Znaleziono 116 produktów.
Aktywne filtry
Zdjęcie
SKU
Produkt
Cena
Niedostępny
2-195-C
Naturally aspirated racing cams to suit engines with increased compression, mildly ported cylinder head and well designed intake (45mm ITBs) and exhaust system. More top end power than the 'B' cam, pulling to around 9.5k-10k rpm depending on engine. Great
Niedostępny
194-C
Toyota 4AGE 20V Camshafts for Naturally Aspirated racing engines with increased compression, mildly ported cylinder head and well designed intake and exhaust system. More top end power than the 194-B cam, pulling to around 9-9.5k rpm depending on engine.
Niedostępny
194-D
Naturally Aspirated racing cams for 4AGE 20V engines with high compression, ported cylinder head and well designed intake and exhaust system. Great with 7A based rotating assembly. More top end power than the 194-C cam, pulling to around 10k rpm depending
Niedostępny
194-E
4AGE 20V Naturally Aspirated Camshaft. Designed for professionally built high rpm 4A-GE 20V race engine with high compression, ported cylinder head and well designed intake and exhaust system. Great with 7A based rotating assembly and stroker kits. More t
Niedostępny
194-TA
Turbocharged 4AGE engine camshaft. 264° cams work with turbo sizing 46-54mm. Still suitable for street driven engines, maintains good drivability. Retains VVT on intake. Good increase in mid-high RPM power compared to OEM cams on turbo applications. Great
Niedostępny
193HV-A
High lift Rally Cams to suit racing 4AGE 16V engines with big valves, increased compression and well designed intake and exhaust system. Good mid-high rpm power. 'HV' high velocity cam profile, more cam sweep area than the stock shim will allow. Must conv
Niedostępny
193HV-B
Toyota 4AGE Racing Camshaft: High Lift cams to suit professionally built naturally aspirated 4AGE 16V competition engines. Will pull to around 9.5k rpm depending on engine. 'HV' high velocity camshaft profile, more cam sweep area than the stock shim will
Niedostępny
193HV-C
4AGE-16V Naturally Aspirated Camshafts - High Lift single seater racing or drag cams to suit professionally built competition 4AGE 16V engine. Will pull to around 10.5k rpm depending on engine. More top end power than the 193HV-B. 'HV' high velocity cam p
Niedostępny
193HV-T
4AGE-16V High Lift Cams for high RPM drag racing engines. Suits turbo sizing 48-58mm. Great with E85. 'HV' high velocity cam profile, more cam sweep area than the stock shim will allow. Must convert to shimless or shim under bucket style lifter. Kelford C
Niedostępny
194-A
Stage 1 4AGE-20V Camshaft for mildy modified Naturally Aspirated 4AGE 20V engine with basic intake and exhaust upgrade. 264°/264° Camshafts are suitable for street driven 4A-GE engines, maintains good drivability. Retains VVT on intake. Good increase in m
Niedostępny
193-A
266°/262° camshafts to suit a mildly modified Toyota 4AGE 16V engine with intake & exhaust upgrades. Suits treet driven engine, maintains good drivability. Good increase in mid-range power compared to OEM cams. Kelford Cams recommends KVS101-16 valve
Niedostępny
193-C
4AGE 16V Stock Shim 298°/288° cams for Naturally aspirated racing 4AGE 16V engines with increased compression, ported cylinder head and well designed intake and exhaust system. More top end power than the 193-B cam, pulling to around 9k rpm depending on e
Niedostępny
193-D
Toyota 4AGE 16V Camshaft for Naturally Aspirated racing engines with high compression, ported cylinder head and well designed intake and exhaust system. More top end power than the 193-C cam, pulling to around 10k rpm depending on engine. Ideal for lightw
Niedostępny
193-T
Turbocharged 4AGE-16V Engine Camshaft 262°/266° Great throttle response for street driven vehicles. Suits turbo sizing 44-54mm. 193-T are also a great upgrade for factory supercharged 4A-GZE engines running higher boost. Great with E85. Kelford Cams recom
Niedostępny
180-D
280°/286° high lift drag racing cams to suit 3RZ engines running alcohol based fuels and 72mm+ turbo. 800hp+. These high velocity camshafts require a shimless bucket conversion, such as the DLC coated bucket KCF-180. Kelford Cams recommend valve spring KV
Niedostępny
180-E
288°/306° high lift drag racing cams to suit 3RZ engines running alcohol based fuels and 72mm+ turbo. 1000hp+. These high velocity camshafts require a shimless bucket, such as the DLC coated bucket KCF-180. Kelford Cams recommend valve spring KVS180-BT.
Niedostępny
180-A
264°/272° Stage 1 performance cams for turbocharged 3RZ-FE engines. Suits 54mm-64mm turbo. Great for desert sand dune racing and off roading. Good throttle response and increased mid-range power. Still maintains street drivability. Kelford Cams recommend
Niedostępny
180-C
"Toyota 3RZ wałki rozrządu 290° do wyścigów na 1/4 mili, zoptymalizowane pod pełne otwarcie przepustnicy i wysokie obroty. Odpowiednie do silników 3RZ z turbosprężarką 70 mm+. Idealne do paliw na bazie alkoholu. Zaprojektowane, aby utrzymać stabilność ukł
Niedostępny
BC-0303
Zestawy strokera pasują do wszystkich popularnych aplikacji Sport Compact oraz pasujących wałków rozrządu i rozrządu zaworowego. Kompletne pakiety zaprojektowane do współpracy w celu zapewnienia większej mocy i momentu obrotowego, a także większej niezaw
Niedostępny
BC-0314
Zestawy strokera pasują do wszystkich popularnych aplikacji Sport Compact oraz pasujących wałków rozrządu i rozrządu zaworowego. Kompletne pakiety zaprojektowane do współpracy w celu zapewnienia większej mocy i momentu obrotowego, a także większej niezaw

Wałki rozrządu Toyota to jeden z kluczowych elementów przy budowie mocniejszego, lepiej reagującego silnika. Odpowiednio dobrany wałek wpływa na charakter pracy jednostki, sposób oddawania mocy oraz potencjał dalszych modyfikacji układu dolotowego, wydechowego i sterowania silnikiem. To asortyment dla kierowców, którzy traktują tuning samochodowy nie tylko jako zmianę wyglądu auta, ale przede wszystkim jako świadome poprawianie osiągów.

Wałki rozrządu do tuningu silników Toyota

W tej grupie znajdziesz części do tuningu przeznaczone do projektów ulicznych, aut sportowych oraz samochodów modyfikowanych pod intensywniejszą jazdę. Wałki rozrządu mogą wspierać lepszą reakcję na gaz, mocniejszą górę obrotów lub bardziej elastyczną pracę w średnim zakresie, zależnie od konfiguracji silnika i planowanego zastosowania. Przy wyborze warto brać pod uwagę cały setup: stan głowicy, sprężyny zaworowe, osprzęt, mapę ECU oraz to, czy auto ma jeździć głównie po ulicy, na track day czy w motorsport.

  • wałki rozrządu do silników wolnossących i doładowanych,
  • rozwiązania pod codzienną jazdę, sportową ulicę i tor,
  • części performance wspierające dalsze modyfikacje silnika,
  • elementy dobierane pod charakterystykę mocy i styl użytkowania auta.

Dobry sklep tuningowy powinien pomagać w kompletowaniu podzespołów, które współpracują ze sobą jako całość. Dlatego wałki rozrządu Toyota warto traktować jako część większego planu budowy silnika, a nie pojedynczy dodatek. Jeśli zależy Ci na trwałym, przewidywalnym efekcie, dobór parametrów powinien iść w parze z przeznaczeniem auta, poziomem modyfikacji oraz oczekiwaniami kierowcy.

Menu
Skontaktuj się z nami
Otwórz czat