Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Chłodnica wody Ford F-250/F-350 Diesel 1983–1994 50,8mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-250/F-350 Diesel 1983–1994 50,8mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-250/F-350 Diesel 1983–1994 50,8mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-250/F-350 Diesel 1983–1994 50,8mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-250/F-350 Diesel 1983–1994 50,8mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-250/F-350 Diesel 1983–1994 50,8mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-250/F-350 Diesel 1983–1994 50,8mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-250/F-350 Diesel 1983–1994 50,8mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-250/F-350 Diesel 1983–1994 50,8mm Mishimoto
Chłodnica wody Ford F-250/F-350 Diesel 1983–1994 50,8mm Mishimoto
Mishimoto

Chłodnica wody Ford F-250/F-350 Diesel 1983–1994 50,8mm Mishimoto

Aluminiowa chłodnica wody Mishimoto do Fordów F-250 i F-350 z lat 1983–1994. Zaprojektowana jako zamiennik fabrycznej chłodnicy w pojazdach z silnikami IDI Diesel 6,9 l i 7,3 l, zapewnia zwiększoną pojemność płynu chłodzącego i lepsze odprowadzanie ciepła. Ma aluminiowe zbiorniki końcowe klasy lotniczej, precyzyjnie spawane metodą TIG z lutowanym rdzeniem aluminiowym. Przyłącza wlotowe i wylotowe umożliwiają szczelne połączenie, a magnetyczny korek spustowy wychwytuje metalowe zanieczyszczenia krążące w układzie chłodzenia. Przed montażem należy porównać kształt fabrycznej chłodnicy z oferowanym modelem: produkt nie pasuje do pojazdów wyposażonych w chłodnicę krótszą i szerszą.

Najważniejsze cechy:

  • Całkowicie aluminiowa konstrukcja ze zbiornikami końcowymi spawanymi metodą TIG i lutowanym rdzeniem aluminiowym.
  • Dwurzędowy rdzeń, zwiększona pojemność płynu chłodzącego i skuteczniejsze odprowadzanie ciepła.
  • Wewnętrzna chłodnica płynu automatycznej skrzyni biegów.
  • Wlew wykonany z aluminium obrabianego z litego materiału.
  • Magnetyczny korek spustowy wychwytujący metalowe zanieczyszczenia z układu chłodzenia.

Dane techniczne:

  • Długość całkowita: 858,52 mm; wysokość całkowita: 784,86 mm; szerokość całkowita: 116,84 mm.
  • Długość rdzenia: 762 mm; wysokość rdzenia: 594,36 mm; grubość rdzenia: 50,8 mm.
  • Wlot: 45,72 mm; wylot: 50,8 mm.
  • DPI: 1165.
  • Zastosowania wskazane w danych technicznych: Ford F-250 Diesel i F-350 Diesel, lata 1983–1994. Szczegółowe warianty pojazdów podano w sekcji Zastosowanie.
  • Silniki wskazane w danych technicznych: 6,9 l V8 oraz 7,3 l V8.
  • Przyłącze chłodnicy automatycznej skrzyni biegów: gwint zewnętrzny M14 × 1,5; powierzchnia uszczelniająca: 70 (bez określonej jednostki); złączka przewodu: sześciokąt 19 mm, średnica zewnętrzna 8 mm.
  • W zestawie: chłodnica Mishimoto, korek chłodnicy Mishimoto i magnetyczny korek spustowy.
  • Stopień trudności montażu: 3 (skala nie została określona).

Zastosowanie:

  • Ford F-250 Base: 1983–1986 — 4,9 l; 5,0 l V8; 5,8 l V8; 6,9 l V8; 7,5 l V8.
  • Ford F-250 XLS: 1983 — 4,9 l; 5,0 l V8; 5,8 l V8; 6,9 l V8; 7,5 l V8.
  • Ford F-250 XL: 1983–1994 — 4,9 l; 5,0 l V8; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1983–1987 — 6,9 l V8; 1988–1994 — 7,3 l V8.
  • Ford F-250 XLT: 1983–1994 — 4,9 l; 5,0 l V8; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1983–1984 — 6,9 l V8; 1993–1994 — 7,3 l V8.
  • Ford F-250 XLT Lariat: 1985–1992 — 4,9 l; 5,0 l V8; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1985–1987 — 6,9 l V8; 1988–1992 — 7,3 l V8.
  • Ford F-250 Custom: 1987–1992 — 4,9 l; 5,0 l V8; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1987 — 6,9 l V8; 1988–1992 — 7,3 l V8.
  • Ford F-350 Base: 1983–1986 — 4,9 l; 5,8 l V8; 6,9 l V8; 7,5 l V8; także wariant V8 bez podanej pojemności.
  • Ford F-350 XLS: 1983 — 4,9 l; 5,8 l V8; 6,9 l V8; 7,5 l V8.
  • Ford F-350 XL: 1983–1994 — 4,9 l; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1983–1987 — 6,9 l V8; 1988–1994 — 7,3 l V8; 1992 — także wariant bez podanych danych silnika.
  • Ford F-350 XLT: 1983–1994 — 4,9 l; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1983–1984 — 6,9 l V8; 1993–1994 — 7,3 l V8.
  • Ford F-350 XLT Lariat: 1985–1991 — 4,9 l; 1985–1992 — 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1985–1987 — 6,9 l V8; 1988–1992 — 7,3 l V8; 1992 — także wariant bez podanych danych silnika.
  • Ford F-350 Custom: 1987–1992 — 4,9 l; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1987 — 6,9 l V8; 1988–1992 — 7,3 l V8.
Darmowa dostawa
2069.99 zł
Niedostępny
Kod produktu MMRAD-F2D-83
Producent Mishimoto
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Aluminiowa chłodnica wody Mishimoto do Fordów F-250 i F-350 z lat 1983–1994. Zaprojektowana jako zamiennik fabrycznej chłodnicy w pojazdach z silnikami IDI Diesel 6,9 l i 7,3 l, zapewnia zwiększoną pojemność płynu chłodzącego i lepsze odprowadzanie ciepła. Ma aluminiowe zbiorniki końcowe klasy lotniczej, precyzyjnie spawane metodą TIG z lutowanym rdzeniem aluminiowym. Przyłącza wlotowe i wylotowe umożliwiają szczelne połączenie, a magnetyczny korek spustowy wychwytuje metalowe zanieczyszczenia krążące w układzie chłodzenia. Przed montażem należy porównać kształt fabrycznej chłodnicy z oferowanym modelem: produkt nie pasuje do pojazdów wyposażonych w chłodnicę krótszą i szerszą.

Najważniejsze cechy:

  • Całkowicie aluminiowa konstrukcja ze zbiornikami końcowymi spawanymi metodą TIG i lutowanym rdzeniem aluminiowym.
  • Dwurzędowy rdzeń, zwiększona pojemność płynu chłodzącego i skuteczniejsze odprowadzanie ciepła.
  • Wewnętrzna chłodnica płynu automatycznej skrzyni biegów.
  • Wlew wykonany z aluminium obrabianego z litego materiału.
  • Magnetyczny korek spustowy wychwytujący metalowe zanieczyszczenia z układu chłodzenia.

Dane techniczne:

  • Długość całkowita: 858,52 mm; wysokość całkowita: 784,86 mm; szerokość całkowita: 116,84 mm.
  • Długość rdzenia: 762 mm; wysokość rdzenia: 594,36 mm; grubość rdzenia: 50,8 mm.
  • Wlot: 45,72 mm; wylot: 50,8 mm.
  • DPI: 1165.
  • Zastosowania wskazane w danych technicznych: Ford F-250 Diesel i F-350 Diesel, lata 1983–1994. Szczegółowe warianty pojazdów podano w sekcji Zastosowanie.
  • Silniki wskazane w danych technicznych: 6,9 l V8 oraz 7,3 l V8.
  • Przyłącze chłodnicy automatycznej skrzyni biegów: gwint zewnętrzny M14 × 1,5; powierzchnia uszczelniająca: 70 (bez określonej jednostki); złączka przewodu: sześciokąt 19 mm, średnica zewnętrzna 8 mm.
  • W zestawie: chłodnica Mishimoto, korek chłodnicy Mishimoto i magnetyczny korek spustowy.
  • Stopień trudności montażu: 3 (skala nie została określona).

Zastosowanie:

  • Ford F-250 Base: 1983–1986 — 4,9 l; 5,0 l V8; 5,8 l V8; 6,9 l V8; 7,5 l V8.
  • Ford F-250 XLS: 1983 — 4,9 l; 5,0 l V8; 5,8 l V8; 6,9 l V8; 7,5 l V8.
  • Ford F-250 XL: 1983–1994 — 4,9 l; 5,0 l V8; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1983–1987 — 6,9 l V8; 1988–1994 — 7,3 l V8.
  • Ford F-250 XLT: 1983–1994 — 4,9 l; 5,0 l V8; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1983–1984 — 6,9 l V8; 1993–1994 — 7,3 l V8.
  • Ford F-250 XLT Lariat: 1985–1992 — 4,9 l; 5,0 l V8; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1985–1987 — 6,9 l V8; 1988–1992 — 7,3 l V8.
  • Ford F-250 Custom: 1987–1992 — 4,9 l; 5,0 l V8; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1987 — 6,9 l V8; 1988–1992 — 7,3 l V8.
  • Ford F-350 Base: 1983–1986 — 4,9 l; 5,8 l V8; 6,9 l V8; 7,5 l V8; także wariant V8 bez podanej pojemności.
  • Ford F-350 XLS: 1983 — 4,9 l; 5,8 l V8; 6,9 l V8; 7,5 l V8.
  • Ford F-350 XL: 1983–1994 — 4,9 l; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1983–1987 — 6,9 l V8; 1988–1994 — 7,3 l V8; 1992 — także wariant bez podanych danych silnika.
  • Ford F-350 XLT: 1983–1994 — 4,9 l; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1983–1984 — 6,9 l V8; 1993–1994 — 7,3 l V8.
  • Ford F-350 XLT Lariat: 1985–1991 — 4,9 l; 1985–1992 — 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1985–1987 — 6,9 l V8; 1988–1992 — 7,3 l V8; 1992 — także wariant bez podanych danych silnika.
  • Ford F-350 Custom: 1987–1992 — 4,9 l; 5,8 l V8; 7,5 l V8; 1987 — 6,9 l V8; 1988–1992 — 7,3 l V8.
Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat