Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Kolektor ssący dolotowy CNC FMIC Toyota 2JZ-GE
Kolektor ssący dolotowy CNC FMIC Toyota 2JZ-GE
Kolektor ssący dolotowy CNC FMIC Toyota 2JZ-GE
Kolektor ssący dolotowy CNC FMIC Toyota 2JZ-GE
Kolektor ssący dolotowy CNC FMIC Toyota 2JZ-GE
Kolektor ssący dolotowy CNC FMIC Toyota 2JZ-GE
Kolektor ssący dolotowy CNC FMIC Toyota 2JZ-GE
Kolektor ssący dolotowy CNC FMIC Toyota 2JZ-GE
Kolektor ssący dolotowy CNC FMIC Toyota 2JZ-GE
Kolektor ssący dolotowy CNC FMIC Toyota 2JZ-GE
FMIC

Kolektor ssący dolotowy CNC FMIC Toyota 2JZ-GE

Kolektor ssący dolotowy CNC FMIC.Pro Toyota 2JZ- GE

Tuningowy kolektor dolotowy FMIC.Pro do silników 2JZ‑GE, w całości wykonany w technologii CNC, to zaawansowana konstrukcja opracowana z wykorzystaniem obliczeniowej mechaniki płynów (Computational Fluid Dynamics – CFD).

Geometria kanałów została zoptymalizowana w celu minimalizacji turbulencji, wyrównania rozkładu ciśnień oraz maksymalizacji strumienia objętościowego powietrza kierowanego do cylindrów. Analizy CFD pozwoliły uzyskać kolektor o wyjątkowo wysokiej sprawności przepływowej, zapewniający równomierne napełnianie cylindrów w pełnym zakresie obrotów. Efektem jest poprawiona charakterystyka momentu obrotowego, większa stabilność pracy jednostki napędowej oraz potencjał do osiągania wyższej mocy zarówno w zastosowaniach sportowych, jak i drogowych.

Korpus kolektora został wykonany z wysokogatunkowego aluminium 6061‑T6, precyzyjnie wycinanego metodą CNC z jednego bloku materiału. Dzięki temu konstrukcja jest wyjątkowo wytrzymała i odporna na ekstremalne ciśnienia doładowania, eliminując ryzyko pęknięć. Dodatkowo kolektor wyposażony jest w zintegrowaną listwę wtryskową, co umożliwia montaż wtryskiwaczy i zapewnia pełną kompatybilność z układem paliwowym.

Serce kolektora stanowią zintegrowane trąbki dolotowe (velocity stacks), których geometria zoptymalizowana w technologii CFD gwarantuje szybki, laminarny i równomierny przepływ powietrza do wszystkich cylindrów. Przekłada się to na efektywniejsze spalanie, wyższą sprawność silnika, realny wzrost mocy, lepszą reakcję na gaz oraz bardziej liniowe oddawanie momentu obrotowego w całym zakresie pracy silnika.

- Konstrukcja z dwóch elementów CNC – korpus oraz flansza, precyzyjnie obrabiane dla idealnego dopasowania

- Aluminium 6061‑T6 – lekki i sztywny materiał, odporny na wysoką temperaturę oraz korozję

- Zintegrowane velocity stacks – zoptymalizowany przepływ powietrza i równomierne napełnienie cylindrów

- Zamontowana listwa wtryskowa – ułatwia montaż tuningowych wtryskiwaczy i zapewnia pełną szczelność układu paliwowego

- Obróbka CNC najwyższej precyzji – gwarancja jakości i powtarzalności wykonania

- Większa objętość komory kolektora – stabilniejsza praca przy wysokim ciśnieniu doładowania

- Testowany w warunkach torowych – sprawdzona wydajność i niezawodność w motosporcie

- Zoptymalizowany przepływ powietrza – realny wzrost mocy i momentu obrotowego

- Średnica gniazd wtryskiwaczy: 13 mm

- Średnica przyłącza przepustnicy: 85 mm

- Rozstaw otworów montażowych przepustnicy: 4 × 79 mm

5865.33 zł
Niedostępny
Kod produktu FMICPRO-INTAKE-29
Producent FMIC
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Kolektor ssący dolotowy CNC FMIC.Pro Toyota 2JZ- GE

Tuningowy kolektor dolotowy FMIC.Pro do silników 2JZ‑GE, w całości wykonany w technologii CNC, to zaawansowana konstrukcja opracowana z wykorzystaniem obliczeniowej mechaniki płynów (Computational Fluid Dynamics – CFD).

Geometria kanałów została zoptymalizowana w celu minimalizacji turbulencji, wyrównania rozkładu ciśnień oraz maksymalizacji strumienia objętościowego powietrza kierowanego do cylindrów. Analizy CFD pozwoliły uzyskać kolektor o wyjątkowo wysokiej sprawności przepływowej, zapewniający równomierne napełnianie cylindrów w pełnym zakresie obrotów. Efektem jest poprawiona charakterystyka momentu obrotowego, większa stabilność pracy jednostki napędowej oraz potencjał do osiągania wyższej mocy zarówno w zastosowaniach sportowych, jak i drogowych.

Korpus kolektora został wykonany z wysokogatunkowego aluminium 6061‑T6, precyzyjnie wycinanego metodą CNC z jednego bloku materiału. Dzięki temu konstrukcja jest wyjątkowo wytrzymała i odporna na ekstremalne ciśnienia doładowania, eliminując ryzyko pęknięć. Dodatkowo kolektor wyposażony jest w zintegrowaną listwę wtryskową, co umożliwia montaż wtryskiwaczy i zapewnia pełną kompatybilność z układem paliwowym.

Serce kolektora stanowią zintegrowane trąbki dolotowe (velocity stacks), których geometria zoptymalizowana w technologii CFD gwarantuje szybki, laminarny i równomierny przepływ powietrza do wszystkich cylindrów. Przekłada się to na efektywniejsze spalanie, wyższą sprawność silnika, realny wzrost mocy, lepszą reakcję na gaz oraz bardziej liniowe oddawanie momentu obrotowego w całym zakresie pracy silnika.

- Konstrukcja z dwóch elementów CNC – korpus oraz flansza, precyzyjnie obrabiane dla idealnego dopasowania

- Aluminium 6061‑T6 – lekki i sztywny materiał, odporny na wysoką temperaturę oraz korozję

- Zintegrowane velocity stacks – zoptymalizowany przepływ powietrza i równomierne napełnienie cylindrów

- Zamontowana listwa wtryskowa – ułatwia montaż tuningowych wtryskiwaczy i zapewnia pełną szczelność układu paliwowego

- Obróbka CNC najwyższej precyzji – gwarancja jakości i powtarzalności wykonania

- Większa objętość komory kolektora – stabilniejsza praca przy wysokim ciśnieniu doładowania

- Testowany w warunkach torowych – sprawdzona wydajność i niezawodność w motosporcie

- Zoptymalizowany przepływ powietrza – realny wzrost mocy i momentu obrotowego

- Średnica gniazd wtryskiwaczy: 13 mm

- Średnica przyłącza przepustnicy: 85 mm

- Rozstaw otworów montażowych przepustnicy: 4 × 79 mm

Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat