Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Wymiennik ciepła chłodnica Toyota GR Supra 3.0 2020+ i BMW Z4 3.0 2019+ Mishimoto
Wymiennik ciepła chłodnica Toyota GR Supra 3.0 2020+ i BMW Z4 3.0 2019+ Mishimoto
Wymiennik ciepła chłodnica Toyota GR Supra 3.0 2020+ i BMW Z4 3.0 2019+ Mishimoto
Wymiennik ciepła chłodnica Toyota GR Supra 3.0 2020+ i BMW Z4 3.0 2019+ Mishimoto
Wymiennik ciepła chłodnica Toyota GR Supra 3.0 2020+ i BMW Z4 3.0 2019+ Mishimoto
Wymiennik ciepła chłodnica Toyota GR Supra 3.0 2020+ i BMW Z4 3.0 2019+ Mishimoto
Wymiennik ciepła chłodnica Toyota GR Supra 3.0 2020+ i BMW Z4 3.0 2019+ Mishimoto
Wymiennik ciepła chłodnica Toyota GR Supra 3.0 2020+ i BMW Z4 3.0 2019+ Mishimoto
Wymiennik ciepła chłodnica Toyota GR Supra 3.0 2020+ i BMW Z4 3.0 2019+ Mishimoto
Wymiennik ciepła chłodnica Toyota GR Supra 3.0 2020+ i BMW Z4 3.0 2019+ Mishimoto
Mishimoto

Wymiennik ciepła chłodnica Toyota GR Supra 3.0 2020+ i BMW Z4 3.0 2019+ Mishimoto

Wymiennik ciepła Mishimoto Performance Heat Exchanger zaprojektowano z myślą o Toyota GR Supra 3.0 od 2020 roku i BMW Z4 3.0 od 2019 roku. Jest elementem układu chłodzenia cieczą powietrza doładowującego, zintegrowanego z kolektorem dolotowym w tych samochodach. Opis konstrukcji odnosi się do silnika B58 oraz pojazdów oznaczonych kodami A90 i G29.

Wymiennik ma aluminiową, spawaną metodą TIG konstrukcję obejmującą rdzeń, zbiorniki końcowe oraz króćce wlotowy i wylotowy. Rurki rdzenia wyposażono we wzmocnienia zwiększające odporność na odkształcenia podczas intensywnej jazdy w zakrętach. W porównaniu z fabrycznym wymiennikiem objętość rdzenia zwiększono o 31%, a zewnętrzną powierzchnię lameli o 48%. Dwuprzepływowy układ oraz lamele żaluzjowe wspomagają wymianę ciepła. Według danych źródłowych odnotowano spadek temperatury powietrza dolotowego o 2,8–3,9°C względem układu fabrycznego oraz bardziej stabilną temperaturę cieczy w obiegu chłodzenia intercoolera. Produkt ma naturalne wykończenie.

Najważniejsze cechy:

  • Bezpośrednie dopasowanie według danych producenta do Toyota GR Supra od 2020 roku oraz BMW Z4 3.0 od 2019 roku; szczegółowe wersje pojazdów podano w sekcji zastosowania.
  • Spadek temperatury powietrza dolotowego o 2,8–3,9°C względem wymiennika fabrycznego.
  • Objętość rdzenia większa o 31% i zewnętrzna powierzchnia lameli większa o 48%.
  • Aluminiowa konstrukcja spawana metodą TIG, rdzeń ze wzmocnionymi rurkami i dwuprzepływowy układ przepływu.
  • W zestawie osłona przed kamieniami.
  • Oznaczenie patentowe: D976,769 S.

Dane techniczne:

  • Długość całkowita: 713,74 mm.
  • Wysokość całkowita: 500,38 mm.
  • Szerokość całkowita: 60,96 mm.
  • Długość rdzenia: 614,68 mm.
  • Wysokość rdzenia: 495,3 mm.
  • Grubość rdzenia: 40,64 mm.
  • Zastosowanie wskazane w specyfikacji producenta: Toyota GR Supra 3.0 od 2020 roku; BMW Z4 3.0 od 2019 roku.
  • Kod silnika wskazany w specyfikacji: B58.
  • Kody pojazdów wskazane w specyfikacji: A90 i G29.
  • Uwagi montażowe: konieczna jest modyfikacja polegająca na usunięciu fabrycznych uchwytów chłodnicy skrzyni biegów. Wymiennik Mishimoto ma nowe uchwyty do jej montażu.
  • Zawartość zestawu: wymiennik ciepła Mishimoto Performance Heat Exchanger oraz osłona przed kamieniami.
  • Stopień trudności montażu według danych producenta: 3.

Zastosowanie:

  • BMW 330i Sport Line: 2019–2020.
  • BMW 330i M Sport: 2019–2021.
  • BMW 330i Sport Line Plus: 2019–2020.
  • BMW 330i Base, silnik 2,0 l: 2019–2021.
  • BMW 330i Sport Plus: 2019.
  • BMW 330i M Sport Plus: 2020.
  • BMW 330i xDrive Base, silnik 2,0 l: 2019.
  • BMW M340i Base, silnik 3,0 l: 2020–2025.
  • BMW M340i xDrive Base, silnik 3,0 l: 2020–2021.
  • BMW M340i xDrive First Edition: 2020.
  • BMW Z4 sDrive30i, silnik 2,0 l: 2019–2021.
  • BMW Z4 M40i: 2019–2021.
  • BMW Z4 sDrive M40i, silnik 3,0 l: 2020–2021.
  • BMW Z4 M40i First Edition, silnik 3,0 l: 2020.
  • BMW Z4 sDrive20i: 2021.
  • Toyota GR Supra Launch Edition, silnik 3,0 l: 2020.
  • Toyota GR Supra Base i Premium, silnik 3,0 l: 2020–2022.
  • Toyota GR Supra Base, silnik 2,0 l: 2021–2022.
  • Toyota GR Supra A91 Edition, silnik 3,0 l: 2021–2022.
  • Toyota GR Supra Special Edition: 2023–2025.
  • Toyota GR Supra A91-MT Edition, silnik 3,0 l: 2023.
  • Toyota GR Supra 45th Anniversary Edition, silnik 3,0 l: 2024.
2829.99 zł
Na zamówienie
Kod produktu MMHE-SUP-20
Producent Mishimoto
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Wymiennik ciepła Mishimoto Performance Heat Exchanger zaprojektowano z myślą o Toyota GR Supra 3.0 od 2020 roku i BMW Z4 3.0 od 2019 roku. Jest elementem układu chłodzenia cieczą powietrza doładowującego, zintegrowanego z kolektorem dolotowym w tych samochodach. Opis konstrukcji odnosi się do silnika B58 oraz pojazdów oznaczonych kodami A90 i G29.

Wymiennik ma aluminiową, spawaną metodą TIG konstrukcję obejmującą rdzeń, zbiorniki końcowe oraz króćce wlotowy i wylotowy. Rurki rdzenia wyposażono we wzmocnienia zwiększające odporność na odkształcenia podczas intensywnej jazdy w zakrętach. W porównaniu z fabrycznym wymiennikiem objętość rdzenia zwiększono o 31%, a zewnętrzną powierzchnię lameli o 48%. Dwuprzepływowy układ oraz lamele żaluzjowe wspomagają wymianę ciepła. Według danych źródłowych odnotowano spadek temperatury powietrza dolotowego o 2,8–3,9°C względem układu fabrycznego oraz bardziej stabilną temperaturę cieczy w obiegu chłodzenia intercoolera. Produkt ma naturalne wykończenie.

Najważniejsze cechy:

  • Bezpośrednie dopasowanie według danych producenta do Toyota GR Supra od 2020 roku oraz BMW Z4 3.0 od 2019 roku; szczegółowe wersje pojazdów podano w sekcji zastosowania.
  • Spadek temperatury powietrza dolotowego o 2,8–3,9°C względem wymiennika fabrycznego.
  • Objętość rdzenia większa o 31% i zewnętrzna powierzchnia lameli większa o 48%.
  • Aluminiowa konstrukcja spawana metodą TIG, rdzeń ze wzmocnionymi rurkami i dwuprzepływowy układ przepływu.
  • W zestawie osłona przed kamieniami.
  • Oznaczenie patentowe: D976,769 S.

Dane techniczne:

  • Długość całkowita: 713,74 mm.
  • Wysokość całkowita: 500,38 mm.
  • Szerokość całkowita: 60,96 mm.
  • Długość rdzenia: 614,68 mm.
  • Wysokość rdzenia: 495,3 mm.
  • Grubość rdzenia: 40,64 mm.
  • Zastosowanie wskazane w specyfikacji producenta: Toyota GR Supra 3.0 od 2020 roku; BMW Z4 3.0 od 2019 roku.
  • Kod silnika wskazany w specyfikacji: B58.
  • Kody pojazdów wskazane w specyfikacji: A90 i G29.
  • Uwagi montażowe: konieczna jest modyfikacja polegająca na usunięciu fabrycznych uchwytów chłodnicy skrzyni biegów. Wymiennik Mishimoto ma nowe uchwyty do jej montażu.
  • Zawartość zestawu: wymiennik ciepła Mishimoto Performance Heat Exchanger oraz osłona przed kamieniami.
  • Stopień trudności montażu według danych producenta: 3.

Zastosowanie:

  • BMW 330i Sport Line: 2019–2020.
  • BMW 330i M Sport: 2019–2021.
  • BMW 330i Sport Line Plus: 2019–2020.
  • BMW 330i Base, silnik 2,0 l: 2019–2021.
  • BMW 330i Sport Plus: 2019.
  • BMW 330i M Sport Plus: 2020.
  • BMW 330i xDrive Base, silnik 2,0 l: 2019.
  • BMW M340i Base, silnik 3,0 l: 2020–2025.
  • BMW M340i xDrive Base, silnik 3,0 l: 2020–2021.
  • BMW M340i xDrive First Edition: 2020.
  • BMW Z4 sDrive30i, silnik 2,0 l: 2019–2021.
  • BMW Z4 M40i: 2019–2021.
  • BMW Z4 sDrive M40i, silnik 3,0 l: 2020–2021.
  • BMW Z4 M40i First Edition, silnik 3,0 l: 2020.
  • BMW Z4 sDrive20i: 2021.
  • Toyota GR Supra Launch Edition, silnik 3,0 l: 2020.
  • Toyota GR Supra Base i Premium, silnik 3,0 l: 2020–2022.
  • Toyota GR Supra Base, silnik 2,0 l: 2021–2022.
  • Toyota GR Supra A91 Edition, silnik 3,0 l: 2021–2022.
  • Toyota GR Supra Special Edition: 2023–2025.
  • Toyota GR Supra A91-MT Edition, silnik 3,0 l: 2023.
  • Toyota GR Supra 45th Anniversary Edition, silnik 3,0 l: 2024.
Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat