Mishimoto

Chłodnica wody Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500 HD/3500 6,6L Duramax 2001–2005 56mm Mishimoto

Aluminiowa chłodnica wody Mishimoto przeznaczona do samochodów Chevrolet i GMC z silnikiem 6,6 l Duramax LB7/LLY z lat 2001–2005. Ma lutowany rdzeń wykonany w całości z aluminium oraz polerowane zbiorniki boczne. Konstrukcja spawana metodą TIG zastępuje fabryczną chłodnicę ze zbiornikami z tworzywa. Według danych producenta zapewnia wydajniejsze przekazywanie ciepła niż chłodnica fabryczna, także podczas holowania i przewożenia ładunków. Chłodnicę można połączyć z silikonowymi przewodami układu chłodzenia Mishimoto.

Najważniejsze cechy:

  • Lutowany rdzeń w całości z aluminium; konstrukcja aluminiowa spawana metodą TIG, z naturalnym wykończeniem aluminium i polerowanymi zbiornikami bocznymi.
  • Według producenta konstrukcja zapewnia większą odporność na obciążenia cieplne i korozję niż fabryczna chłodnica ze zbiornikami z tworzywa. Jest przeznaczona do seryjnych i modyfikowanych pojazdów Duramax, również używanych do holowania.
  • W komplecie magnetyczny korek spustowy wychwytujący metaliczne zanieczyszczenia.
  • Bezpośrednie dopasowanie do wskazanych samochodów Chevrolet/GMC z silnikiem 6,6 l Duramax z lat 2001–2005, bez konieczności cięcia, dorabiania elementów lub stosowania adapterów.

Dane techniczne:

  • Długość całkowita: 1158,2 mm; wysokość całkowita: 528,3 mm; szerokość całkowita: 137,2 mm.
  • Długość rdzenia: 865,1 mm; wysokość rdzenia: 498,1 mm; grubość rdzenia: 55,9 mm.
  • Wymiar przyłącza wlotowego: 48,0 mm; wymiar przyłącza wylotowego: 48,0 mm. Dane nie określają, czy są to średnice wewnętrzne, czy zewnętrzne.
  • Dpi: 2510.
  • Zastosowania wskazane w specyfikacji: Chevrolet Silverado 2500 HD i Silverado 3500 oraz GMC Sierra 2500 HD i Sierra 3500 z silnikiem 6,6 l Duramax LB7/LLY, roczniki 2001–2005. Szczegółowe warianty pojazdów podano poniżej.
  • Zawartość: chłodnica Mishimoto i magnetyczny korek spustowy.
  • Poziom trudności montażu: 5.

Zastosowanie:

  • Chevrolet Silverado 2500 HD: 2001–2005, wersje Base, LS i LT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2003–2005, wersja WT — 6,0 l V8; 2004–2005, wersja WT — 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8.
  • Chevrolet Silverado 3500: 2001–2005, wersje Base, LS i LT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2001–2005, wersja Base — także rekord z silnikiem V8 o niepodanej pojemności; 2003, wersje LS i LT — także rekordy z silnikiem V8 o niepodanej pojemności; 2004, wersja WT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8.
  • GMC Sierra 2500 HD: 2001–2005, wersje SLE i SLT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2001–2002, wersja SL — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2002–2005, wersja Base — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2003–2005, wersja WT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8.
  • GMC Sierra 3500: 2001–2005, wersje SLE i SLT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2001–2002, wersja SL — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2002–2005, wersja Base — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2003, wersje Base, SLE i SLT — także rekordy z silnikiem V8 o niepodanej pojemności; 2004–2005, wersja WT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8.
Darmowa dostawa
3739.99 zł
Niedostępny
Kod produktu MMRAD-DMAX-01
Producent Mishimoto
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS

Aluminiowa chłodnica wody Mishimoto przeznaczona do samochodów Chevrolet i GMC z silnikiem 6,6 l Duramax LB7/LLY z lat 2001–2005. Ma lutowany rdzeń wykonany w całości z aluminium oraz polerowane zbiorniki boczne. Konstrukcja spawana metodą TIG zastępuje fabryczną chłodnicę ze zbiornikami z tworzywa. Według danych producenta zapewnia wydajniejsze przekazywanie ciepła niż chłodnica fabryczna, także podczas holowania i przewożenia ładunków. Chłodnicę można połączyć z silikonowymi przewodami układu chłodzenia Mishimoto.

Najważniejsze cechy:

  • Lutowany rdzeń w całości z aluminium; konstrukcja aluminiowa spawana metodą TIG, z naturalnym wykończeniem aluminium i polerowanymi zbiornikami bocznymi.
  • Według producenta konstrukcja zapewnia większą odporność na obciążenia cieplne i korozję niż fabryczna chłodnica ze zbiornikami z tworzywa. Jest przeznaczona do seryjnych i modyfikowanych pojazdów Duramax, również używanych do holowania.
  • W komplecie magnetyczny korek spustowy wychwytujący metaliczne zanieczyszczenia.
  • Bezpośrednie dopasowanie do wskazanych samochodów Chevrolet/GMC z silnikiem 6,6 l Duramax z lat 2001–2005, bez konieczności cięcia, dorabiania elementów lub stosowania adapterów.

Dane techniczne:

  • Długość całkowita: 1158,2 mm; wysokość całkowita: 528,3 mm; szerokość całkowita: 137,2 mm.
  • Długość rdzenia: 865,1 mm; wysokość rdzenia: 498,1 mm; grubość rdzenia: 55,9 mm.
  • Wymiar przyłącza wlotowego: 48,0 mm; wymiar przyłącza wylotowego: 48,0 mm. Dane nie określają, czy są to średnice wewnętrzne, czy zewnętrzne.
  • Dpi: 2510.
  • Zastosowania wskazane w specyfikacji: Chevrolet Silverado 2500 HD i Silverado 3500 oraz GMC Sierra 2500 HD i Sierra 3500 z silnikiem 6,6 l Duramax LB7/LLY, roczniki 2001–2005. Szczegółowe warianty pojazdów podano poniżej.
  • Zawartość: chłodnica Mishimoto i magnetyczny korek spustowy.
  • Poziom trudności montażu: 5.

Zastosowanie:

  • Chevrolet Silverado 2500 HD: 2001–2005, wersje Base, LS i LT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2003–2005, wersja WT — 6,0 l V8; 2004–2005, wersja WT — 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8.
  • Chevrolet Silverado 3500: 2001–2005, wersje Base, LS i LT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2001–2005, wersja Base — także rekord z silnikiem V8 o niepodanej pojemności; 2003, wersje LS i LT — także rekordy z silnikiem V8 o niepodanej pojemności; 2004, wersja WT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8.
  • GMC Sierra 2500 HD: 2001–2005, wersje SLE i SLT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2001–2002, wersja SL — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2002–2005, wersja Base — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2003–2005, wersja WT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8.
  • GMC Sierra 3500: 2001–2005, wersje SLE i SLT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2001–2002, wersja SL — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2002–2005, wersja Base — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8; 2003, wersje Base, SLE i SLT — także rekordy z silnikiem V8 o niepodanej pojemności; 2004–2005, wersja WT — silniki 6,0 l V8, 6,6 l V8 oraz 8,1 l V8.
Menu
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat