Aeromotive

Moduł TVS poboru paliwa Aeromotive Spur 7.0 (bezszczotkowy)

Sterownik wykorzystuje naszą istniejącą technologię bezszczotkową zmniejszając przepływ paliwa podczas niskiego zapotrzebowania silnika i zmniejszając już niski pobór prądu minimalizując w ten sposób zarówno ciepło silnika, jak i wprowadzanie do środowiska naturalnego poprzez zmniejszony recykling paliwa.

Wspiera:

Silniki z wtryskiem paliwa:

- do 4800 KM na benzynie - wolnossące

- do 3400 KM na benzynie - turbodoładowane

- do 3360 KM na E85 - wolnossące

- do 2380 KM na E85 - turbodoładowane

- do 1680 KM na METANOLU - wolnossące

- do 1190 KM na METANOLU - turbodoładowane

Silniki z gaźnikiem:

- do 5400 KM na benzynie - wolnossące

- do 3800 KM na benzynie - turbodoładowane

- do 3780 KM na E85 - wolnossące

- do 2400 KM na E85 - turbodoładowane

- do 1890 KM na METANOLU - wolnossące

- do 1200 KM na METANOLU - turbodoładowane

  • Kompatybilny z E85, zmniejsza maksymalnie KM o 30%
  • Lżejsze niż tradycyjne pompy z mocowaniem zewnętrznym.
  • Zmniejszony pobór prądu przy wyższych ciśnieniach EFI.
  • Wydłużona żywotność w metanolu i etanolu.
  • Nowy, zintegrowany mechanizm pompujący z zębatką czołową.
  • Ciągłe ciśnienie robocze 6 barów i ciśnienie szczytowe do 10 barów, podstawa plus doładowanie.
  • Zintegrowany, zewnętrzny bezszczotkowy sterownik zapewniający czystą instalację, niższe paliwo i większą niezawodność.
  • Wlot ORB-12 i wylot ORB-10.
  • Wymaga prostego zasilania 12 VDC do 16 VDC.
  • Nie jest kompatybilny z systemami z modulacją impulsową, lub regulatorami prędkości pompy paliwa.

Darmowa dostawa
9569.99 zł
Na zamówienie
Kod produktu AM-18054
Producent Aeromotive
Zwrot produktu 14 dni
Gwarancja 24 miesiące
Odbiór w sklepie Sprawdź
Dostawa do: STANY ZJEDNOCZONE AMERYKI (0% VAT)
USPS
Sterownik wykorzystuje naszą istniejącą technologię bezszczotkową zmniejszając przepływ paliwa podczas niskiego zapotrzebowania silnika i zmniejszając już niski pobór prądu minimalizując w ten sposób zarówno ciepło silnika, jak i wprowadzanie do środowiska naturalnego poprzez zmniejszony recykling paliwa.

Wspiera:

Silniki z wtryskiem paliwa:

- do 4800 KM na benzynie - wolnossące

- do 3400 KM na benzynie - turbodoładowane

- do 3360 KM na E85 - wolnossące

- do 2380 KM na E85 - turbodoładowane

- do 1680 KM na METANOLU - wolnossące

- do 1190 KM na METANOLU - turbodoładowane

Silniki z gaźnikiem:

- do 5400 KM na benzynie - wolnossące

- do 3800 KM na benzynie - turbodoładowane

- do 3780 KM na E85 - wolnossące

- do 2400 KM na E85 - turbodoładowane

- do 1890 KM na METANOLU - wolnossące

- do 1200 KM na METANOLU - turbodoładowane

  • Kompatybilny z E85, zmniejsza maksymalnie KM o 30%
  • Lżejsze niż tradycyjne pompy z mocowaniem zewnętrznym.
  • Zmniejszony pobór prądu przy wyższych ciśnieniach EFI.
  • Wydłużona żywotność w metanolu i etanolu.
  • Nowy, zintegrowany mechanizm pompujący z zębatką czołową.
  • Ciągłe ciśnienie robocze 6 barów i ciśnienie szczytowe do 10 barów, podstawa plus doładowanie.
  • Zintegrowany, zewnętrzny bezszczotkowy sterownik zapewniający czystą instalację, niższe paliwo i większą niezawodność.
  • Wlot ORB-12 i wylot ORB-10.
  • Wymaga prostego zasilania 12 VDC do 16 VDC.
  • Nie jest kompatybilny z systemami z modulacją impulsową, lub regulatorami prędkości pompy paliwa.

Menu
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat