Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Zestaw zbiornika wychwytującego olej Mazda MX-5 Miata od 2016 Mishimoto
Zestaw zbiornika wychwytującego olej Mazda MX-5 Miata od 2016 Mishimoto
Zestaw zbiornika wychwytującego olej Mazda MX-5 Miata od 2016 Mishimoto
Zestaw zbiornika wychwytującego olej Mazda MX-5 Miata od 2016 Mishimoto
Zestaw zbiornika wychwytującego olej Mazda MX-5 Miata od 2016 Mishimoto
Zestaw zbiornika wychwytującego olej Mazda MX-5 Miata od 2016 Mishimoto
Zestaw zbiornika wychwytującego olej Mazda MX-5 Miata od 2016 Mishimoto
Zestaw zbiornika wychwytującego olej Mazda MX-5 Miata od 2016 Mishimoto
Zestaw zbiornika wychwytującego olej Mazda MX-5 Miata od 2016 Mishimoto
Zestaw zbiornika wychwytującego olej Mazda MX-5 Miata od 2016 Mishimoto
Mishimoto

Zestaw zbiornika wychwytującego olej Mazda MX-5 Miata od 2016 Mishimoto

Zestaw Mishimoto do Mazdy MX-5 Miata ND montuje się w przewodzie układu PCV. Jego zadaniem jest wychwytywanie oleju z oparów skrzyni korbowej, zanim przedostaną się do układu dolotowego. W silniku z bezpośrednim wtryskiem paliwa zawory dolotowe nie są obmywane paliwem tak jak przy wtrysku do kanału dolotowego, co sprzyja odkładaniu się nagaru. Podczas oględzin kolektora dolotowego Mishimoto stwierdziło osady olejowe pochodzące z układu PCV. Wychwytywanie tych zanieczyszczeń pomaga ograniczać osady na zaworach dolotowych oraz wpływ przedmuchów na liczbę oktanową mieszanki.

Zestaw obejmuje dwukróćcowy zbiornik Compact Baffled Oil Catch Can z filtrem z brązu i wewnętrzną przegrodą, dwa przewody dopasowane do pojazdu oraz dedykowany wspornik montażowy. W odróżnieniu od podgrzewanych separatorów oleju zbiornik Mishimoto nie jest podgrzewany, co sprzyja kondensacji przedmuchów, w tym oparów oleju i zanieczyszczonych oparów paliwa. Zebrana zawartość pozostaje w zbiorniku zamiast wracać do miski olejowej.

Najważniejsze cechy:

  • Pojedynczy zbiornik montowany w przewodzie układu PCV; filtr z brązu o dokładności 50 mikronów oddziela cząstki oleju.
  • Dedykowany wspornik umożliwia montaż w miejscu ułatwiającym obsługę zbiornika w komorze silnika.
  • Zintegrowany zawór spustowy i przewód ułatwiają opróżnianie; filtr oraz zbiornik można obsługiwać serwisowo.
  • Ukształtowane przewody silikonowe są dopasowane do montażu w pojeździe.
  • Uszczelniony zbiornik wykonano z aluminium 6061 obrabianego z pełnego materiału. Wewnętrzny deflektor wprowadza powietrze w ruch turbulentny, wydłużając proces oddzielania oleju.
  • Montaż nie koliduje z fabrycznymi ani akcesoryjnymi rozpórkami kielichów zawieszenia.
  • Wychwytywanie oleju z przedmuchów pomaga chronić układ dolotowy, ograniczać osady na zaworach dolotowych oraz utrzymywać właściwą liczbę oktanową mieszanki, zmniejszając ryzyko spalania stukowego.
  • Numery patentów podane przez producenta: US ZL 202120175368.7, US ZL 201830621732.1, US D884,760.

Dane techniczne:

  • Zawartość zestawu: 1 zbiornik Compact Baffled Oil Catch Can, 1 dedykowany wspornik montażowy, 2 przewody dopasowane do pojazdu, 1 przewód spustowy, 3 aluminiowe złączki króćcowe o rozmiarze przyłącza 12,7 mm, 1 zawór spustowy, 6 opasek ślimakowych oraz elementy montażowe.
  • Zastosowanie ogólne: Mazda Miata od 2016 r.; szczegółowe wersje i roczniki wyszczególniono poniżej.
  • Oznaczenie podwozia: ND.
  • Ograniczenie montażowe: zestaw nie pasuje do pojazdów z kierownicą po prawej stronie (RHD).
  • Wskazówka dotycząca obsługi: po montażu Mishimoto zaleca sprawdzać zawartość zbiornika co 500 mil do czasu ustalenia typowego tempa napełniania. Ilość zebranych przedmuchów zależy od temperatury otoczenia i warunków jazdy. Poziom zawartości nie powinien przekraczać wewnętrznej przegrody.
  • Stopień trudności montażu: 2.

Zastosowanie:

  • Mazda MX-5 Miata ND, GS, 2016–2025.
  • Mazda MX-5 Miata ND, Sport, 2016–2024, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, GX, 2016–2018.
  • Mazda MX-5 Miata ND, Grand Touring, 2016–2024, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, Club, 2016–2024, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, GT, 2016–2025.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF GT, 2017–2025.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF Grand Touring, 2017–2024, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF Club, 2017–2024, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF GS, 2017–2018.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF GS-P, 2019–2025.
  • Mazda MX-5 Miata ND, GS-P, 2019–2025.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF 100th Anniversary Special Edition, 2020, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, 100th Anniversary Special Edition, 2020, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, 35th Anniversary, 2025.
  • Mazda MX-5 Miata ND, Club, 2025–2026.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF Club, 2025–2026.
  • Mazda MX-5 Miata ND, Grand Touring, 2025–2026.
  • Mazda MX-5 Miata ND, Sport, 2025–2026.
Darmowa dostawa
1079.99 zł
Na zamówienie
Kod produktu MMBCC-MIA-16PBE
Producent Mishimoto
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Zestaw Mishimoto do Mazdy MX-5 Miata ND montuje się w przewodzie układu PCV. Jego zadaniem jest wychwytywanie oleju z oparów skrzyni korbowej, zanim przedostaną się do układu dolotowego. W silniku z bezpośrednim wtryskiem paliwa zawory dolotowe nie są obmywane paliwem tak jak przy wtrysku do kanału dolotowego, co sprzyja odkładaniu się nagaru. Podczas oględzin kolektora dolotowego Mishimoto stwierdziło osady olejowe pochodzące z układu PCV. Wychwytywanie tych zanieczyszczeń pomaga ograniczać osady na zaworach dolotowych oraz wpływ przedmuchów na liczbę oktanową mieszanki.

Zestaw obejmuje dwukróćcowy zbiornik Compact Baffled Oil Catch Can z filtrem z brązu i wewnętrzną przegrodą, dwa przewody dopasowane do pojazdu oraz dedykowany wspornik montażowy. W odróżnieniu od podgrzewanych separatorów oleju zbiornik Mishimoto nie jest podgrzewany, co sprzyja kondensacji przedmuchów, w tym oparów oleju i zanieczyszczonych oparów paliwa. Zebrana zawartość pozostaje w zbiorniku zamiast wracać do miski olejowej.

Najważniejsze cechy:

  • Pojedynczy zbiornik montowany w przewodzie układu PCV; filtr z brązu o dokładności 50 mikronów oddziela cząstki oleju.
  • Dedykowany wspornik umożliwia montaż w miejscu ułatwiającym obsługę zbiornika w komorze silnika.
  • Zintegrowany zawór spustowy i przewód ułatwiają opróżnianie; filtr oraz zbiornik można obsługiwać serwisowo.
  • Ukształtowane przewody silikonowe są dopasowane do montażu w pojeździe.
  • Uszczelniony zbiornik wykonano z aluminium 6061 obrabianego z pełnego materiału. Wewnętrzny deflektor wprowadza powietrze w ruch turbulentny, wydłużając proces oddzielania oleju.
  • Montaż nie koliduje z fabrycznymi ani akcesoryjnymi rozpórkami kielichów zawieszenia.
  • Wychwytywanie oleju z przedmuchów pomaga chronić układ dolotowy, ograniczać osady na zaworach dolotowych oraz utrzymywać właściwą liczbę oktanową mieszanki, zmniejszając ryzyko spalania stukowego.
  • Numery patentów podane przez producenta: US ZL 202120175368.7, US ZL 201830621732.1, US D884,760.

Dane techniczne:

  • Zawartość zestawu: 1 zbiornik Compact Baffled Oil Catch Can, 1 dedykowany wspornik montażowy, 2 przewody dopasowane do pojazdu, 1 przewód spustowy, 3 aluminiowe złączki króćcowe o rozmiarze przyłącza 12,7 mm, 1 zawór spustowy, 6 opasek ślimakowych oraz elementy montażowe.
  • Zastosowanie ogólne: Mazda Miata od 2016 r.; szczegółowe wersje i roczniki wyszczególniono poniżej.
  • Oznaczenie podwozia: ND.
  • Ograniczenie montażowe: zestaw nie pasuje do pojazdów z kierownicą po prawej stronie (RHD).
  • Wskazówka dotycząca obsługi: po montażu Mishimoto zaleca sprawdzać zawartość zbiornika co 500 mil do czasu ustalenia typowego tempa napełniania. Ilość zebranych przedmuchów zależy od temperatury otoczenia i warunków jazdy. Poziom zawartości nie powinien przekraczać wewnętrznej przegrody.
  • Stopień trudności montażu: 2.

Zastosowanie:

  • Mazda MX-5 Miata ND, GS, 2016–2025.
  • Mazda MX-5 Miata ND, Sport, 2016–2024, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, GX, 2016–2018.
  • Mazda MX-5 Miata ND, Grand Touring, 2016–2024, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, Club, 2016–2024, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, GT, 2016–2025.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF GT, 2017–2025.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF Grand Touring, 2017–2024, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF Club, 2017–2024, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF GS, 2017–2018.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF GS-P, 2019–2025.
  • Mazda MX-5 Miata ND, GS-P, 2019–2025.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF 100th Anniversary Special Edition, 2020, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, 100th Anniversary Special Edition, 2020, silnik 2,0 l.
  • Mazda MX-5 Miata ND, 35th Anniversary, 2025.
  • Mazda MX-5 Miata ND, Club, 2025–2026.
  • Mazda MX-5 Miata ND, RF Club, 2025–2026.
  • Mazda MX-5 Miata ND, Grand Touring, 2025–2026.
  • Mazda MX-5 Miata ND, Sport, 2025–2026.
Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat