Name: Układ dolotowy Volkswagen Golf MK7 2015–2021 Mishimoto
Brand: Mishimoto
SKU: MMAI-MK7-15X
Price: 1729.99 PLN
Availability: InStock

Największy sklep tuningowy w Polsce!

Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Back to vehicles list

Zaloguj się Moje konto

- Koszyk

Wartość netto	-
VAT 0%	-
Wartość brutto	-

Koszyk Do kasy

Układ dolotowy Volkswagen Golf MK7 2015–2021 Mishimoto

Mishimoto Performance Air Intake to kompletny, przykręcany układ dolotowy opracowany dla pojazdów Volkswagen MK7 i Audi na platformie MQB z silnikami EA888 trzeciej generacji. Obudowę filtra z tworzywa termoplastycznego wykonano metodą formowania rotacyjnego. Jej kształt oraz przebieg dolotu opracowano z wykorzystaniem druku 3D, modelowania CAD i pomiarów przepływu. W porównaniu z fabrycznym układem dolotowym zmierzono ograniczenie oporów przepływu o 51,7%. W Volkswagenie MK7 GTI z seryjnym oprogramowaniem silnika pomiary na hamowni wykazały przyrost do 5,27 HP i 9,23 lb-ft momentu obrotowego.

W zestawie znajduje się olejony filtr powietrza o powierzchni filtracyjnej większej o 52% od seryjnego filtra panelowego. Układ uwzględnia fabryczny system wtórnego doprowadzania powietrza SAI oraz prowadzenie przewodu przelewowego płynu chłodniczego pod dolotem.

Najważniejsze cechy:

Bezpośrednie dopasowanie do wskazanych pojazdów Volkswagen MK7 i Audi na platformie MQB z silnikami EA888 trzeciej generacji o pojemności 1,8 lub 2,0 l; szczegółowe wersje i roczniki podano w sekcji Zastosowanie.
Potwierdzony pomiarem na hamowni przyrost do 5,27 HP i 9,23 lb-ft momentu obrotowego w MK7 GTI z seryjnym silnikiem i oprogramowaniem ECU. Układ może pracować z seryjnym oprogramowaniem; dalsze modyfikacje lub strojenie mogą zwiększyć uzyskiwane przyrosty.
Ograniczenie oporów przepływu powietrza o 51,7% względem seryjnego dolotu oraz wyraźniejszy dźwięk dolotu podczas przyspieszania.
Montaż w czasie krótszym niż godzina, bez demontażu przedniego zderzaka ani osłony podwozia.
Obudowa filtra i rura dolotowa formowane rotacyjnie; konstrukcja zapewnia sztywność, odpowiedni przebieg przepływu i ograniczenie nagrzewania dolotu od komory silnika.
Olejony filtr powietrza o powierzchni większej o 52% od seryjnego filtra panelowego, przeznaczony do przepływu powietrza i zatrzymywania zanieczyszczeń.
Elementy do podłączenia systemu SAI: przyłącze, filtr i zaślepka. Silikonowy przewód przenosi przewód przelewowy płynu chłodniczego pod układ dolotowy.
Patenty USA nr 11,506,157 B2 oraz 11,773,813 B2.

Dane techniczne:

Kody podwozia: MK7, 8V.
Kody silnika: EA888, CXCA, CNTA.
Zastosowania wymienione w specyfikacji producenta: Volkswagen Golf R, GTI i Golf 1.8T oraz Audi A3 1.8T, A3 2.0T i S3 — wskazane ogólnie dla lat 2015–2021. Dokładne roczniki i wersje wynikające z rekordów dopasowania podano poniżej.
Obsługa filtra: przy normalnej jeździe zalecane jest czyszczenie i ponowne olejowanie co 10 000–15 000 mil. Przy częstej jeździe w zapyleniu lub poza drogami filtr należy kontrolować częściej i obsłużyć, gdy jest suchy albo mocno pokryty zanieczyszczeniami.
Zawartość zestawu: 1 obudowa filtra formowana rotacyjnie, 1 rura dolotowa formowana rotacyjnie, 1 olejony filtr powietrza o zwiększonym przepływie, 1 przepust rury dolotowej, 1 silikonowa złączka rury dolotowej, 1 filtr SAI, 1 adapter SAI, 1 zaślepka adaptera SAI, 1 silikonowy przewód do zmiany przebiegu przewodu przelewowego płynu chłodniczego, 2 opaski ślimakowe 12–20 mm, 1 opaska ślimakowa 60–80 mm i 1 opaska ślimakowa 70–90 mm.
Poziom trudności montażu według specyfikacji: 2.

Zastosowanie:

Audi A3 8V, 2015–2016, silnik 1,8 l: Premium, Premium Plus, Prestige.
Audi A3 8V, 2017–2020, silnik 2,0 l: Premium, Premium Plus; Prestige — 2017–2019; Titanium — 2019.
Audi A3 8V, wersje bez podanej pojemności silnika: Technik, Komfort, S Line i Progressiv — 2015–2020; Ambiente — 2015–2016; Attraction — 2015–2018; Attraction Plus — 2016; Elite — 2017; Select i Dynamic — 2017–2020.
Audi A3 Quattro 8V, silnik 2,0 l: Premium i Premium Plus — 2015–2020; Prestige — 2015–2019.
Audi A3 Quattro 8V, wersje bez podanej pojemności silnika: Technik, Komfort i Progressiv — 2015–2020.
Audi S3 8V, silnik 2,0 l: Premium Plus — 2015–2020; Prestige — 2015–2019; Premium — 2020.
Audi S3 8V, wersje bez podanej pojemności silnika: Base, Technik i Progressiv — 2015–2020.
Volkswagen Golf, silnik 1,8 l: S i SE — 2015–2018; SEL — 2015–2016; Launch Edition — 2015; Base — 2016; Wolfsburg Edition — 2017.
Volkswagen Golf, wersje bez podanej pojemności silnika: Trendline, Comfortline i Highline — 2015–2018; GTI — 2019–2021; GTI oettinger — 2021.
Volkswagen Golf Alltrack, silnik 1,8 l: S, SE i SEL — 2017–2019.
Volkswagen Golf Alltrack, wersje bez podanej pojemności silnika: Highline — 2017–2019; Comfortline i Trendline — 2017–2018; Base — 2018; Execline — 2019.
Volkswagen Golf R: Base z silnikiem 2,0 l — 2015–2019; Base bez podanej pojemności silnika — 2018; wersja R bez podanej pojemności silnika — 2019.
Volkswagen Golf SportWagen, silnik 1,8 l: S — 2015–2019; SE i SEL — 2015–2018; Limited Edition — 2016.
Volkswagen Golf SportWagen, wersje bez podanej pojemności silnika: Comfortline i Highline — 2015–2019; Trendline — 2015–2018; Execline — 2019.
Volkswagen GTI, silnik 2,0 l: S, SE i Autobahn — 2015–2021; Sport — 2017; Rabbit Edition — 2019.
Volkswagen GTI, wersje bez podanej pojemności silnika: Base — 2015–2021; Autobahn — 2015–2016; Performance — 2016–2017.

Darmowa dostawa

1729.99 zł

Na zamówienie

Kod produktu	MMAI-MK7-15X
Producent	Mishimoto
Zwrot produktu	14 dni
Gwarancja	24 miesiące
Odbiór w sklepie	Sprawdź

Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)

Description

Najważniejsze cechy:

Bezpośrednie dopasowanie do wskazanych pojazdów Volkswagen MK7 i Audi na platformie MQB z silnikami EA888 trzeciej generacji o pojemności 1,8 lub 2,0 l; szczegółowe wersje i roczniki podano w sekcji Zastosowanie.
Potwierdzony pomiarem na hamowni przyrost do 5,27 HP i 9,23 lb-ft momentu obrotowego w MK7 GTI z seryjnym silnikiem i oprogramowaniem ECU. Układ może pracować z seryjnym oprogramowaniem; dalsze modyfikacje lub strojenie mogą zwiększyć uzyskiwane przyrosty.
Ograniczenie oporów przepływu powietrza o 51,7% względem seryjnego dolotu oraz wyraźniejszy dźwięk dolotu podczas przyspieszania.
Montaż w czasie krótszym niż godzina, bez demontażu przedniego zderzaka ani osłony podwozia.
Obudowa filtra i rura dolotowa formowane rotacyjnie; konstrukcja zapewnia sztywność, odpowiedni przebieg przepływu i ograniczenie nagrzewania dolotu od komory silnika.
Olejony filtr powietrza o powierzchni większej o 52% od seryjnego filtra panelowego, przeznaczony do przepływu powietrza i zatrzymywania zanieczyszczeń.
Elementy do podłączenia systemu SAI: przyłącze, filtr i zaślepka. Silikonowy przewód przenosi przewód przelewowy płynu chłodniczego pod układ dolotowy.
Patenty USA nr 11,506,157 B2 oraz 11,773,813 B2.

Dane techniczne:

Kody podwozia: MK7, 8V.
Kody silnika: EA888, CXCA, CNTA.
Zastosowania wymienione w specyfikacji producenta: Volkswagen Golf R, GTI i Golf 1.8T oraz Audi A3 1.8T, A3 2.0T i S3 — wskazane ogólnie dla lat 2015–2021. Dokładne roczniki i wersje wynikające z rekordów dopasowania podano poniżej.
Obsługa filtra: przy normalnej jeździe zalecane jest czyszczenie i ponowne olejowanie co 10 000–15 000 mil. Przy częstej jeździe w zapyleniu lub poza drogami filtr należy kontrolować częściej i obsłużyć, gdy jest suchy albo mocno pokryty zanieczyszczeniami.
Zawartość zestawu: 1 obudowa filtra formowana rotacyjnie, 1 rura dolotowa formowana rotacyjnie, 1 olejony filtr powietrza o zwiększonym przepływie, 1 przepust rury dolotowej, 1 silikonowa złączka rury dolotowej, 1 filtr SAI, 1 adapter SAI, 1 zaślepka adaptera SAI, 1 silikonowy przewód do zmiany przebiegu przewodu przelewowego płynu chłodniczego, 2 opaski ślimakowe 12–20 mm, 1 opaska ślimakowa 60–80 mm i 1 opaska ślimakowa 70–90 mm.
Poziom trudności montażu według specyfikacji: 2.

Zastosowanie:

Audi A3 8V, 2015–2016, silnik 1,8 l: Premium, Premium Plus, Prestige.
Audi A3 8V, 2017–2020, silnik 2,0 l: Premium, Premium Plus; Prestige — 2017–2019; Titanium — 2019.
Audi A3 8V, wersje bez podanej pojemności silnika: Technik, Komfort, S Line i Progressiv — 2015–2020; Ambiente — 2015–2016; Attraction — 2015–2018; Attraction Plus — 2016; Elite — 2017; Select i Dynamic — 2017–2020.
Audi A3 Quattro 8V, silnik 2,0 l: Premium i Premium Plus — 2015–2020; Prestige — 2015–2019.
Audi A3 Quattro 8V, wersje bez podanej pojemności silnika: Technik, Komfort i Progressiv — 2015–2020.
Audi S3 8V, silnik 2,0 l: Premium Plus — 2015–2020; Prestige — 2015–2019; Premium — 2020.
Audi S3 8V, wersje bez podanej pojemności silnika: Base, Technik i Progressiv — 2015–2020.
Volkswagen Golf, silnik 1,8 l: S i SE — 2015–2018; SEL — 2015–2016; Launch Edition — 2015; Base — 2016; Wolfsburg Edition — 2017.
Volkswagen Golf, wersje bez podanej pojemności silnika: Trendline, Comfortline i Highline — 2015–2018; GTI — 2019–2021; GTI oettinger — 2021.
Volkswagen Golf Alltrack, silnik 1,8 l: S, SE i SEL — 2017–2019.
Volkswagen Golf Alltrack, wersje bez podanej pojemności silnika: Highline — 2017–2019; Comfortline i Trendline — 2017–2018; Base — 2018; Execline — 2019.
Volkswagen Golf R: Base z silnikiem 2,0 l — 2015–2019; Base bez podanej pojemności silnika — 2018; wersja R bez podanej pojemności silnika — 2019.
Volkswagen Golf SportWagen, silnik 1,8 l: S — 2015–2019; SE i SEL — 2015–2018; Limited Edition — 2016.
Volkswagen Golf SportWagen, wersje bez podanej pojemności silnika: Comfortline i Highline — 2015–2019; Trendline — 2015–2018; Execline — 2019.
Volkswagen GTI, silnik 2,0 l: S, SE i Autobahn — 2015–2021; Sport — 2017; Rabbit Edition — 2019.
Volkswagen GTI, wersje bez podanej pojemności silnika: Base — 2015–2021; Autobahn — 2015–2016; Performance — 2016–2017.

Układ dolotowy Volkswagen Golf MK7 2015–2021 Mishimoto

Informacje

Moje konto

U GRUBEGO SĄ CIASTECZKA!