Uniwersalna Turbosprężarka Diesel TurboSystems HTD3356B2

Ostatnie sztuki

Uniwersalna turbosprężarka wysokoprężna HTD3356B2

HTD3356B2 została opracowana na bazie turbosprężarki BMW diesel upgrade. Wyposażona jest w popularne połączenia typu V-band (V-band connection) po stronie wydechu i kolektora, niestandardowe wzmocnione billetowe koło kompresji (custom reinforced billet), trwały rdzeń oparty na podwójnym ceramicznym łożysku kulkowym (dual ceramic ball bearing) oraz siłownik sterowany podciśnieniem (vacuum control actuator). Dzięki temu turbosprężarka zapewnia uniwersalną adaptację oraz efektywny wzrost mocy.

Specyfikacja HTD3356B2

Strona kompresora:

  • Koło kompresji: 7+7 łopatek, niestandardowe wzmocnione billetowe (custom reinforced billet)

  • Inducer: 56 mm

  • Exducer: 79 mm

  • Wlot powietrza: 76 mm / 2"

  • Wylot powietrza: 90° 51 mm / 2"

Rdzeń:

  • Podwójne ceramiczne łożysko kulkowe (dual ceramic ball bearing)

  • Najnowsza generacja zmiennej geometrii (newest generation variable geometry)

Strona turbiny:

  • Obudowa turbiny oparta na modelu BMW F10 3.0d

  • Koło turbiny: 11 łopatek

  • Inducer: 62,8 mm

  • Exducer: 56 mm

  • Flansza: BMW manifold V-band

  • Połączenie wydechu: V-band

Darmowa dostawa
8249.99 zł
Wyślemy jutro!
Kod produktu HTD3356B2
Producent Turbosystems
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS

Uniwersalna turbosprężarka wysokoprężna HTD3356B2

HTD3356B2 została opracowana na bazie turbosprężarki BMW diesel upgrade. Wyposażona jest w popularne połączenia typu V-band (V-band connection) po stronie wydechu i kolektora, niestandardowe wzmocnione billetowe koło kompresji (custom reinforced billet), trwały rdzeń oparty na podwójnym ceramicznym łożysku kulkowym (dual ceramic ball bearing) oraz siłownik sterowany podciśnieniem (vacuum control actuator). Dzięki temu turbosprężarka zapewnia uniwersalną adaptację oraz efektywny wzrost mocy.

Specyfikacja HTD3356B2

Strona kompresora:

  • Koło kompresji: 7+7 łopatek, niestandardowe wzmocnione billetowe (custom reinforced billet)

  • Inducer: 56 mm

  • Exducer: 79 mm

  • Wlot powietrza: 76 mm / 2"

  • Wylot powietrza: 90° 51 mm / 2"

Rdzeń:

  • Podwójne ceramiczne łożysko kulkowe (dual ceramic ball bearing)

  • Najnowsza generacja zmiennej geometrii (newest generation variable geometry)

Strona turbiny:

  • Obudowa turbiny oparta na modelu BMW F10 3.0d

  • Koło turbiny: 11 łopatek

  • Inducer: 62,8 mm

  • Exducer: 56 mm

  • Flansza: BMW manifold V-band

  • Połączenie wydechu: V-band

Menu
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat