Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Układ dolotowy BMW M2 (2023+) i M3/M4 (2021+) Mishimoto
Układ dolotowy BMW M2 (2023+) i M3/M4 (2021+) Mishimoto
Układ dolotowy BMW M2 (2023+) i M3/M4 (2021+) Mishimoto
Układ dolotowy BMW M2 (2023+) i M3/M4 (2021+) Mishimoto
Układ dolotowy BMW M2 (2023+) i M3/M4 (2021+) Mishimoto
Układ dolotowy BMW M2 (2023+) i M3/M4 (2021+) Mishimoto
Układ dolotowy BMW M2 (2023+) i M3/M4 (2021+) Mishimoto
Układ dolotowy BMW M2 (2023+) i M3/M4 (2021+) Mishimoto
Układ dolotowy BMW M2 (2023+) i M3/M4 (2021+) Mishimoto
Układ dolotowy BMW M2 (2023+) i M3/M4 (2021+) Mishimoto
Mishimoto

Układ dolotowy BMW M2 (2023+) i M3/M4 (2021+) Mishimoto

Mishimoto Open Airbox Performance Intake to kompletny, przykręcany zestaw dolotowy z otwartymi elementami filtrującymi, przeznaczony do BMW M3 i M4 generacji G8X z silnikiem S58. Konstrukcja eksponuje dźwięk zasysanego powietrza i pracy turbosprężarek. Zestaw obejmuje dwa zmywalne, olejowane filtry, stalowe osłony termiczne malowane proszkowo na czarno z fakturą micro-wrinkle oraz przewody dolotowe formowane rotacyjnie, które ograniczają wpływ ciepła z komory silnika na powietrze w dolocie. Szczegółowe zastosowanie, obejmujące także BMW M2, podano na końcu opisu.

Najważniejsze cechy:

  • Dopasowanie do BMW M2, M3 i M4 z silnikiem 3,0 l S58B30 zgodnie z podanym zastosowaniem.
  • Otwarta konstrukcja filtrów uwydatnia dźwięk dolotu i pracy turbosprężarek.
  • Czarne, malowane proszkowo stalowe osłony termiczne odchylają ciepło, zachowując otwartą konstrukcję dolotu.
  • Przewody formowane rotacyjnie ograniczają wpływ ciepła z komory silnika na powietrze w dolocie.
  • Aluminiowe złączki obrabiane CNC służą do wykonania trwałych, szczelnych połączeń.
  • Przyłącze turbosprężarki po stronie pasażera zaprojektowano z myślą o przepływie i trwałości.
  • Według danych producenta montaż zajmuje mniej niż godzinę i nie wymaga demontażu przedniego zderzaka ani osłony podwozia.
  • Olejowane filtry można czyścić i ponownie olejować przy użyciu zestawu do konserwacji filtra.
  • Patent USA nr 11,506,157 B2; kolejne zgłoszenie patentowe w toku.

Dane techniczne:

  • Kody podwozia: G80, G82, G83, G87.
  • Kod silnika: S58B30.
  • Zastosowania według specyfikacji: BMW M3 i M4, rzędowy silnik 6-cylindrowy 3,0 l, od 2021 r.; BMW M2, rzędowy silnik 6-cylindrowy 3,0 l Twin-Turbo, od 2023 r. Szczegółowe roczniki i wersje znajdują się w sekcji Zastosowanie.
  • Obsługa filtra: przy normalnej eksploatacji zalecane czyszczenie i ponowne olejowanie co 10 000–15 000 mil. Podczas częstej jazdy w zapyleniu lub poza drogami filtr należy kontrolować częściej i konserwować, gdy jest suchy albo mocno pokryty zanieczyszczeniami.
  • Zawartość zestawu: 1 zespół osłony termicznej dolotu, 1 filtr powietrza, 1 przelotka przewodu dolotowego, 1 łącznik przewodu dolotowego i 1 szybkozłączka obrabiana CNC po stronie kierowcy; 1 zespół osłony termicznej dolotu, 1 filtr powietrza, 1 przelotka przewodu dolotowego, 1 łącznik przewodu dolotowego i 1 aluminiowe przyłącze turbosprężarki po stronie pasażera; 5 zestawów trzpieni mocujących obudowę filtra obrabianych CNC, 4 obejmy ślimakowe ze stali nierdzewnej oraz elementy montażowe.
  • Stopień trudności montażu: 2.

Zastosowanie:

  • BMW M2 G87 Base, 2023–2025, silnik 3,0 l.
  • BMW M2 G87 Base, 2026.
  • BMW M2 G87 CS, 2026.
  • BMW M3 G80 Base, 2021–2024, silnik 3,0 l.
  • BMW M3 G80 Competition, 2021–2025, silnik 3,0 l.
  • BMW M3 G80 Competition xDrive, 2022–2025, silnik 3,0 l.
  • BMW M3 G80 CS, 2024, silnik 3,0 l.
  • BMW M3 G80 Base, Competition i Competition xDrive, 2026.
  • BMW M4 Competition i Base, 2021–2025, silnik 3,0 l.
  • BMW M4 Competition xDrive, 2022–2025, silnik 3,0 l.
  • BMW M4 Competition Heritage, 2023.
  • BMW M4 CSL, 2023, silnik 3,0 l.
  • BMW M4 CS, 2025, silnik 3,0 l.
  • BMW M4 Competition xDrive, Competition, CS i Base, 2026.
2969.99 zł
Na zamówienie
Kod produktu MMAI-G80-21H
Producent Mishimoto
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Mishimoto Open Airbox Performance Intake to kompletny, przykręcany zestaw dolotowy z otwartymi elementami filtrującymi, przeznaczony do BMW M3 i M4 generacji G8X z silnikiem S58. Konstrukcja eksponuje dźwięk zasysanego powietrza i pracy turbosprężarek. Zestaw obejmuje dwa zmywalne, olejowane filtry, stalowe osłony termiczne malowane proszkowo na czarno z fakturą micro-wrinkle oraz przewody dolotowe formowane rotacyjnie, które ograniczają wpływ ciepła z komory silnika na powietrze w dolocie. Szczegółowe zastosowanie, obejmujące także BMW M2, podano na końcu opisu.

Najważniejsze cechy:

  • Dopasowanie do BMW M2, M3 i M4 z silnikiem 3,0 l S58B30 zgodnie z podanym zastosowaniem.
  • Otwarta konstrukcja filtrów uwydatnia dźwięk dolotu i pracy turbosprężarek.
  • Czarne, malowane proszkowo stalowe osłony termiczne odchylają ciepło, zachowując otwartą konstrukcję dolotu.
  • Przewody formowane rotacyjnie ograniczają wpływ ciepła z komory silnika na powietrze w dolocie.
  • Aluminiowe złączki obrabiane CNC służą do wykonania trwałych, szczelnych połączeń.
  • Przyłącze turbosprężarki po stronie pasażera zaprojektowano z myślą o przepływie i trwałości.
  • Według danych producenta montaż zajmuje mniej niż godzinę i nie wymaga demontażu przedniego zderzaka ani osłony podwozia.
  • Olejowane filtry można czyścić i ponownie olejować przy użyciu zestawu do konserwacji filtra.
  • Patent USA nr 11,506,157 B2; kolejne zgłoszenie patentowe w toku.

Dane techniczne:

  • Kody podwozia: G80, G82, G83, G87.
  • Kod silnika: S58B30.
  • Zastosowania według specyfikacji: BMW M3 i M4, rzędowy silnik 6-cylindrowy 3,0 l, od 2021 r.; BMW M2, rzędowy silnik 6-cylindrowy 3,0 l Twin-Turbo, od 2023 r. Szczegółowe roczniki i wersje znajdują się w sekcji Zastosowanie.
  • Obsługa filtra: przy normalnej eksploatacji zalecane czyszczenie i ponowne olejowanie co 10 000–15 000 mil. Podczas częstej jazdy w zapyleniu lub poza drogami filtr należy kontrolować częściej i konserwować, gdy jest suchy albo mocno pokryty zanieczyszczeniami.
  • Zawartość zestawu: 1 zespół osłony termicznej dolotu, 1 filtr powietrza, 1 przelotka przewodu dolotowego, 1 łącznik przewodu dolotowego i 1 szybkozłączka obrabiana CNC po stronie kierowcy; 1 zespół osłony termicznej dolotu, 1 filtr powietrza, 1 przelotka przewodu dolotowego, 1 łącznik przewodu dolotowego i 1 aluminiowe przyłącze turbosprężarki po stronie pasażera; 5 zestawów trzpieni mocujących obudowę filtra obrabianych CNC, 4 obejmy ślimakowe ze stali nierdzewnej oraz elementy montażowe.
  • Stopień trudności montażu: 2.

Zastosowanie:

  • BMW M2 G87 Base, 2023–2025, silnik 3,0 l.
  • BMW M2 G87 Base, 2026.
  • BMW M2 G87 CS, 2026.
  • BMW M3 G80 Base, 2021–2024, silnik 3,0 l.
  • BMW M3 G80 Competition, 2021–2025, silnik 3,0 l.
  • BMW M3 G80 Competition xDrive, 2022–2025, silnik 3,0 l.
  • BMW M3 G80 CS, 2024, silnik 3,0 l.
  • BMW M3 G80 Base, Competition i Competition xDrive, 2026.
  • BMW M4 Competition i Base, 2021–2025, silnik 3,0 l.
  • BMW M4 Competition xDrive, 2022–2025, silnik 3,0 l.
  • BMW M4 Competition Heritage, 2023.
  • BMW M4 CSL, 2023, silnik 3,0 l.
  • BMW M4 CS, 2025, silnik 3,0 l.
  • BMW M4 Competition xDrive, Competition, CS i Base, 2026.
Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat