Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Termostat Chevrolet Corvette C7 2014–2019 71°C Mishimoto
Termostat Chevrolet Corvette C7 2014–2019 71°C Mishimoto
Termostat Chevrolet Corvette C7 2014–2019 71°C Mishimoto
Termostat Chevrolet Corvette C7 2014–2019 71°C Mishimoto
Termostat Chevrolet Corvette C7 2014–2019 71°C Mishimoto
Termostat Chevrolet Corvette C7 2014–2019 71°C Mishimoto
Mishimoto

Termostat Chevrolet Corvette C7 2014–2019 71°C Mishimoto

Termostat Mishimoto przeznaczony do zastosowań wyścigowych, opracowany z myślą o Chevrolet Corvette C7 z lat 2014–2019. Montuje się go w fabrycznej obudowie termostatu, w miejsce oryginalnego elementu. Otwiera się przy około 71°C, czyli wcześniej niż termostat fabryczny, dla którego podano temperaturę 100°C. Pozwala to wcześniej skierować płyn chłodniczy przez silnik i pomaga utrzymywać niższą temperaturę pracy, również w silnikach zmodyfikowanych.

Najważniejsze cechy:

  • Bezpośrednie dopasowanie do Chevrolet Corvette C7 z lat 2014–2019.
  • Temperatura otwarcia około 71°C; niższy próg pozwala na wcześniejszy przepływ płynu chłodniczego.

Dane techniczne:

  • Zastosowania wymienione w specyfikacji: Cadillac CT5 6,2 V8 2022–2026; Cadillac Escalade i Escalade ESV 6,2 V8 2015–2020; Chevrolet Camaro 6,2 V8 2016–2024; Chevrolet Corvette 6,2 V8 2014–2019; Chevrolet Silverado 1500 4,3 V6, 5,3 V8 i 6,2 V8 2014–2018; Chevrolet Silverado 1500 LD 5,3 V8 2019; Chevrolet Suburban 5,3 V8 2015–2020 i 6,2 V8 2019–2020; Chevrolet Tahoe 5,3 V8 2015–2020 i 6,2 V8 2018–2020; GMC Sierra 1500 4,3 V6, 5,3 V8 i 6,2 V8 2014–2018; GMC Sierra 1500 Limited 5,3 V8 2019; GMC Yukon i Yukon XL 5,3 V8 oraz 6,2 V8 2015–2020. Szczegółowe wersje i roczniki podano w sekcji Zastosowanie.
  • Kody silników wymienione w specyfikacji: LT1, L83, L86, LV1, LV3.
  • Zawartość: 1 termostat Mishimoto.
  • Montaż wymaga obudowy GM o numerze 12657137 lub 12671393. Należy usunąć fabryczny termostat i zamontować termostat Mishimoto w jego miejsce.
  • Jeśli trzpień wysunął się z wewnętrznego wkładu woskowego, po montażu należy przeprowadzić jeden lub dwa cykle nagrzewania i chłodzenia, aby upewnić się, że termostat prawidłowo się osadził.
  • Termostat o temperaturze otwarcia około 71°C jest przeznaczony wyłącznie do zastosowań wyścigowych.
  • Stopień trudności montażu podany w specyfikacji: 2.

Zastosowanie:

