Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Zestaw Oil Catch Tank BMW 135i/335i 2011–2013 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW 135i/335i 2011–2013 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW 135i/335i 2011–2013 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW 135i/335i 2011–2013 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW 135i/335i 2011–2013 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW 135i/335i 2011–2013 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW 135i/335i 2011–2013 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW 135i/335i 2011–2013 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW 135i/335i 2011–2013 Mishimoto
Zestaw Oil Catch Tank BMW 135i/335i 2011–2013 Mishimoto
Mishimoto

Zestaw Oil Catch Tank BMW 135i/335i 2011–2013 Mishimoto

Zestaw Mishimoto Baffled Oil Catch Can do układu wentylacji skrzyni korbowej (CCV) silnika BMW N55 służy do oddzielania oleju od oparów przedostających się z silnika do układu dolotowego. Ma pomagać ograniczać powstawanie nagaru, typowe dla silników N55 z bezpośrednim wtryskiem paliwa, oraz przedostawanie się oleju do intercoolera, dolotu i układu VANOS. Może także pomagać w utrzymaniu właściwej liczby oktanowej mieszanki i ograniczeniu ryzyka spalania stukowego.

Zestaw wykorzystuje rozwiązania kompaktowego zbiornika Mishimoto 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can: brązowy filtr i wewnętrzną przegrodę. Pokrywa obrabiana CNC ma powiększone porty wlotowy i wylotowy dopasowane do średnicy wewnętrznej przewodu CCV. Dwa przewody dopasowane do pojazdu łączą się ze zbiornikiem przez aluminiowe złączki króćcowe obrabiane CNC. Montaż nie wymaga modyfikacji osłony silnika, a dedykowany wspornik umieszcza zbiornik w miejscu dostępnym do obsługi.

Zbiornik nie jest podgrzewany, dzięki czemu opary oleju i zanieczyszczone opary paliwa mogą się w nim skraplać. W odróżnieniu od opisanych w materiale źródłowym układów separatora powietrza i oleju (AOS), które odprowadzają zebraną zawartość do miski olejowej, ten zbiornik ją zatrzymuje.

Najważniejsze cechy:

  • Bezpośrednie dopasowanie do wskazanych modeli BMW 135i oraz 335i/335xi z lat 2011–2013; szczegółowe zastosowanie podano poniżej.
  • Kompaktowy, dwupor­towy zbiornik z przegrodą i brązowym filtrem o dokładności 50 µm do oddzielania cząstek oleju.
  • Wewnętrzny kierownik przepływu zwiększa zawirowanie powietrza, wspomagając separację oleju.
  • Szczelny zbiornik wykonany z aluminium 6061 obrabianego z litego materiału; filtr i zbiornik są przystosowane do obsługi serwisowej.
  • Dedykowana pokrywa ma przyłącza dopasowane rozmiarem do przewodu CCV. Wspornik montażowy zapewnia dostęp do zbiornika, a przewody pozwalają na montaż bez modyfikacji osłony silnika.
  • Numery patentów podane przez producenta: US ZL 202120175368.7, US D966,372 S.

Dane techniczne:

  • Zawartość zestawu: 1 kompaktowy zbiornik Baffled Oil Catch Can, 1 dedykowany wspornik montażowy, 2 przewody dopasowane do pojazdu, 2 aluminiowe złączki króćcowe o rozmiarze 19,05 mm oraz elementy montażowe.
  • Zastosowania podane w specyfikacji: BMW 135i Coupé i Convertible 2011–2013; BMW 335i/xi Sedan 2011; BMW 335i/xi Coupé i Convertible 2011–2013.
  • Kod silnika: N55.
  • Kody podwozia: E82, E88, E90, E92, E93.
  • Wskazówka eksploatacyjna: po montażu Mishimoto zaleca sprawdzać zawartość zbiornika co 1000 mil, czyli około 1609 km, do ustalenia typowego tempa gromadzenia się zanieczyszczeń. Ilość zebranego oleju zależy od temperatury otoczenia i warunków jazdy; poziom zawartości nie powinien przekraczać wewnętrznej przegrody.
  • Stopień trudności montażu podany przez producenta: 3.

Zastosowanie:

  • BMW 135i, wersja Base, 2011–2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 135is, wersja Base, 2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 335i, wersja Base, 2011–2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 335i xDrive, wersja Base, 2011–2013, silnik 3,0 l.
Darmowa dostawa
977.99 zł
Na zamówienie
Kod produktu MMBCC-N55-11CBE2
Producent Mishimoto
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Zestaw Mishimoto Baffled Oil Catch Can do układu wentylacji skrzyni korbowej (CCV) silnika BMW N55 służy do oddzielania oleju od oparów przedostających się z silnika do układu dolotowego. Ma pomagać ograniczać powstawanie nagaru, typowe dla silników N55 z bezpośrednim wtryskiem paliwa, oraz przedostawanie się oleju do intercoolera, dolotu i układu VANOS. Może także pomagać w utrzymaniu właściwej liczby oktanowej mieszanki i ograniczeniu ryzyka spalania stukowego.

Zestaw wykorzystuje rozwiązania kompaktowego zbiornika Mishimoto 2-Port Compact Baffled Oil Catch Can: brązowy filtr i wewnętrzną przegrodę. Pokrywa obrabiana CNC ma powiększone porty wlotowy i wylotowy dopasowane do średnicy wewnętrznej przewodu CCV. Dwa przewody dopasowane do pojazdu łączą się ze zbiornikiem przez aluminiowe złączki króćcowe obrabiane CNC. Montaż nie wymaga modyfikacji osłony silnika, a dedykowany wspornik umieszcza zbiornik w miejscu dostępnym do obsługi.

Zbiornik nie jest podgrzewany, dzięki czemu opary oleju i zanieczyszczone opary paliwa mogą się w nim skraplać. W odróżnieniu od opisanych w materiale źródłowym układów separatora powietrza i oleju (AOS), które odprowadzają zebraną zawartość do miski olejowej, ten zbiornik ją zatrzymuje.

Najważniejsze cechy:

  • Bezpośrednie dopasowanie do wskazanych modeli BMW 135i oraz 335i/335xi z lat 2011–2013; szczegółowe zastosowanie podano poniżej.
  • Kompaktowy, dwupor­towy zbiornik z przegrodą i brązowym filtrem o dokładności 50 µm do oddzielania cząstek oleju.
  • Wewnętrzny kierownik przepływu zwiększa zawirowanie powietrza, wspomagając separację oleju.
  • Szczelny zbiornik wykonany z aluminium 6061 obrabianego z litego materiału; filtr i zbiornik są przystosowane do obsługi serwisowej.
  • Dedykowana pokrywa ma przyłącza dopasowane rozmiarem do przewodu CCV. Wspornik montażowy zapewnia dostęp do zbiornika, a przewody pozwalają na montaż bez modyfikacji osłony silnika.
  • Numery patentów podane przez producenta: US ZL 202120175368.7, US D966,372 S.

Dane techniczne:

  • Zawartość zestawu: 1 kompaktowy zbiornik Baffled Oil Catch Can, 1 dedykowany wspornik montażowy, 2 przewody dopasowane do pojazdu, 2 aluminiowe złączki króćcowe o rozmiarze 19,05 mm oraz elementy montażowe.
  • Zastosowania podane w specyfikacji: BMW 135i Coupé i Convertible 2011–2013; BMW 335i/xi Sedan 2011; BMW 335i/xi Coupé i Convertible 2011–2013.
  • Kod silnika: N55.
  • Kody podwozia: E82, E88, E90, E92, E93.
  • Wskazówka eksploatacyjna: po montażu Mishimoto zaleca sprawdzać zawartość zbiornika co 1000 mil, czyli około 1609 km, do ustalenia typowego tempa gromadzenia się zanieczyszczeń. Ilość zebranego oleju zależy od temperatury otoczenia i warunków jazdy; poziom zawartości nie powinien przekraczać wewnętrznej przegrody.
  • Stopień trudności montażu podany przez producenta: 3.

Zastosowanie:

  • BMW 135i, wersja Base, 2011–2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 135is, wersja Base, 2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 335i, wersja Base, 2011–2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 335i xDrive, wersja Base, 2011–2013, silnik 3,0 l.
Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat