Name: Chłodnica wody Ford F-150 2015–2020 52mm Mishimoto
Brand: Mishimoto
SKU: MMRAD-F150-15
Price: 3319.99 PLN
Availability: OutOfStock

Największy sklep tuningowy w Polsce!

Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Back to vehicles list

Zaloguj się Moje konto

- Koszyk

Wartość netto	-
VAT 0%	-
Wartość brutto	-

Koszyk Do kasy

Chłodnica wody Ford F-150 2015–2020 52mm Mishimoto

Aluminiowa chłodnica wody Mishimoto jest przeznaczona do Forda F-150 z lat 2015–2020, w tym wersji Raptor z lat 2017–2020. Stanowi zamiennik chłodnicy fabrycznej do pojazdów użytkowanych na co dzień oraz pod większym obciążeniem. F-150 występował fabrycznie z chłodnicą w wersji standardowej lub wzmocnionej; tę drugą stosowano także w Raptorze.

W porównaniu z fabryczną chłodnicą wzmocnioną model Mishimoto mieści o 45% więcej płynu chłodzącego, ma o 55% większą powierzchnię i o 63% większą objętość rdzenia. Zintegrowana chłodnica oleju przekładniowego jest większa niż w chłodnicach fabrycznych. Przyłącza wlotowe i wylotowe wykonano metodą CNC. Chłodnica ma aluminiową konstrukcję spawaną metodą TIG i jest przeznaczona do montażu bez cięcia oraz innych przeróbek.

Najważniejsze cechy:

O 45% większa pojemność płynu względem fabrycznej chłodnicy wzmocnionej zapewnia większy zapas cieplny podczas długotrwałej pracy pod obciążeniem, na przykład przy holowaniu.
O 55% większa powierzchnia i o 63% większa objętość rdzenia względem fabrycznej chłodnicy wzmocnionej wspomagają odprowadzanie ciepła.
W zestawie znajdują się pierścień uszczelniający O-ring do szybkozłącza oraz magnetyczny korek spustowy.
Całkowicie aluminiowa konstrukcja ze zbiornikami spawanymi metodą TIG zastępuje fabryczną chłodnicę ze zbiornikami z tworzywa.
Gęsto rozmieszczone żebra i powiększony rdzeń wspomagają przekazywanie ciepła do przepływającego powietrza.
Bezpośredni montaż w Fordzie F-150 2015–2020, w tym Raptorze 2017–2020, bez cięcia, dorabiania elementów i stosowania adapterów.
Rdzeń jest przewidziany również do F-150 seryjnych i zmodyfikowanych, w tym pojazdów z podniesionym zawieszeniem pracujących pod zwiększonym obciążeniem.

Dane techniczne:

Długość całkowita: 1113 mm.
Wysokość całkowita: 490,2 mm.
Szerokość całkowita: 185,4 mm.
Długość rdzenia: 878,8 mm.
Wysokość rdzenia: 454,4 mm.
Grubość rdzenia: 51,8 mm.
Zastosowania wymienione w specyfikacji: Ford F-150 2015–2020 z silnikami 2,7 l EcoBoost V6, 3,5 l EcoBoost V6 i 5,0 l Coyote V8; Ford F-150 2015–2017 z silnikiem 3,5 l Cyclone V6; Ford F-150 2018–2020 z silnikiem 3,3 l Cyclone V6; Ford F-150 Raptor 2017–2020 z silnikiem 3,5 l EcoBoost V6 High-Output; Ford Expedition 2018–2019 i Lincoln Navigator 2018–2019 z silnikiem 3,5 l EcoBoost. Szczegółowe wersje pojazdów podano w sekcji Zastosowanie.
Oznaczenia silników podane w specyfikacji: 2,7 l EcoBoost V6, 3,5 l Cyclone V6, 3,5 l EcoBoost V6, 3,5 l EcoBoost V6 High-Output, 5,0 l Coyote V8, 3,3 l Cyclone V6.
W zestawie: chłodnica Mishimoto, pierścień uszczelniający O-ring, magnetyczny korek spustowy Mishimoto i elementy montażowe.
Stopień trudności montażu: 3.

Zastosowanie:

Ford Expedition 2018–2019, 3,5 l V6: SSV, Platinum, XL, Max SSV, Max XLT, XLT, Max Limited, Max XL, Max Platinum, Limited.
Ford F-150 2015–2020, 2,7 l V6: XLT, XL, Lariat.
Ford F-150 2015–2020, 3,5 l V6: Lariat, XL, XLT, King Ranch, Platinum.
Ford F-150 2015–2020, 5,0 l V8: King Ranch, Lariat, XLT, XL, Platinum.
Ford F-150 XL 2015–2020, V8: pojemność silnika nie została określona w tym rekordzie zastosowania.
Ford F-150 2016–2020, 3,5 l V6: SSV, Limited.
Ford F-150 SSV 2016–2020, 5,0 l V8.
Ford F-150 Raptor 2017–2020, 3,5 l V6.
Ford F-150 XL 2017–2020, V6: pojemność silnika nie została określona w tym rekordzie zastosowania.
Ford F-150 2018–2020, 3,3 l V6: XL, XLT.
Ford F-150 2018–2020, 3,0 l V6: XLT, XL, Lariat, Platinum, King Ranch.
Ford F-150 Police Responder 2018–2020, 3,5 l V6.
Lincoln Navigator 2018–2019, 3,5 l V6: Black Label, L Select, Select, Reserve, L Black Label, L Reserve.
Lincoln Navigator Premiere 2018, 3,5 l V6.
Lincoln Navigator Base 2019, 3,5 l V6.

3319.99 zł

Niedostępny

Kod produktu	MMRAD-F150-15
Producent	Mishimoto
Zwrot produktu	14 dni
Gwarancja	24 miesiące
Odbiór w sklepie	Sprawdź

Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)

Description

Najważniejsze cechy:

O 45% większa pojemność płynu względem fabrycznej chłodnicy wzmocnionej zapewnia większy zapas cieplny podczas długotrwałej pracy pod obciążeniem, na przykład przy holowaniu.
O 55% większa powierzchnia i o 63% większa objętość rdzenia względem fabrycznej chłodnicy wzmocnionej wspomagają odprowadzanie ciepła.
W zestawie znajdują się pierścień uszczelniający O-ring do szybkozłącza oraz magnetyczny korek spustowy.
Całkowicie aluminiowa konstrukcja ze zbiornikami spawanymi metodą TIG zastępuje fabryczną chłodnicę ze zbiornikami z tworzywa.
Gęsto rozmieszczone żebra i powiększony rdzeń wspomagają przekazywanie ciepła do przepływającego powietrza.
Bezpośredni montaż w Fordzie F-150 2015–2020, w tym Raptorze 2017–2020, bez cięcia, dorabiania elementów i stosowania adapterów.
Rdzeń jest przewidziany również do F-150 seryjnych i zmodyfikowanych, w tym pojazdów z podniesionym zawieszeniem pracujących pod zwiększonym obciążeniem.

Dane techniczne:

Długość całkowita: 1113 mm.
Wysokość całkowita: 490,2 mm.
Szerokość całkowita: 185,4 mm.
Długość rdzenia: 878,8 mm.
Wysokość rdzenia: 454,4 mm.
Grubość rdzenia: 51,8 mm.
Zastosowania wymienione w specyfikacji: Ford F-150 2015–2020 z silnikami 2,7 l EcoBoost V6, 3,5 l EcoBoost V6 i 5,0 l Coyote V8; Ford F-150 2015–2017 z silnikiem 3,5 l Cyclone V6; Ford F-150 2018–2020 z silnikiem 3,3 l Cyclone V6; Ford F-150 Raptor 2017–2020 z silnikiem 3,5 l EcoBoost V6 High-Output; Ford Expedition 2018–2019 i Lincoln Navigator 2018–2019 z silnikiem 3,5 l EcoBoost. Szczegółowe wersje pojazdów podano w sekcji Zastosowanie.
Oznaczenia silników podane w specyfikacji: 2,7 l EcoBoost V6, 3,5 l Cyclone V6, 3,5 l EcoBoost V6, 3,5 l EcoBoost V6 High-Output, 5,0 l Coyote V8, 3,3 l Cyclone V6.
W zestawie: chłodnica Mishimoto, pierścień uszczelniający O-ring, magnetyczny korek spustowy Mishimoto i elementy montażowe.
Stopień trudności montażu: 3.

Zastosowanie:

Ford Expedition 2018–2019, 3,5 l V6: SSV, Platinum, XL, Max SSV, Max XLT, XLT, Max Limited, Max XL, Max Platinum, Limited.
Ford F-150 2015–2020, 2,7 l V6: XLT, XL, Lariat.
Ford F-150 2015–2020, 3,5 l V6: Lariat, XL, XLT, King Ranch, Platinum.
Ford F-150 2015–2020, 5,0 l V8: King Ranch, Lariat, XLT, XL, Platinum.
Ford F-150 XL 2015–2020, V8: pojemność silnika nie została określona w tym rekordzie zastosowania.
Ford F-150 2016–2020, 3,5 l V6: SSV, Limited.
Ford F-150 SSV 2016–2020, 5,0 l V8.
Ford F-150 Raptor 2017–2020, 3,5 l V6.
Ford F-150 XL 2017–2020, V6: pojemność silnika nie została określona w tym rekordzie zastosowania.
Ford F-150 2018–2020, 3,3 l V6: XL, XLT.
Ford F-150 2018–2020, 3,0 l V6: XLT, XL, Lariat, Platinum, King Ranch.
Ford F-150 Police Responder 2018–2020, 3,5 l V6.
Lincoln Navigator 2018–2019, 3,5 l V6: Black Label, L Select, Select, Reserve, L Black Label, L Reserve.
Lincoln Navigator Premiere 2018, 3,5 l V6.
Lincoln Navigator Base 2019, 3,5 l V6.

Chłodnica wody Ford F-150 2015–2020 52mm Mishimoto

Informacje

Moje konto

U GRUBEGO SĄ CIASTECZKA!