FAT

Zestaw skrętu Nissan R35-GTR Angle kit FAT

Zestaw kąta skrętu do Nissana R35-GTR 65 stopni
Zestaw jest w pełni regulowany
1- regulowany Ackermann
2- Regulowane ograniczniki skrętu kierownicy (tuleje ekscentryczne)
3 - Regulowany camber
4 - Regulowany caster

Zestaw zawiera:

- 2 zwrotnice
- 2 regulowane dolne ramiona
- 2 tylne mocowania przednich dolnych ramion
- 2 regulowane górne ramiona
- 2 drążki kierownicze z końcówkami drążków
1x zestaw Ackermanna (32 płyty blokujące)
- 1 tuleja do wydłużonej kolumny kierowniczej
- 2 poliuretanowe tuleje do przednich dolnych mocowań coiloverów
- Zestaw śrub

Ten zestaw nie wymaga żadnych modyfikacji subframe.
Zestaw współpracuje z coiloverami przeznaczonymi do Nissana R35-GTR.
Wał kolumny kierowniczej musi być przedłużony przy użyciu naszej tulei.
Przekładnia kierownicza została przesunięta o 100 mm do przodu względem fabrycznej pozycji
i znajduje się o 22 mm wyżej niż w pozycji fabrycznej.
Miska olejowa silnika VR38DETT wymaga modyfikacji.
Zestaw jest zaprojektowany pod seryjne hamulce i piasty kół.
Seryjne hamulce nie mieszczą się w felgach 18-calowych.

11999.99 zł
Na zamówienie
Kod produktu FAT-AK-NIS-R35
Producent FAT
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS

Zestaw kąta skrętu do Nissana R35-GTR 65 stopni
Zestaw jest w pełni regulowany
1- regulowany Ackermann
2- Regulowane ograniczniki skrętu kierownicy (tuleje ekscentryczne)
3 - Regulowany camber
4 - Regulowany caster

Zestaw zawiera:

- 2 zwrotnice
- 2 regulowane dolne ramiona
- 2 tylne mocowania przednich dolnych ramion
- 2 regulowane górne ramiona
- 2 drążki kierownicze z końcówkami drążków
1x zestaw Ackermanna (32 płyty blokujące)
- 1 tuleja do wydłużonej kolumny kierowniczej
- 2 poliuretanowe tuleje do przednich dolnych mocowań coiloverów
- Zestaw śrub

Ten zestaw nie wymaga żadnych modyfikacji subframe.
Zestaw współpracuje z coiloverami przeznaczonymi do Nissana R35-GTR.
Wał kolumny kierowniczej musi być przedłużony przy użyciu naszej tulei.
Przekładnia kierownicza została przesunięta o 100 mm do przodu względem fabrycznej pozycji
i znajduje się o 22 mm wyżej niż w pozycji fabrycznej.
Miska olejowa silnika VR38DETT wymaga modyfikacji.
Zestaw jest zaprojektowany pod seryjne hamulce i piasty kół.
Seryjne hamulce nie mieszczą się w felgach 18-calowych.

Menu
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat