Kontakt
Nowości
Promocje
PLN (zł) EUR (€) CZK (Kč) GBP (£) USD ($) DKK (kr) RON (Lei) HUF (Ft) SEK (kr)
Bulgarian Croatian Czech Danish Dutch English Estonian Finnish French German (AT) German (DE) Greek Hungarian Italian Latvian Lithuanian Portuguese Romanian Slovak Slovenian Spanish Swedish Ukrainian
Zapraszamy wkrótce!

Nasze AI już wkrótce będzie dostępne, zapisz się do newslettera aby otrzymać więcej informacji.

Or
Back to vehicles list
Zaloguj się Moje konto
- Koszyk
Wartość netto -
VAT 0% -
Wartość brutto -
Koszyk Do kasy
Ecumaster EMU BLACK USB-C
Ecumaster EMU BLACK USB-C
Ecumaster EMU BLACK USB-C
Ecumaster EMU BLACK USB-C
Ecumaster EMU BLACK USB-C
Ecumaster EMU BLACK USB-C
Ecumaster EMU BLACK USB-C
Ecumaster EMU BLACK USB-C
Ecumaster

Ecumaster EMU BLACK USB-C

Ecumaster EMU BLACK USB-C to uniwersalny komputer sterujący pracą silnika o zapłonie iskrowym, przeznaczony do zaawansowanych aplikacji motorsportowych, tuningowych i projektów typu standalone ECU. Jest następcą sprawdzonego systemu Ecumaster EMU i został zaprojektowany z myślą o zmodyfikowanych samochodach wyścigowych, autach drogowych, motocyklach, łodziach oraz aplikacjach stacjonarnych.

Nowa wersja z portem USB-C ułatwia komunikację z komputerem podczas konfiguracji i strojenia. EMU BLACK oferuje rozbudowane strategie sterowania, w tym obsługę drive-by-wire oraz zaawansowane algorytmy kontroli bezpieczeństwa. Możliwości systemu mogą być rozszerzane przez aktualizacje firmware, obejmujące m.in. nowe strategie, wzorce zapłonowe oraz strumienie danych CAN-Bus.

Pasuje do:

  • zmodyfikowanych samochodów wyścigowych
  • samochodów drogowych z instalacją standalone ECU
  • motocykli
  • łodzi
  • stacjonarnych silników o zapłonie iskrowym

Wejścia:

  • 3 wejścia zapłonowe Hall/VR: primary oraz 2 wejścia wałków, definiowane w oprogramowaniu
  • 1 wejście czujnika prędkości pojazdu Hall/VR
  • 1 wejście czujnika Flex Fuel
  • 3 wejścia przełączników, przełączane do masy

Obsługiwane czujniki:

  • Temperatura: IAT, CLT, temperatura oleju, temperatura parownika klimatyzacji
  • Ciśnienie: oleju, paliwa oraz klimatyzacji, z możliwością wykorzystania zdefiniowanych charakterystyk
  • Lambda: LSU 4.2, LSU 4.9 z wbudowanym kontrolerem, sonda wąskopasmowa lub zewnętrzny kontroler szerokopasmowy
  • Prędkość: czujnik prędkości pojazdu VR/Hall oraz czujnik biegu lub kalkulacja biegu

Zapłon:

  • 6 wyjść zapłonowych dla cewek pasywnych i aktywnych, definiowanych w oprogramowaniu
  • Obsługiwane triggery: N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru, Nissan, Lotus Elise, Audi, Renault Clio Williams/Alpine, Colt 1.5 CZT
  • 2 tabele kąta zapłonu 16x20, obciążenie x obroty, rozdzielczość 0,5 stopnia
  • Korekta zapłonu na cylinder
  • Korekcja czasu ładowania cewki w zależności od napięcia ładowania
  • Zdefiniowane w oprogramowaniu popularne typy cewek
  • Dodatkowe korekcje: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock Sensor, Launch Control, Pit Limiter, ALS, Flat Shift, Timers, Acceleration Enrichment

Paliwo:

  • Obsługa do 8 wysokooporowych wtryskiwaczy w pełnej sekwencji
  • Regulacja kąta wtrysku w zakresie 0-720 stopni
  • Korekcja w zależności od napięcia ładowania
  • Zdefiniowane w oprogramowaniu popularne typy wtryskiwaczy
  • Strategie paliwowe: VE na bazie algorytmu speed density oraz Alpha N
  • Air Charge Temperature bazujące na IAT oraz CLT
  • 2 mapy VE 16x20, obciążenie x RPM

Komunikacja, funkcje i strojenie:

  • Obsługiwane prędkości CAN: 125, 250, 500 oraz 1000 kbps
  • Obsługiwane wyświetlacze CAN: ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8/E11v2, Pectel SQ6, AEM
  • Obsługiwane strumienie OEM CAN: BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, EVO X z obsługą AYC oraz wiele innych
  • Ochrona hasłem: 2 poziomy kontroli
  • Timery: Fuel, Ignition, Boost oraz timery sterowane przez wyjścia wirtualne
  • Obsługiwane wyświetlacze w protokole szeregowym: AIM, RaceTechnology
  • Autotune
  • Wbudowany oscyloskop
  • Logowanie w czasie rzeczywistym na komputer PC
  • Logowanie na zewnętrzne loggery w protokole serial lub CAN, np. Ecumaster EDL-1 Data Logger

SKU: 3S2EMU0013

Darmowa dostawa
3699.99 zł
Niedostępny
Kod produktu 3S2EMU0013
Producent Ecumaster
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Bezpieczne płatności online
Applepay Bancontact Blik Cb Eps Googlepay Ideal Inpostpay Klarna Link Mastercard Mb_way Mobilepay Paypal Przelewy24 Revolut Stripe Twint Visa

Ecumaster EMU BLACK USB-C to uniwersalny komputer sterujący pracą silnika o zapłonie iskrowym, przeznaczony do zaawansowanych aplikacji motorsportowych, tuningowych i projektów typu standalone ECU. Jest następcą sprawdzonego systemu Ecumaster EMU i został zaprojektowany z myślą o zmodyfikowanych samochodach wyścigowych, autach drogowych, motocyklach, łodziach oraz aplikacjach stacjonarnych.

Nowa wersja z portem USB-C ułatwia komunikację z komputerem podczas konfiguracji i strojenia. EMU BLACK oferuje rozbudowane strategie sterowania, w tym obsługę drive-by-wire oraz zaawansowane algorytmy kontroli bezpieczeństwa. Możliwości systemu mogą być rozszerzane przez aktualizacje firmware, obejmujące m.in. nowe strategie, wzorce zapłonowe oraz strumienie danych CAN-Bus.

Pasuje do:

  • zmodyfikowanych samochodów wyścigowych
  • samochodów drogowych z instalacją standalone ECU
  • motocykli
  • łodzi
  • stacjonarnych silników o zapłonie iskrowym

Wejścia:

  • 3 wejścia zapłonowe Hall/VR: primary oraz 2 wejścia wałków, definiowane w oprogramowaniu
  • 1 wejście czujnika prędkości pojazdu Hall/VR
  • 1 wejście czujnika Flex Fuel
  • 3 wejścia przełączników, przełączane do masy

Obsługiwane czujniki:

  • Temperatura: IAT, CLT, temperatura oleju, temperatura parownika klimatyzacji
  • Ciśnienie: oleju, paliwa oraz klimatyzacji, z możliwością wykorzystania zdefiniowanych charakterystyk
  • Lambda: LSU 4.2, LSU 4.9 z wbudowanym kontrolerem, sonda wąskopasmowa lub zewnętrzny kontroler szerokopasmowy
  • Prędkość: czujnik prędkości pojazdu VR/Hall oraz czujnik biegu lub kalkulacja biegu

Zapłon:

  • 6 wyjść zapłonowych dla cewek pasywnych i aktywnych, definiowanych w oprogramowaniu
  • Obsługiwane triggery: N-1, N-2, N-3, N+1, Multitooth, Subaru, Nissan, Lotus Elise, Audi, Renault Clio Williams/Alpine, Colt 1.5 CZT
  • 2 tabele kąta zapłonu 16x20, obciążenie x obroty, rozdzielczość 0,5 stopnia
  • Korekta zapłonu na cylinder
  • Korekcja czasu ładowania cewki w zależności od napięcia ładowania
  • Zdefiniowane w oprogramowaniu popularne typy cewek
  • Dodatkowe korekcje: CLT, IAT, TPS vs MAP, Nitrous, Idle, Knock Sensor, Launch Control, Pit Limiter, ALS, Flat Shift, Timers, Acceleration Enrichment

Paliwo:

  • Obsługa do 8 wysokooporowych wtryskiwaczy w pełnej sekwencji
  • Regulacja kąta wtrysku w zakresie 0-720 stopni
  • Korekcja w zależności od napięcia ładowania
  • Zdefiniowane w oprogramowaniu popularne typy wtryskiwaczy
  • Strategie paliwowe: VE na bazie algorytmu speed density oraz Alpha N
  • Air Charge Temperature bazujące na IAT oraz CLT
  • 2 mapy VE 16x20, obciążenie x RPM

Komunikacja, funkcje i strojenie:

  • Obsługiwane prędkości CAN: 125, 250, 500 oraz 1000 kbps
  • Obsługiwane wyświetlacze CAN: ECUMASTER, Motec M800 Set 1, Haltech E8/E11v2, Pectel SQ6, AEM
  • Obsługiwane strumienie OEM CAN: BMW E46, Citroen C2, Mazda RX8, Ford ST, Polaris RZR, Mini Cooper R53, Fiat 500, Renault Clio, Lotus, Ford Fiesta, EVO X z obsługą AYC oraz wiele innych
  • Ochrona hasłem: 2 poziomy kontroli
  • Timery: Fuel, Ignition, Boost oraz timery sterowane przez wyjścia wirtualne
  • Obsługiwane wyświetlacze w protokole szeregowym: AIM, RaceTechnology
  • Autotune
  • Wbudowany oscyloskop
  • Logowanie w czasie rzeczywistym na komputer PC
  • Logowanie na zewnętrzne loggery w protokole serial lub CAN, np. Ecumaster EDL-1 Data Logger

SKU: 3S2EMU0013

Menu
Język
Waluta
Zaloguj się Zarejestruj się 0 Koszyk Czat
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat