Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Orurowanie intercoolera Charge Pipe BMW 335i 2007–2013 Mishimoto
Orurowanie intercoolera Charge Pipe BMW 335i 2007–2013 Mishimoto
Orurowanie intercoolera Charge Pipe BMW 335i 2007–2013 Mishimoto
Orurowanie intercoolera Charge Pipe BMW 335i 2007–2013 Mishimoto
Orurowanie intercoolera Charge Pipe BMW 335i 2007–2013 Mishimoto
Orurowanie intercoolera Charge Pipe BMW 335i 2007–2013 Mishimoto
Orurowanie intercoolera Charge Pipe BMW 335i 2007–2013 Mishimoto
Orurowanie intercoolera Charge Pipe BMW 335i 2007–2013 Mishimoto
Mishimoto

Orurowanie intercoolera Charge Pipe BMW 335i 2007–2013 Mishimoto

Zestaw aluminiowego orurowania powietrza doładowującego Mishimoto zastępuje fabryczną, plastikową rurę charge pipe w wymienionych poniżej modelach BMW. Jest przeznaczony do układu doładowania z silnikiem N54, zarówno w samochodach seryjnych, jak i modyfikowanych. Fabryczna rura może z czasem stać się krucha, szczególnie gdy układ pracuje przy zwiększonym ciśnieniu doładowania.

Rura jest gięta trzpieniowo i ma obrabiany CNC aluminiowy kołnierz szybkozłącza. Precyzyjnie wykonane przyłącze ma zastąpić plastikowy element fabryczny i ograniczyć ryzyko nieszczelności oraz pęknięcia. W zestawie zastosowano silikonowe łączniki przy zaworach obejściowych i po stronie intercoolera. Do montażu dołączono również nowy O-ring, sprężysty klips szybkozłącza oraz pozostałe elementy wyszczególnione w danych technicznych.

Opis producenta wskazuje, że silnik N54 na seryjnych podzespołach wewnętrznych może osiągać moc ponad 600 KM, a taki poziom modyfikacji wymaga ciśnienia doładowania blisko trzykrotnie wyższego od pierwotnie przewidzianego. Informacja ta dotyczy potencjału silnika, nie osiągów samego zestawu orurowania.

Najważniejsze cechy:

  • Bezpośrednie dopasowanie do wskazanych modeli BMW z silnikiem N54 z lat 2007–2013.
  • Aluminiowa rura z kołnierzem obrabianym CNC zastępuje fabryczną rurę z tworzywa sztucznego.
  • Precyzyjnie wykonane szybkozłącze ogranicza ryzyko nieszczelności układu doładowania.
  • Dołączone O-ring i klips szybkozłącza ułatwiają wymianę rury i uzyskanie szczelnego połączenia.
  • Średnica rury 76,2 mm zapewnia przekrój przewidziany również do samochodów modyfikowanych.
  • Silikonowe łączniki są według producenta odporniejsze na podwyższone ciśnienie doładowania i temperaturę niż fabryczne elementy z tworzywa sztucznego.
  • Dwa porty z gwintem 1/8 NPT umożliwiają dodanie czujników ciśnienia doładowania.
  • Czarne wykończenie malowane proszkowo o drobnej, pomarszczonej fakturze.

Dane techniczne:

  • Zastosowanie według specyfikacji: BMW 335i 3,0 l R6 (2007–2013), 335i xDrive 3,0 l R6 (2009–2013), 335is 3,0 l R6 (2011–2013), 335xi 3,0 l R6 (2007–2008), 135i 3,0 l R6 (2008–2010) oraz 1M 3,0 l R6 (2011).
  • Kod silnika: N54.
  • Kody podwozia podane w specyfikacji: E90, E87.
  • Zawartość zestawu: 1 rura układu doładowania, 3 silikonowe łączniki, 1 O-ring, 1 sprężysty klips szybkozłącza, 6 opasek ślimakowych oraz elementy montażowe.
  • Średnica rury: 76,2 mm.
  • Długość rury: 381 mm.
  • Promień gięcia mierzony w osi rury: 76,2 mm.
  • Stopień trudności montażu: 2 według specyfikacji producenta.

Zastosowanie:

  • BMW 135i, wersja Base, 2008–2010, silnik 3,0 l.
  • BMW 1 Series M, wersja Base, 2011, silnik 3,0 l.
  • BMW 335i, wersja Base, 2007–2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 335i, wersja M Sport, 2008–2013.
  • BMW 335i, wersje Exclusive, Sport, Modern i Luxury, 2012–2013.
  • BMW 335is, wersja Base, 2011–2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 335i xDrive, wersja Base, 2009–2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 335xi, wersja Base, 2007–2008, silnik 3,0 l.
Darmowa dostawa
956.99 zł
Na zamówienie
Kod produktu MMICP-N54-07
Producent Mishimoto
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Zestaw aluminiowego orurowania powietrza doładowującego Mishimoto zastępuje fabryczną, plastikową rurę charge pipe w wymienionych poniżej modelach BMW. Jest przeznaczony do układu doładowania z silnikiem N54, zarówno w samochodach seryjnych, jak i modyfikowanych. Fabryczna rura może z czasem stać się krucha, szczególnie gdy układ pracuje przy zwiększonym ciśnieniu doładowania.

Rura jest gięta trzpieniowo i ma obrabiany CNC aluminiowy kołnierz szybkozłącza. Precyzyjnie wykonane przyłącze ma zastąpić plastikowy element fabryczny i ograniczyć ryzyko nieszczelności oraz pęknięcia. W zestawie zastosowano silikonowe łączniki przy zaworach obejściowych i po stronie intercoolera. Do montażu dołączono również nowy O-ring, sprężysty klips szybkozłącza oraz pozostałe elementy wyszczególnione w danych technicznych.

Opis producenta wskazuje, że silnik N54 na seryjnych podzespołach wewnętrznych może osiągać moc ponad 600 KM, a taki poziom modyfikacji wymaga ciśnienia doładowania blisko trzykrotnie wyższego od pierwotnie przewidzianego. Informacja ta dotyczy potencjału silnika, nie osiągów samego zestawu orurowania.

Najważniejsze cechy:

  • Bezpośrednie dopasowanie do wskazanych modeli BMW z silnikiem N54 z lat 2007–2013.
  • Aluminiowa rura z kołnierzem obrabianym CNC zastępuje fabryczną rurę z tworzywa sztucznego.
  • Precyzyjnie wykonane szybkozłącze ogranicza ryzyko nieszczelności układu doładowania.
  • Dołączone O-ring i klips szybkozłącza ułatwiają wymianę rury i uzyskanie szczelnego połączenia.
  • Średnica rury 76,2 mm zapewnia przekrój przewidziany również do samochodów modyfikowanych.
  • Silikonowe łączniki są według producenta odporniejsze na podwyższone ciśnienie doładowania i temperaturę niż fabryczne elementy z tworzywa sztucznego.
  • Dwa porty z gwintem 1/8 NPT umożliwiają dodanie czujników ciśnienia doładowania.
  • Czarne wykończenie malowane proszkowo o drobnej, pomarszczonej fakturze.

Dane techniczne:

  • Zastosowanie według specyfikacji: BMW 335i 3,0 l R6 (2007–2013), 335i xDrive 3,0 l R6 (2009–2013), 335is 3,0 l R6 (2011–2013), 335xi 3,0 l R6 (2007–2008), 135i 3,0 l R6 (2008–2010) oraz 1M 3,0 l R6 (2011).
  • Kod silnika: N54.
  • Kody podwozia podane w specyfikacji: E90, E87.
  • Zawartość zestawu: 1 rura układu doładowania, 3 silikonowe łączniki, 1 O-ring, 1 sprężysty klips szybkozłącza, 6 opasek ślimakowych oraz elementy montażowe.
  • Średnica rury: 76,2 mm.
  • Długość rury: 381 mm.
  • Promień gięcia mierzony w osi rury: 76,2 mm.
  • Stopień trudności montażu: 2 według specyfikacji producenta.

Zastosowanie:

  • BMW 135i, wersja Base, 2008–2010, silnik 3,0 l.
  • BMW 1 Series M, wersja Base, 2011, silnik 3,0 l.
  • BMW 335i, wersja Base, 2007–2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 335i, wersja M Sport, 2008–2013.
  • BMW 335i, wersje Exclusive, Sport, Modern i Luxury, 2012–2013.
  • BMW 335is, wersja Base, 2011–2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 335i xDrive, wersja Base, 2009–2013, silnik 3,0 l.
  • BMW 335xi, wersja Base, 2007–2008, silnik 3,0 l.
Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat