 A pozwalają na zastosowanie w rozbudowanych instalacjach motorsportowych.
  • Wbudowana ochrona przed zjawiskiem alternator load dump zabezpiecza elektronikę podczas awaryjnego odcięcia zasilania.
  • Urządzenie nie wymaga stosowania dodatkowych zewnętrznych komponentów ochronnych.
  • Możliwość sterowania dwoma zewnętrznymi przełącznikami oraz komunikatem CAN ułatwia integrację z instalacją pojazdu.
  • Diagnostyka i konfiguracja przez CAN bus wspierają uruchomienie oraz kontrolę działania systemu.
  • Status pracy jest przesyłany przez CAN bus i sygnalizowany wielokolorową diodą LED.
  • Zabezpieczenia przed przegrzaniem i nadmiernym prądem poprawiają bezpieczeństwo pracy instalacji.
  • Lekka, aluminiowa obudowa o masie 90 g i klasie szczelności IP67 sprawdza się w trudnych warunkach eksploatacji.

Zastosowanie

Battery Isolator AS-SR M8 stosuje się w pojazdach, w których wymagane jest pewne odcięcie zasilania akumulatora oraz zatrzymanie pracy silnika. Urządzenie może zostać wyzwolone przez zewnętrzne przełączniki lub przez komunikat CAN, na przykład z modułu Ecumaster PMU w przypadku silnego uderzenia albo innego krytycznego stanu pojazdu.

Pasuje do:

  • samochody rajdowe,
  • samochody wyścigowe,
  • pojazdy torowe i projekty motorsportowe z instalacją 12 V,
  • instalacje z ECU, PMU lub systemami zarządzania zasilaniem obsługującymi komunikację CAN.

Wariant AS-SR M8

Wersja AS-SR M8 wykorzystuje terminale zasilające M8 oraz złącze sygnałowe Souriau Autosport. Funkcjonalnie jest identyczna z pozostałymi wariantami Ecumaster Battery Isolator, a różnice dotyczą typu złącza oraz konstrukcji terminali zasilających. Wersja AS-SR zastępuje wcześniejszą wersję AS ze złączem Deutsch Autosport ASX, dlatego wiązki przygotowane pod starszy wariant AS nie są kompatybilne z wersją AS-SR.

Specyfikacja techniczna

Parametr Wartość
Model Battery Isolator AS-SR M8
Typ produktu elektroniczny wyłącznik prądu / izolator akumulatora
Zastosowanie odcięcie akumulatora i wyłączenie silnika w pojeździe motorsportowym
Wariant AS-SR M8
Terminale zasilające M8
Złącze sygnałowe Souriau Autosport 8STA2-0206PN499
Złącze współpracujące w zestawie 8STA6-02-06SN
Pierwsze trzy cyfry numeru seryjnego 527
Masa 90 g
Wymiary 50 x 100 x 38,5 mm
Zakres napięcia pracy 6 - 19 V
Napięcie przejściowe 28 V, tylko dla instalacji samochodowych 12 V
Obciążalność prądowa 300 A ciągłe, szczytowo do 1000 A
Rozdzielczość pomiaru prądu 4 A
Zakres pomiaru prądu od -1000 A do 1000 A
Dokładność pomiaru prądu ±10%
Zdolność przełączania obciążenia indukcyjnego 600 mJ
Obudowa anodowane aluminium obrabiane z bloku
Klasa szczelności IP67
Pobór prądu w trybie oszczędzania energii poniżej 1 mA
Pobór prądu w stanie ON około 20 mA
Wyjście PMU / ECU 1,5 A, High VBat, Low GND lub Hi-Z
Komunikacja z komputerem przez interfejs USB-CAN
Obsługiwane interfejsy Ecumaster USBtoCAN, Peak, Kvaser
Prędkość CAN bus 1 Mbps domyślnie, 500 kbps, 250 kbps, 125 kbps
Terminacja CAN wybierana programowo
Konfiguracja przez CAN bus z użyciem oprogramowania Light Client

Integracja z elektroniką pojazdu

Wyłącznik może współpracować z systemami zarządzania zasilaniem, sterownikami ECU oraz modułami PMU. Komunikacja CAN pozwala na konfigurację urządzenia oraz wykorzystanie danych diagnostycznych przez inne systemy w samochodzie, co ułatwia kontrolę stanu instalacji elektrycznej w aucie rajdowym lub torowym.

Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat