Name: Układ dolotowy BMW M2 2023+, M3/M4 2021+ Mishimoto
Brand: Mishimoto
SKU: MMAI-G80-21
Price: 3469.99 PLN
Availability: InStock

Największy sklep tuningowy w Polsce!

Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Back to vehicles list

Zaloguj się Moje konto

- Koszyk

Wartość netto	-
VAT 0%	-
Wartość brutto	-

Koszyk Do kasy

Układ dolotowy BMW M2 2023+, M3/M4 2021+ Mishimoto

Układ dolotowy Mishimoto do BMW M2, M3 i M4 generacji G8X z silnikiem S58B30 to kompletny zestaw montowany bez modyfikacji mocowań. Obudowy filtrów wykonano z formowanego rotacyjnie tworzywa termoplastycznego. Ich kształt opracowano z wykorzystaniem druku 3D, modelowania CAD i pomiarów na stanowisku przepływowym. Dwa dodatkowe otwory doprowadzają powietrze od strony nadkoli. Konstrukcja obudów ogranicza nagrzewanie powietrza w komorze silnika.

Według danych Mishimoto ograniczenie przepływu w torze dolotowym zmniejszono o 13% po stronie kierowcy i o 22,8% po stronie pasażera. Zestaw zawiera dwa olejowane filtry powietrza o większej powierzchni filtracyjnej niż seryjne filtry panelowe. Układ wyraźniej eksponuje dźwięk rozpędzającej się turbosprężarki oraz odpowietrzania zaworu obejściowego.

Najważniejsze cechy:

Bezpośrednie dopasowanie do BMW G8X M3 i M4 od 2021 r. oraz M2 od 2023 r. z silnikiem 3,0 l S58B30.
Zmniejszenie ograniczenia przepływu w dolocie maksymalnie o 22,8%, co zwiększa potencjał uzyskania mocy.
Możliwość pracy z seryjnym oprogramowaniem sterownika ECU.
Wyrazistszy dźwięk dolotu podczas przyspieszania oraz lepiej słyszalna praca turbosprężarki i odpowietrzanie zaworu obejściowego.
Dodatkowe kanały doprowadzają chłodne powietrze od strony nadkoli.
Formowane rotacyjnie obudowy filtrów i rury dolotowe zapewniają przepływ powietrza, sztywność oraz odporność na nagrzewanie od komory silnika.
Aluminiowe złączki obrabiane CNC służą do wykonania trwałych, szczelnych połączeń. Element przy turbosprężarce po stronie pasażera, obrabiany CNC, poprawia przepływ i trwałość.
Projekt opracowany z wykorzystaniem druku 3D, modelowania CAD i stanowiska do pomiaru przepływu.
Deklarowany czas montażu: mniej niż godzina, bez demontażu przedniego zderzaka i dolnej osłony.
Olejowane filtry można myć i ponownie nasączać olejem przy użyciu zestawu Mishimoto Filter Re-Oil Kit.
Numery patentów: US 11,506,157 B2 i US 11,773,813 B2; kolejne zgłoszenie patentowe jest w toku.

Dane techniczne:

Kody nadwozia: G80, G82, G83, G87.
Kod silnika: S58B30.
Zastosowania podane w specyfikacji: BMW M3 i M3 Competition od 2021 r., BMW M4 i M4 Competition od 2021 r. oraz BMW M2 od 2023 r.; silnik rzędowy, sześciocylindrowy 3,0 l Twin-Turbo. Szczegółowe roczniki i wersje podano w sekcji Zastosowanie.
Wskazówka eksploatacyjna: przy normalnej jeździe zalecane jest czyszczenie i ponowne nasączanie filtra olejem co 10 000–15 000 mil. Przy częstej jeździe w zapyleniu lub poza drogami należy kontrolować filtr częściej i serwisować go, gdy jest suchy albo mocno pokryty zanieczyszczeniami.
Zawartość zestawu — strona kierowcy: 1 kompletny zespół obudowy filtra, 1 olejowany filtr powietrza, 1 przelotka rury dolotowej, 1 łącznik rury dolotowej i 1 szybkozłączka obrabiana CNC.
Zawartość zestawu — strona pasażera: 1 kompletny zespół obudowy filtra, 1 olejowany filtr powietrza, 1 przelotka rury dolotowej, 1 łącznik rury dolotowej i 1 aluminiowy element przy turbosprężarce.
Pozostałe elementy zestawu: 5 zestawów trzpieni mocujących obudowy filtrów obrabianych CNC, 4 opaski ślimakowe ze stali nierdzewnej oraz zestaw elementów montażowych.
Stopień trudności montażu: 2.

Zastosowanie:

BMW M2 G87 Base, 2023–2025, silnik 3,0 l.
BMW M2 G87 Base i CS, 2026.
BMW M3 G80 Base, 2021–2024, silnik 3,0 l.
BMW M3 G80 Competition, 2021–2025, silnik 3,0 l.
BMW M3 G80 Competition xDrive, 2022–2025, silnik 3,0 l.
BMW M3 G80 CS, 2024, silnik 3,0 l.
BMW M3 G80 Base, Competition i Competition xDrive, 2026.
BMW M4 Competition i Base, 2021–2025, silnik 3,0 l.
BMW M4 Competition xDrive, 2022–2025, silnik 3,0 l.
BMW M4 Competition Heritage, 2023.
BMW M4 CSL, 2023, silnik 3,0 l.
BMW M4 CS, 2025, silnik 3,0 l.
BMW M4 Competition, Competition xDrive, CS i Base, 2026.

3469.99 zł

Na zamówienie

Kod produktu	MMAI-G80-21
Producent	Mishimoto
Zwrot produktu	14 dni
Gwarancja	24 miesiące
Odbiór w sklepie	Sprawdź

Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)

Description

Najważniejsze cechy:

Bezpośrednie dopasowanie do BMW G8X M3 i M4 od 2021 r. oraz M2 od 2023 r. z silnikiem 3,0 l S58B30.
Zmniejszenie ograniczenia przepływu w dolocie maksymalnie o 22,8%, co zwiększa potencjał uzyskania mocy.
Możliwość pracy z seryjnym oprogramowaniem sterownika ECU.
Wyrazistszy dźwięk dolotu podczas przyspieszania oraz lepiej słyszalna praca turbosprężarki i odpowietrzanie zaworu obejściowego.
Dodatkowe kanały doprowadzają chłodne powietrze od strony nadkoli.
Formowane rotacyjnie obudowy filtrów i rury dolotowe zapewniają przepływ powietrza, sztywność oraz odporność na nagrzewanie od komory silnika.
Aluminiowe złączki obrabiane CNC służą do wykonania trwałych, szczelnych połączeń. Element przy turbosprężarce po stronie pasażera, obrabiany CNC, poprawia przepływ i trwałość.
Projekt opracowany z wykorzystaniem druku 3D, modelowania CAD i stanowiska do pomiaru przepływu.
Deklarowany czas montażu: mniej niż godzina, bez demontażu przedniego zderzaka i dolnej osłony.
Olejowane filtry można myć i ponownie nasączać olejem przy użyciu zestawu Mishimoto Filter Re-Oil Kit.
Numery patentów: US 11,506,157 B2 i US 11,773,813 B2; kolejne zgłoszenie patentowe jest w toku.

Dane techniczne:

Kody nadwozia: G80, G82, G83, G87.
Kod silnika: S58B30.
Zastosowania podane w specyfikacji: BMW M3 i M3 Competition od 2021 r., BMW M4 i M4 Competition od 2021 r. oraz BMW M2 od 2023 r.; silnik rzędowy, sześciocylindrowy 3,0 l Twin-Turbo. Szczegółowe roczniki i wersje podano w sekcji Zastosowanie.
Wskazówka eksploatacyjna: przy normalnej jeździe zalecane jest czyszczenie i ponowne nasączanie filtra olejem co 10 000–15 000 mil. Przy częstej jeździe w zapyleniu lub poza drogami należy kontrolować filtr częściej i serwisować go, gdy jest suchy albo mocno pokryty zanieczyszczeniami.
Zawartość zestawu — strona kierowcy: 1 kompletny zespół obudowy filtra, 1 olejowany filtr powietrza, 1 przelotka rury dolotowej, 1 łącznik rury dolotowej i 1 szybkozłączka obrabiana CNC.
Zawartość zestawu — strona pasażera: 1 kompletny zespół obudowy filtra, 1 olejowany filtr powietrza, 1 przelotka rury dolotowej, 1 łącznik rury dolotowej i 1 aluminiowy element przy turbosprężarce.
Pozostałe elementy zestawu: 5 zestawów trzpieni mocujących obudowy filtrów obrabianych CNC, 4 opaski ślimakowe ze stali nierdzewnej oraz zestaw elementów montażowych.
Stopień trudności montażu: 2.

Zastosowanie:

BMW M2 G87 Base, 2023–2025, silnik 3,0 l.
BMW M2 G87 Base i CS, 2026.
BMW M3 G80 Base, 2021–2024, silnik 3,0 l.
BMW M3 G80 Competition, 2021–2025, silnik 3,0 l.
BMW M3 G80 Competition xDrive, 2022–2025, silnik 3,0 l.
BMW M3 G80 CS, 2024, silnik 3,0 l.
BMW M3 G80 Base, Competition i Competition xDrive, 2026.
BMW M4 Competition i Base, 2021–2025, silnik 3,0 l.
BMW M4 Competition xDrive, 2022–2025, silnik 3,0 l.
BMW M4 Competition Heritage, 2023.
BMW M4 CSL, 2023, silnik 3,0 l.
BMW M4 CS, 2025, silnik 3,0 l.
BMW M4 Competition, Competition xDrive, CS i Base, 2026.

Układ dolotowy BMW M2 2023+, M3/M4 2021+ Mishimoto

Informacje

Moje konto

U GRUBEGO SĄ CIASTECZKA!