Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Zestaw Oil Catch Tank BMW N20/N26 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW N20/N26 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW N20/N26 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW N20/N26 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW N20/N26 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW N20/N26 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW N20/N26 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW N20/N26 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW N20/N26 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW N20/N26 Mishimoto
Mishimoto

Zestaw Oil Catch Tank BMW N20/N26 Mishimoto

Zestaw Mishimoto Baffled Oil Catch Can jest przeznaczony do montażu po stronie układu odpowietrzania skrzyni korbowej (CCV) w pojazdach BMW z silnikami N20 i N26. Jego zadaniem jest oddzielanie oleju od oparów ze skrzyni korbowej, co pomaga ograniczać odkładanie się nagaru charakterystyczne dla tych silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Rozwiązanie opiera się na dwukróćcowym zbiorniku 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can z filtrem z brązu i wewnętrznymi przegrodami.

Obrabiana CNC pokrywa ma przyłącza dopasowane do średnicy wewnętrznej przewodu CCV. W zestawie znajdują się dwa przewody dopasowane do zastosowania, złączki aluminiowe z króćcami 19,05 mm oraz dedykowane elementy montażowe. Montaż przewodów nie wymaga modyfikacji osłony silnika, a umiejscowienie zbiornika umożliwia jego obsługę. Oddzielanie oparów oleju pomaga chronić intercooler, układ dolotowy i układ VANOS przed przedostawaniem się oleju. Pomaga też utrzymać właściwą liczbę oktanową mieszanki, ograniczając ryzyko spalania stukowego.

Zbiornik nie jest podgrzewany, dzięki czemu mogą w nim skraplać się również opary oleju o niskiej liczbie oktanowej i opary paliwa zawierające zanieczyszczenia. Wychwycona zawartość pozostaje w zbiorniku, zamiast wracać do miski olejowej.

Najważniejsze cechy:

  • Jeden dwukróćcowy zbiornik 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can z pokrywą dostosowaną do zastosowania; montaż w przewodzie układu CCV.
  • Filtr z brązu o dokładności 50 µm oddziela cząstki oleju. Wewnętrzny deflektor wydłuża drogę przepływu powietrza, wspomagając separację oleju.
  • Uszczelniony zbiornik wykonany z aluminium 6061 obrabianego z litego materiału; filtr i zbiornik można obsługiwać.
  • Dedykowane elementy montażowe pozwalają umieścić zbiornik w miejscu dostępnym do obsługi. Przewody dopasowane do zastosowania nie wymagają modyfikacji przy montażu.
  • Rozmiar przyłączy pokrywy odpowiada rozmiarowi przewodu CCV.
  • Numery patentów: US ZL 202120175368.7, US D966,372 S.

Dane techniczne:

  • Zawartość: 1 zbiornik Compact Baffled Oil Catch Can, dedykowane uchwyty montażowe, 2 czarne przewody dopasowane do zastosowania, 2 aluminiowe złączki z króćcami 19,05 mm oraz elementy mocujące.
  • Modele wymienione w danych zastosowania: BMW 228i / 228i xDrive, 320i / 320i xDrive, 328i / 328i xDrive oraz 428i / 428i xDrive. Szczegółowe wersje i roczniki podano w sekcji „Zastosowanie”.
  • Kody silników: N20, N26.
  • Kody podwozia: F22, F30, F31, F32, F33, F36.
  • Montaż nie wymaga opasek zaciskowych; opaski nie są dołączone. Po zamontowaniu Mishimoto zaleca sprawdzanie zawartości zbiornika co 1000 mil do ustalenia typowego tempa jej gromadzenia. Ilość wychwyconego oleju zależy od temperatury otoczenia i warunków jazdy. Poziom zawartości nie powinien przekraczać wewnętrznej przegrody.
  • Nie pasuje do wersji z pakietem oświetlenia BMW Xenon Headlight.
  • Stopień trudności montażu: 3.

Zastosowanie:

  • Główne dopasowanie opisowe: BMW serii 3 F3X. Szczegółowe zastosowania wymieniono poniżej.
  • BMW 228i Base, 2014–2016, silnik 2,0 l; BMW 228i xDrive Base, 2015–2016, silnik 2,0 l.
  • BMW 320i Base oraz BMW 320i xDrive Base, 2013–2015, silnik 2,0 l.
  • BMW 328i Base: 2012–2016, silnik 2,0 l; 2012–2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 328i GT xDrive Base, 2014–2016, silnik 2,0 l.
  • BMW 328i xDrive Base: 2012–2013, silnik 3,0 l; 2013–2016, silnik 2,0 l.
  • BMW 428i Base oraz BMW 428i xDrive Base, 2014–2016, silnik 2,0 l.
  • BMW 428i Gran Coupe Base oraz BMW 428i xDrive Gran Coupe Base, 2015–2016, silnik 2,0 l.
Darmowa dostawa
999.99 zł
Na zamówienie
Kod produktu MMBCC-N20N26-12CBE2
Producent Mishimoto
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Zestaw Mishimoto Baffled Oil Catch Can jest przeznaczony do montażu po stronie układu odpowietrzania skrzyni korbowej (CCV) w pojazdach BMW z silnikami N20 i N26. Jego zadaniem jest oddzielanie oleju od oparów ze skrzyni korbowej, co pomaga ograniczać odkładanie się nagaru charakterystyczne dla tych silników z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Rozwiązanie opiera się na dwukróćcowym zbiorniku 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can z filtrem z brązu i wewnętrznymi przegrodami.

Obrabiana CNC pokrywa ma przyłącza dopasowane do średnicy wewnętrznej przewodu CCV. W zestawie znajdują się dwa przewody dopasowane do zastosowania, złączki aluminiowe z króćcami 19,05 mm oraz dedykowane elementy montażowe. Montaż przewodów nie wymaga modyfikacji osłony silnika, a umiejscowienie zbiornika umożliwia jego obsługę. Oddzielanie oparów oleju pomaga chronić intercooler, układ dolotowy i układ VANOS przed przedostawaniem się oleju. Pomaga też utrzymać właściwą liczbę oktanową mieszanki, ograniczając ryzyko spalania stukowego.

Zbiornik nie jest podgrzewany, dzięki czemu mogą w nim skraplać się również opary oleju o niskiej liczbie oktanowej i opary paliwa zawierające zanieczyszczenia. Wychwycona zawartość pozostaje w zbiorniku, zamiast wracać do miski olejowej.

Najważniejsze cechy:

  • Jeden dwukróćcowy zbiornik 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can z pokrywą dostosowaną do zastosowania; montaż w przewodzie układu CCV.
  • Filtr z brązu o dokładności 50 µm oddziela cząstki oleju. Wewnętrzny deflektor wydłuża drogę przepływu powietrza, wspomagając separację oleju.
  • Uszczelniony zbiornik wykonany z aluminium 6061 obrabianego z litego materiału; filtr i zbiornik można obsługiwać.
  • Dedykowane elementy montażowe pozwalają umieścić zbiornik w miejscu dostępnym do obsługi. Przewody dopasowane do zastosowania nie wymagają modyfikacji przy montażu.
  • Rozmiar przyłączy pokrywy odpowiada rozmiarowi przewodu CCV.
  • Numery patentów: US ZL 202120175368.7, US D966,372 S.

Dane techniczne:

  • Zawartość: 1 zbiornik Compact Baffled Oil Catch Can, dedykowane uchwyty montażowe, 2 czarne przewody dopasowane do zastosowania, 2 aluminiowe złączki z króćcami 19,05 mm oraz elementy mocujące.
  • Modele wymienione w danych zastosowania: BMW 228i / 228i xDrive, 320i / 320i xDrive, 328i / 328i xDrive oraz 428i / 428i xDrive. Szczegółowe wersje i roczniki podano w sekcji „Zastosowanie”.
  • Kody silników: N20, N26.
  • Kody podwozia: F22, F30, F31, F32, F33, F36.
  • Montaż nie wymaga opasek zaciskowych; opaski nie są dołączone. Po zamontowaniu Mishimoto zaleca sprawdzanie zawartości zbiornika co 1000 mil do ustalenia typowego tempa jej gromadzenia. Ilość wychwyconego oleju zależy od temperatury otoczenia i warunków jazdy. Poziom zawartości nie powinien przekraczać wewnętrznej przegrody.
  • Nie pasuje do wersji z pakietem oświetlenia BMW Xenon Headlight.
  • Stopień trudności montażu: 3.

Zastosowanie:

  • Główne dopasowanie opisowe: BMW serii 3 F3X. Szczegółowe zastosowania wymieniono poniżej.
  • BMW 228i Base, 2014–2016, silnik 2,0 l; BMW 228i xDrive Base, 2015–2016, silnik 2,0 l.
  • BMW 320i Base oraz BMW 320i xDrive Base, 2013–2015, silnik 2,0 l.
  • BMW 328i Base: 2012–2016, silnik 2,0 l; 2012–2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 328i GT xDrive Base, 2014–2016, silnik 2,0 l.
  • BMW 328i xDrive Base: 2012–2013, silnik 3,0 l; 2013–2016, silnik 2,0 l.
  • BMW 428i Base oraz BMW 428i xDrive Base, 2014–2016, silnik 2,0 l.
  • BMW 428i Gran Coupe Base oraz BMW 428i xDrive Gran Coupe Base, 2015–2016, silnik 2,0 l.
Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat