Name: Orurowanie intercoolera Charge Pipe BMW M3/M4 2021+ Mishimoto
Brand: Mishimoto
SKU: MMICP-G80-21
Price: 2759.99 PLN
Availability: InStock

Największy sklep tuningowy w Polsce!

Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Back to vehicles list

Zaloguj się Moje konto

- Koszyk

Wartość netto	-
VAT 0%	-
Wartość brutto	-

Koszyk Do kasy

Orurowanie intercoolera Charge Pipe BMW M3/M4 2021+ Mishimoto

Zestaw orurowania ciśnieniowego Mishimoto jest przeznaczony do układu doładowania BMW M3 i M4 z rodziny G8X, wyposażonych w sześciocylindrowy silnik S58 i dwie turbosprężarki. W wersji fabrycznej silnik osiąga do 503 hp i 479 lb-ft momentu obrotowego. Seryjne przewody ciśnieniowe prowadzą powietrze z turbosprężarek przez gumowe odcinki i plastikowe połączenie w kierunku intercoolera. Przy podwyższonym ciśnieniu doładowania w plastikowym elemencie mogą pojawiać się pęknięcia.

Zestaw Mishimoto zastępuje seryjne odcinki gumowe elementami silikonowymi, a plastikowe połączenie — elementem z odlewanego aluminium. Zachowuje elastyczność przedniej części orurowania, a wygładzone przejścia poprawiają przepływ. Według danych producenta orurowanie stawia przepływowi o 27% mniejszy opór niż rozwiązanie seryjne. Konstrukcja jest przystosowana do bezpośredniego montażu w BMW G8X M3/M4 od 2021 roku.

Najważniejsze cechy:

Bezpośrednie dopasowanie do BMW G8X M3/M4 od 2021 roku.
O 27% mniejszy opór przepływu niż w orurowaniu seryjnym, co zwiększa potencjał przepływu przy modyfikacjach silnika.
Połączenie z odlewanego aluminium zastępuje seryjny element plastikowy, a zoptymalizowane przejścia ograniczają opory przepływu.
Obrabiane CNC adaptery przy turbosprężarkach i przepustnicy służą zapewnieniu szczelności połączeń. Ząbkowane końcówki adapterów pomagają zapobiegać zsuwaniu się przewodów przy wysokim ciśnieniu doładowania.
Dodatkowy port można nawiercić i nagwintować pod układ wtrysku metanolu lub czujnik.
Powiększone szybkozłącze przy przepustnicy odpowiada średnicy wewnętrznej przepustnicy.

Dane techniczne:

Zastosowanie według specyfikacji: BMW G8X M3/M4 od 2021 roku.
Kod silnika: S58.
Kody podwozia: G80, G82, G83, F97, F98.
Maksymalne zalecane ciśnienie doładowania: 60 psi.
Maksymalna zalecana moc: 1000 hp.
Długość całkowita: 635 mm.
Wysokość całkowita: 228,6 mm.
Szerokość całkowita: 558,8 mm.
Zawartość zestawu: 2 aluminiowe rury ciśnieniowe, 2 adaptery obrabiane CNC, 1 aluminiowy element dystansowy, 5 gumowych przelotek, 3 silikonowe łączniki, 6 opasek ślimakowych o wysokiej sile zacisku oraz elementy montażowe.
Stopień trudności montażu: 4.

Zastosowanie:

BMW M2 Base, 2023–2025, silnik 3,0 l.
BMW M2 Coupe, 2025.
BMW M3 Base i Competition, 2021–2025, silnik 3,0 l.
BMW M3 Competition xDrive, 2022–2025, silnik 3,0 l.
BMW M3 CS, 2024, silnik 3,0 l.
BMW M4 Base i Competition, 2021–2025, silnik 3,0 l.
BMW M4 Competition xDrive, 2022–2025, silnik 3,0 l.
BMW M4 Competition Heritage, 2023.
BMW M4 CSL, 2023, silnik 3,0 l.
BMW X3 M, 2021–2024, silnik 3,0 l.
BMW X3 M Competition, 2021–2022, silnik 3,0 l.
BMW X3 M Competition, 2023–2024; pojemność silnika nie została podana w tym rekordzie zastosowania.

Darmowa dostawa

2759.99 zł

Na zamówienie

Kod produktu	MMICP-G80-21
Producent	Mishimoto
Zwrot produktu	14 dni
Gwarancja	24 miesiące
Odbiór w sklepie	Sprawdź

Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)

Description

Najważniejsze cechy:

Bezpośrednie dopasowanie do BMW G8X M3/M4 od 2021 roku.
O 27% mniejszy opór przepływu niż w orurowaniu seryjnym, co zwiększa potencjał przepływu przy modyfikacjach silnika.
Połączenie z odlewanego aluminium zastępuje seryjny element plastikowy, a zoptymalizowane przejścia ograniczają opory przepływu.
Obrabiane CNC adaptery przy turbosprężarkach i przepustnicy służą zapewnieniu szczelności połączeń. Ząbkowane końcówki adapterów pomagają zapobiegać zsuwaniu się przewodów przy wysokim ciśnieniu doładowania.
Dodatkowy port można nawiercić i nagwintować pod układ wtrysku metanolu lub czujnik.
Powiększone szybkozłącze przy przepustnicy odpowiada średnicy wewnętrznej przepustnicy.

Dane techniczne:

Zastosowanie według specyfikacji: BMW G8X M3/M4 od 2021 roku.
Kod silnika: S58.
Kody podwozia: G80, G82, G83, F97, F98.
Maksymalne zalecane ciśnienie doładowania: 60 psi.
Maksymalna zalecana moc: 1000 hp.
Długość całkowita: 635 mm.
Wysokość całkowita: 228,6 mm.
Szerokość całkowita: 558,8 mm.
Zawartość zestawu: 2 aluminiowe rury ciśnieniowe, 2 adaptery obrabiane CNC, 1 aluminiowy element dystansowy, 5 gumowych przelotek, 3 silikonowe łączniki, 6 opasek ślimakowych o wysokiej sile zacisku oraz elementy montażowe.
Stopień trudności montażu: 4.

Zastosowanie:

BMW M2 Base, 2023–2025, silnik 3,0 l.
BMW M2 Coupe, 2025.
BMW M3 Base i Competition, 2021–2025, silnik 3,0 l.
BMW M3 Competition xDrive, 2022–2025, silnik 3,0 l.
BMW M3 CS, 2024, silnik 3,0 l.
BMW M4 Base i Competition, 2021–2025, silnik 3,0 l.
BMW M4 Competition xDrive, 2022–2025, silnik 3,0 l.
BMW M4 Competition Heritage, 2023.
BMW M4 CSL, 2023, silnik 3,0 l.
BMW X3 M, 2021–2024, silnik 3,0 l.
BMW X3 M Competition, 2021–2022, silnik 3,0 l.
BMW X3 M Competition, 2023–2024; pojemność silnika nie została podana w tym rekordzie zastosowania.

Orurowanie intercoolera Charge Pipe BMW M3/M4 2021+ Mishimoto

Informacje

Moje konto

U GRUBEGO SĄ CIASTECZKA!