Name: Uniwersalny Oil Catch Tank Mishimoto
Brand: Mishimoto
SKU: MMBCC-CF
Price: 1509.99 PLN
Availability: InStock

Największy sklep tuningowy w Polsce!

Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Back to vehicles list

Zaloguj się Moje konto

- Koszyk

Wartość netto	-
VAT 0%	-
Wartość brutto	-

Koszyk Do kasy

Mishimoto Baffled Oil Catch Can to uniwersalny separator oleju o pojemności 7,4 uncji płynnej. Korpus wykonano z włókna węglowego 3K, co pozwala ograniczyć masę i nadaje komorze silnika charakterystyczny wygląd. Wewnętrzna przegroda oddziela olej i zanieczyszczenia pochodzące z przedmuchów w układzie PCV, a filtr o wysokiej przepustowości wychwytuje pozostałe krople oleju bez ograniczania przepływu powietrza, również w temperaturach poniżej zera. Pokrywa otwierana ćwierć obrotu ułatwia kontrolę poziomu i obsługę. Korpus i filtr można serwisować. Konstrukcję sprawdzono w różnych konfiguracjach silnika, a korpus poddano 100 000 cykli zwiększania ciśnienia.

Najważniejsze cechy:

Korpus z włókna węglowego 3K o splocie skośnym ogranicza masę i wpływa na wygląd komory silnika.
Pokrywa otwierana ćwierć obrotu umożliwia szybką kontrolę poziomu i zapewnia szczelność po zamknięciu.
Pojemność 7,4 uncji płynnej pozwala wydłużyć odstępy między opróżnianiem zbiornika.
Łopatki przegrody Cyclone zaprojektowano z wykorzystaniem obliczeniowej mechaniki płynów w celu poprawy separacji oleju od powietrza.
Filtr o wysokiej przepustowości stanowi dodatkową barierę dla kropli oleju bez wpływu na ciśnienie w układzie PCV/CCV w zastosowaniach z wysokim ciśnieniem doładowania.
Uniwersalny uchwyt wykonany metodą CNC służy do stabilnego mocowania zbiornika.
Produkt nadaje się do zastosowań w układach pracujących pod ciśnieniem; korpus i filtr można serwisować.
Opcjonalne akcesoria: obrotowa złączka banjo Mishimoto o kącie 90° oraz zestaw kurka spustowego do separatora oleju z przegrodą.
Numer patentu: US D949,940 S.

Dane techniczne:

Wysokość: 138,9 mm.
Średnica zbiornika: 71,1 mm.
Przyłącze wejściowe: gwint M16 × 1,5.
Przyłącze wyjściowe: gwint M16 × 1,5.
W zestawie: 1 separator oleju z korpusem z włókna węglowego oraz 2 proste złączki aluminiowe wykonane metodą CNC.
Po montażu Mishimoto zaleca sprawdzanie zawartości zbiornika co 1000 mil do ustalenia typowego tempa jej gromadzenia. Ilość oleju pochodzącego z przedmuchów zależy od temperatury otoczenia i warunków jazdy. Poziom zawartości zbiornika nie powinien przekraczać wewnętrznej przegrody. Produkt nadaje się do zastosowań w układach pracujących pod ciśnieniem.

Darmowa dostawa

1509.99 zł

Na zamówienie

Kod produktu	MMBCC-CF
Producent	Mishimoto
Zwrot produktu	14 dni
Gwarancja	24 miesiące
Odbiór w sklepie	Sprawdź

Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)

Description

Najważniejsze cechy:

Korpus z włókna węglowego 3K o splocie skośnym ogranicza masę i wpływa na wygląd komory silnika.
Pokrywa otwierana ćwierć obrotu umożliwia szybką kontrolę poziomu i zapewnia szczelność po zamknięciu.
Pojemność 7,4 uncji płynnej pozwala wydłużyć odstępy między opróżnianiem zbiornika.
Łopatki przegrody Cyclone zaprojektowano z wykorzystaniem obliczeniowej mechaniki płynów w celu poprawy separacji oleju od powietrza.
Filtr o wysokiej przepustowości stanowi dodatkową barierę dla kropli oleju bez wpływu na ciśnienie w układzie PCV/CCV w zastosowaniach z wysokim ciśnieniem doładowania.
Uniwersalny uchwyt wykonany metodą CNC służy do stabilnego mocowania zbiornika.
Produkt nadaje się do zastosowań w układach pracujących pod ciśnieniem; korpus i filtr można serwisować.
Opcjonalne akcesoria: obrotowa złączka banjo Mishimoto o kącie 90° oraz zestaw kurka spustowego do separatora oleju z przegrodą.
Numer patentu: US D949,940 S.

Dane techniczne:

Wysokość: 138,9 mm.
Średnica zbiornika: 71,1 mm.
Przyłącze wejściowe: gwint M16 × 1,5.
Przyłącze wyjściowe: gwint M16 × 1,5.
W zestawie: 1 separator oleju z korpusem z włókna węglowego oraz 2 proste złączki aluminiowe wykonane metodą CNC.
Po montażu Mishimoto zaleca sprawdzanie zawartości zbiornika co 1000 mil do ustalenia typowego tempa jej gromadzenia. Ilość oleju pochodzącego z przedmuchów zależy od temperatury otoczenia i warunków jazdy. Poziom zawartości zbiornika nie powinien przekraczać wewnętrznej przegrody. Produkt nadaje się do zastosowań w układach pracujących pod ciśnieniem.

Uniwersalny Oil Catch Tank Mishimoto

Informacje

Moje konto

U GRUBEGO SĄ CIASTECZKA!