  • Cadillac CT5 V Blackwing 2022–2025 — 6,2 V8; 2026 — V8, pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Cadillac CTS V 2016–2019 — 6,2 V8.
  • Cadillac Escalade — Base, Luxury i Platinum 2015–2020, Premium 2015–2016 oraz Premium Luxury 2017–2020: 6,2 V8; Premium 2017: V8, pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Cadillac Escalade ESV — Base, Luxury i Platinum 2015–2020, Premium 2015–2016 oraz Premium Luxury 2017–2020: 6,2 V8; Premium 2017–2020: V8, pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Chevrolet Camaro — SS 2016–2024, ZL1 2017–2024 i LT1 2020–2024: 6,2 V8; SS RedLine 2022: V8, pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Chevrolet Corvette C7 — Stingray 2014–2019, Z06 2015–2019, Grand Sport 2017–2019 i ZR1 2019: 6,2 V8; Z51 2014–2016: V8, pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Chevrolet Silverado 1500 — LT i WT 2014–2018, LS 2015–2018 oraz Custom 2016–2018: 4,3 V6; Base 2014–2016 i LS 2015–2018: V6, pojemność silnika nieokreślona w tych rekordach zastosowania.
  • Chevrolet Silverado 1500 — LT, LTZ, WT i High Country 2014–2018, LS i SSV 2015–2018 oraz Custom 2016–2018: 5,3 V8; LTZ i High Country 2014–2018: 6,2 V8.
  • Chevrolet Silverado 1500 LD — LT, Custom i WT 2019: 5,3 V8.
  • Chevrolet Suburban — LS i LT 2015–2020, LTZ 2015–2016 oraz Premier 2017–2020: 5,3 V8; Premier 2019–2020: 6,2 V8; LS, LT i LTZ 2015: V8, pojemność silnika nieokreślona w tych rekordach zastosowania.
  • Chevrolet Tahoe — LS, LT, PPV i SSV 2015–2020, LTZ 2015–2016 oraz Premier 2017–2020: 5,3 V8; Premier 2018–2020: 6,2 V8; LS, LT i LTZ 2015, Z71 2016–2017, Police 2017–2020 oraz Midnight Edition 2018: V8, pojemność silnika nieokreślona w tych rekordach zastosowania.
  • GMC Sierra 1500 — SLE i Base 2014–2018: 4,3 V6; SLE, Denali, SLT i Base 2014–2018: 5,3 V8; Denali i SLT 2014–2018: 6,2 V8.
  • GMC Sierra 1500 Limited — SLE i Base 2019: 5,3 V8.
  • GMC Yukon — SLE i SLT 2015–2020: 5,3 V8; Denali 2015–2020 i SLT 2019–2020: 6,2 V8.
  • GMC Yukon XL — SLE i SLT 2015–2020: 5,3 V8; Denali 2015–2020 i SLT 2019–2020: 6,2 V8; SLT 2019: V8, pojemność silnika nieokreślona w tym rekordzie zastosowania.
Darmowa dostawa
245.99 zł
Na zamówienie
Kod produktu MMTS-VET-14
Producent Mishimoto
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Termostat Mishimoto przeznaczony do zastosowań wyścigowych, opracowany z myślą o Chevrolet Corvette C7 z lat 2014–2019. Montuje się go w fabrycznej obudowie termostatu, w miejsce oryginalnego elementu. Otwiera się przy około 71°C, czyli wcześniej niż termostat fabryczny, dla którego podano temperaturę 100°C. Pozwala to wcześniej skierować płyn chłodniczy przez silnik i pomaga utrzymywać niższą temperaturę pracy, również w silnikach zmodyfikowanych.

Najważniejsze cechy:

  • Bezpośrednie dopasowanie do Chevrolet Corvette C7 z lat 2014–2019.
  • Temperatura otwarcia około 71°C; niższy próg pozwala na wcześniejszy przepływ płynu chłodniczego.

Dane techniczne:

  • Zastosowania wymienione w specyfikacji: Cadillac CT5 6,2 V8 2022–2026; Cadillac Escalade i Escalade ESV 6,2 V8 2015–2020; Chevrolet Camaro 6,2 V8 2016–2024; Chevrolet Corvette 6,2 V8 2014–2019; Chevrolet Silverado 1500 4,3 V6, 5,3 V8 i 6,2 V8 2014–2018; Chevrolet Silverado 1500 LD 5,3 V8 2019; Chevrolet Suburban 5,3 V8 2015–2020 i 6,2 V8 2019–2020; Chevrolet Tahoe 5,3 V8 2015–2020 i 6,2 V8 2018–2020; GMC Sierra 1500 4,3 V6, 5,3 V8 i 6,2 V8 2014–2018; GMC Sierra 1500 Limited 5,3 V8 2019; GMC Yukon i Yukon XL 5,3 V8 oraz 6,2 V8 2015–2020. Szczegółowe wersje i roczniki podano w sekcji Zastosowanie.
  • Kody silników wymienione w specyfikacji: LT1, L83, L86, LV1, LV3.
  • Zawartość: 1 termostat Mishimoto.
  • Montaż wymaga obudowy GM o numerze 12657137 lub 12671393. Należy usunąć fabryczny termostat i zamontować termostat Mishimoto w jego miejsce.
  • Jeśli trzpień wysunął się z wewnętrznego wkładu woskowego, po montażu należy przeprowadzić jeden lub dwa cykle nagrzewania i chłodzenia, aby upewnić się, że termostat prawidłowo się osadził.
  • Termostat o temperaturze otwarcia około 71°C jest przeznaczony wyłącznie do zastosowań wyścigowych.
  • Stopień trudności montażu podany w specyfikacji: 2.

Zastosowanie:

  • Cadillac CT5 V Blackwing 2022–2025 — 6,2 V8; 2026 — V8, pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Cadillac CTS V 2016–2019 — 6,2 V8.
  • Cadillac Escalade — Base, Luxury i Platinum 2015–2020, Premium 2015–2016 oraz Premium Luxury 2017–2020: 6,2 V8; Premium 2017: V8, pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Cadillac Escalade ESV — Base, Luxury i Platinum 2015–2020, Premium 2015–2016 oraz Premium Luxury 2017–2020: 6,2 V8; Premium 2017–2020: V8, pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Chevrolet Camaro — SS 2016–2024, ZL1 2017–2024 i LT1 2020–2024: 6,2 V8; SS RedLine 2022: V8, pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Chevrolet Corvette C7 — Stingray 2014–2019, Z06 2015–2019, Grand Sport 2017–2019 i ZR1 2019: 6,2 V8; Z51 2014–2016: V8, pojemność silnika nieokreślona w danych zastosowania.
  • Chevrolet Silverado 1500 — LT i WT 2014–2018, LS 2015–2018 oraz Custom 2016–2018: 4,3 V6; Base 2014–2016 i LS 2015–2018: V6, pojemność silnika nieokreślona w tych rekordach zastosowania.
  • Chevrolet Silverado 1500 — LT, LTZ, WT i High Country 2014–2018, LS i SSV 2015–2018 oraz Custom 2016–2018: 5,3 V8; LTZ i High Country 2014–2018: 6,2 V8.
  • Chevrolet Silverado 1500 LD — LT, Custom i WT 2019: 5,3 V8.
  • Chevrolet Suburban — LS i LT 2015–2020, LTZ 2015–2016 oraz Premier 2017–2020: 5,3 V8; Premier 2019–2020: 6,2 V8; LS, LT i LTZ 2015: V8, pojemność silnika nieokreślona w tych rekordach zastosowania.
  • Chevrolet Tahoe — LS, LT, PPV i SSV 2015–2020, LTZ 2015–2016 oraz Premier 2017–2020: 5,3 V8; Premier 2018–2020: 6,2 V8; LS, LT i LTZ 2015, Z71 2016–2017, Police 2017–2020 oraz Midnight Edition 2018: V8, pojemność silnika nieokreślona w tych rekordach zastosowania.
  • GMC Sierra 1500 — SLE i Base 2014–2018: 4,3 V6; SLE, Denali, SLT i Base 2014–2018: 5,3 V8; Denali i SLT 2014–2018: 6,2 V8.
  • GMC Sierra 1500 Limited — SLE i Base 2019: 5,3 V8.
  • GMC Yukon — SLE i SLT 2015–2020: 5,3 V8; Denali 2015–2020 i SLT 2019–2020: 6,2 V8.
  • GMC Yukon XL — SLE i SLT 2015–2020: 5,3 V8; Denali 2015–2020 i SLT 2019–2020: 6,2 V8; SLT 2019: V8, pojemność silnika nieokreślona w tym rekordzie zastosowania.
Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat