Znaleziono 33 produktów.
Aktywne filtry
Zdjęcie
SKU
Produkt
Cena
Niedostępny
TS108-P
Suits professionally built high HP turbo LS engines. Best in large cubic inch drag racing engine. Turbocharger sizing, 72-80mm single turbo, 54-58mm twin turbo. \nKelford Cams recommend PAC-1204X valve spring for most applications, but please contact us f
Niedostępny
SS108-R2
Wałek rozrządu wyścigowy do silników średniego poziomu rywalizacji z głowicami typu cathedral port. Zastosowania: ulica, drag racing, tor wyścigowy lub marine. Kelford Cams zaleca sprężyny zaworowe PAC 1204X.
Niedostępny
SS108-R4
LS7 drag racing cam. Requires high stall, trans brake or manual shift. Kelford Cams recommend PAC 1209X valve spring. \n \n \n click to view all LS Engine Camshaft Profiles \n
Niedostępny
SS108-T
LS Series V8 Camshaft. The ultimate 'Truck' cam! Tight lobe separation angle and increased valve overlap. This cam will give your truck a huge step up in torque and power. Moderate idle. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n click to
Niedostępny
SS108-T-EZ
LS V8 Engine Truck Camshaft. Good increase in torque over the entire rev range for your 'Truck'. The 'EZ' has been designed to work with your OEM valve train and stock valve spring. Works great for off road and towing applications. Kelford Cams recommend
Niedostępny
SS108-C
LS Engine Blower Camshaft. High performance cam with low overlap for use in supercharged street applications. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Engine Camshaft Profiles \n \n
Niedostępny
SS108-D
5.7-6.2L LS Engine Cam. Great all-round performance cam upgrade for auto or manual transmission LS engines. Smooth idle, good economy. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n click to view all LS Engine Camshaft Profiles \n \n
Niedostępny
SS108-D1
Racing cam specifically designed for mid-range throttle response in L98-LS3 engines. Ideal for track racing and drift competition engines. Rough idle. Kelford Cams recommend PAC-1204X valve spring.
Niedostępny
SS108-J
Mid-Range LS Engine Cam designed to improve mid-range throttle response in LS engines using rectangle port heads. Great in applications where strong mid-range RPM is more important than top end. Rough idle. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgr
Niedostępny
SS108-R1
Racing cam specifically designed for mid-range throttle response in LS7 engines. Ideal for track racing and drift competition engines. Rough idle. Kelford Cams recommend PAC-1204X valve spring.
Niedostępny
RX108-SP
Solid lifter camshaft for turbo competition engines running launch limiters and/or flat shift. Turbocharger sizing, 76-88mm single turbo, 58-64mm twin turbo. \nKelford Cams recommend PAC-1209X valve spring for most applications, but please contact us for
Niedostępny
SS108-A
LS Engine mild performance cam upgrade. Great all-rounder, fantastic for daily driven cars with auto transmission. Great economy, smooth idle. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Engine Camshaft Profiles \n
Niedostępny
Niedostępny
SS108-B
LS1 Strong Mid-level Camshaft. 5.7-6.2L LS engine cam for auto or manual transmission. Kelford Cams largest 3 bolt camshaft for LS1 engines using stock pistons and stock head deck height. Recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n \n click to view a
Niedostępny
SS108-B-12
LS1 engine 5.7L Camshaft. The B-12 features increased overlap to give great mid-range power. Tight lobe separation (112°) designed specifically to produce a rough idle note. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n click to view all LS E
Niedostępny
RX108-A11
Krzywka z popychaczem rolkowym stałym, odpowiednia do wielu zastosowań motorsportowych: drift, tor, muscle car, ulica / tor. Szersze rozdzielenie krzywek, aby zwiększyć obroty w górnym zakresie. Kelford Cams zaleca sprężynę zaworową PAC-1209X.
Niedostępny
RX108-B
LS Solid roller lifter cam for 6.0-7.0L+ engines. Suits top street or super sedan style racing. Suits heavy full body car with well modified engine, 10:1+ compression, high stall with trans brake or manual transmission. Carburetor or EFI. Kelford Cams rec
Niedostępny
HS108-D
High performance LS cam to suit those wanting plenty of top end power using rectangle port heads. Suits manual transmission or automatic with 2500rpm stall. Rough idle. Kelford Cams recommend PAC-1204X valve spring. \n \n \n click to view all LS Engine Ca
Niedostępny
HS108-C-12
LS V8 Series Camshaft. The C12 features increased overlap to give great mid-range power while retaining tune-ability. This is the cam you need if you seek an aggressive idle sound. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring. \n \n \n click to view all LS
Niedostępny
222-B
Mild performance cam to suit fast road cars on side draught carburettors. This cam can also run on the stock carburettors but is rough at idle. Recommend also upgrading to a free flowing exhaust system. Kelford Cams recommends KVS4206 valve spring upgrade
Niedostępny
222-C
Racing cam to suit well built engines on 45mm side draught carburettors or individual runner fuel injection. Ideal all-round performance for club level rally or track racing. Suits engines with ported cylinder head, increased compression and free flowing
Niedostępny
222-D
Top end performance cam to suit professionally built L series racing engines (not suitable for road cars). Must have high compression and well designed intake and exhaust system. Kelford Cams recommends KVS4206 valve spring upgrade.
Niedostępny
222-T
Wysokowydajny wałek rozrządu wykonany z większym rozstawem krzywek, aby ograniczyć nakładanie faz rozrządu w aplikacjach z turbodoładowaniem. Nadal odpowiedni do samochodów drogowych. Firma Kelford Cams zaleca modernizację sprężyn zaworowych KVS4206.
Niedostępny
222-A
Stage 1 upgrade cam to suit near stock engines. Good increase in mid-range power. Kelford Cams recommends KVS4206 valve spring upgrade.
Niedostępny
1-SS108-C
6.0-6.2L LS Engine blower cam upgrade. High performance cam with low overlap for use in supercharged street applications. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Single Bolt Cam Profiles \n \n
Niedostępny
1-SS108-D
Great all-round smooth idle, good economy camshaft upgrade. Designed for 6.0-6.2L LS engine auto or manual transmission. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Single Bolt Cam Profiles \n \n \n
Niedostępny
1-SS108-J
Designed to improve mid-range throttle response. Great in applications where strong mid-range RPM is more important than top end. Rough idle. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Single Bolt Cam Profiles \n
Niedostępny
1-TS108-P
Turbo LS Engine Cam Upgrade for Drag racing applications. Suits professionally built high HP turbo LS engines. Best in large cubic inch drag racing engine. Turbocharger sizing, 72-80mm single turbo, 54-58mm twin turbo. \nKelford Cams recommend PAC-1204X v
Niedostępny
1-SS108-A
Mild performance upgrade cam for 6.0-6.2L LS Engine . Great all-rounder, fantastic for daily driven cars with auto transmission. Great economy, smooth idle. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Single Bolt Cam
Niedostępny
1-SS108-B
Strong mid-level single bolt LS cam for 6.0-6.2L LS V8 engine. Suits auto or manual transmission. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n click to view all LS Single Bolt Cam Profiles \n
Niedostępny
1-SS108-B-12
Single Bolt LS Cam. The B-12 features increased overlap to give great mid-range power in 6.0-6.2L LS2-3 engines. Tight lobe separation (112°) designed specifically to produce a rough idle note. Kelford Cams recommend KVS1518 valve spring upgrade. \n \n \n
Niedostępny
1-HS108-C-12
LS2 LS3 Engine Camshaft - Single Bolt. C12 design features increased overlap to give great mid-range power while retaining tune-ability. This is the cam you need if you seek an aggressive idle sound. Kelford Cams recommend KVS1518 valve springs. \n \n cli

Wałki rozrządu Chevy to elementy dla osób, które chcą świadomie kształtować charakter pracy silnika: od sprawniejszej reakcji na gaz, przez mocniejszy środek obrotów, aż po bardziej sportowe brzmienie i lepsze wykorzystanie modyfikacji osprzętu. W tej części układu rozrządu liczy się nie tylko sama jakość wykonania, ale też właściwe dopasowanie profilu do przeznaczenia auta, sposobu jazdy i pozostałych zmian w jednostce napędowej.

Wałki rozrządu do tuningu silników Chevy

Oferta obejmuje rozwiązania wybierane zarówno do mocnych projektów ulicznych, jak i samochodów modyfikowanych pod bardziej wymagające zastosowania. Dobrze dobrany wałek rozrządu może poprawić napełnianie cylindrów, zmienić przebieg momentu obrotowego i pomóc wykorzystać potencjał dolotu, wydechu, strojenia ECU czy doładowania. To typowe części performance, po które sięgają kierowcy budujący auta sportowe, projekty typu fast road oraz konstrukcje przygotowywane pod motorsport.

  • wałki rozrządu do mocniejszych setupów ulicznych i sportowych,
  • elementy wspierające tuning samochodowy silnika,
  • rozwiązania do aut wolnossących oraz projektów z rozbudowanym osprzętem,
  • części do tuningu dobierane pod charakter pracy i zakres obrotów.

Jako sklep tuningowy stawiamy na asortyment, który pozwala budować spójny układ napędowy, a nie przypadkowy zestaw modyfikacji. Przy wyborze warto uwzględnić przeznaczenie auta, oczekiwaną kulturę pracy na biegu jałowym, zakres użytecznych obrotów oraz kompatybilność z pozostałymi częściami silnika. Dzięki temu wałek rozrządu Chevy staje się realnym elementem poprawy osiągów, a nie tylko kolejną częścią wymienioną podczas modyfikacji.

Menu
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat