- Akcesoria zewnętrzne
- Dla kierowcy
-
Dokładki i splittery
-
Dokładki uniwersalne
-
Lotki uniwersalne
-
Abarth
-
Acura
-
Alfa Romeo
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
BYD
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Citroen
-
Cupra
-
Dacia
-
Datsun
-
Dodge
-
Fiat
-
Ford
-
Forthing
-
Honda
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Lamborghini
-
Land Rover
-
Lexus
-
Maserati
-
Mazda
-
Mercedes
-
MG
-
Mini
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Range Rover
-
Renault
-
Rover
-
Saab
-
Scion
-
Seat
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
-
- Felgi i akcesoria
- Folie samochodowe
- Fotele i akcesoria
- Foteliki dziecięce
- Gadżety
- Kosmetyki samochodowe
- Lakiery oraz chemia
- Łączniki silikonowe
- Narzędzia i wyposażenie
- Obejmy metalowe
- Odzież rajdowa
- Oleje i płyny
- Opony
- Podtlenek azotu (nitro)
- Rury / Kolanka
-
Silnik
-
ASO
-
Pozostałe
-
Akcesoria SWAP
-
Block Guard
-
Cewki zapłonowe
-
Dźwignie zaworowe
-
Elektronika
-
Filtry oleju
-
Głowice
-
Kolektory ssące
-
Koła pasowe
-
Koła rozrządu
-
Korki oleju
-
Kute korbowody
-
Kute tłoki
-
Miski olejowe
-
Miski zaworowe
-
Napinacze rozrządu
-
Oil Catch Tank
-
Oploty przewodów
-
Osłony przewodów zapłonowych
-
Osłony rozrządu
-
Panewki
-
Paski klinowe
-
Pierścienie tłoka
-
Podpory wału
-
Poduszki / łapy silnika
-
Pokrywy silnika
-
Pokrywy zaworów
-
Pompy oleju
-
Popychacze zaworowe
-
Przekładki głowicy (odprężenie)
-
Przepustnice
-
Przewody napięcia
-
Sprężynki i talerzyki zaworowe
-
Stroker kit
-
Szpilki do głowicy
-
Szpilki główne silnika
-
Śruby koła pasowego
-
Śruby koła rozrządu
-
Śruby koła zamachowego
-
Śruby korbowodów
-
Śruby silnika
-
Świece zapłonowe
-
Tuleje cylindrów
-
Tuleje korbowodowe
-
Tuleje wałka rozrządu
-
Tuleje zaworowe
-
Układ olejowy
-
Uszczelki
-
Uszczelki głowicy
-
Uszczelki kolektora dolotowego
-
Uszczelki pokrywy zaworów
-
Uszczelki pompy oleju
-
Uszczelniacze silnika
-
Wałki rozrządu
-
Wały korbowe
-
Zabezpieczenia zaworowe
-
Zakrętki magnetyczne
-
Zaślepki EGR / kolektorów ssących
-
Zawory
-
Zestawy uszczelek silnika
-
Zestawy uszczelniaczy zaworowych
-
- Termoizolacja
- Turbo i akcesoria
- Układ chłodzenia
-
Układ dolotowy
-
Dedykowane układy dolotowe
-
Filtry stożkowe
-
Zestawy czyszczące
-
Adaptery na przepływomierz
-
Airboxy
-
Akcesoria
-
Filtry gąbkowe
-
Filtry motocyklowe
-
Filtry odmy
-
Kolanka, łączniki, redukcje
-
Osłony filtra powietrza
-
Wkładki BMC
-
Wkładki D1Spec
-
Wkładki FigerSPEC
-
Wkładki Forge
-
Wkładki HKS
-
Wkładki K&N
-
Wkładki motocyklowe
-
Wkładki PRORAM
-
Wkładki RAMAIR
-
Wkładki Simota
-
Wkładki TA Technix
-
- Układ hamulcowy
- Układ napędowy
- Układ paliwowy
-
Układ wydechowy
-
Przepustnice wydechu
-
Budowa tłumików
-
Catback
-
Downpipe
-
Elementy kolektora
-
Emulatory sondy lambda
-
Flansze płaskie
-
Flansze, przejściówki
-
Hi-Flow Cat
-
Katalizatory
-
Kolektory wydechowe
-
Końcówki wydechu
-
Lakiery
-
Łączniki elastyczne
-
Nakrętki i szpilki
-
Pasty montażowe
-
Silencery
-
Strumienice
-
Tłumiki
-
Uszczelki wydechowe
-
Wieszaki
-
X-pipe, Y-Pipe
-
Złącza wydechu
-
-
Wyposażenie wnętrza
-
Gałki zmiany biegów
-
Akcesoria ozdobne JDM
-
Carbon
-
Dekory
-
Deski rozdzielcze
-
Dystanse maski
-
Elementy carbonowe
-
Inne
-
Kierownice sportowe
-
Kołki montażowe
-
Ładowarki samochodowe
-
Łopatki zmiany biegów
-
Maty wygłuszające
-
Naby (montaż kierownicy)
-
Nakładki na pedały
-
Osłony przeciwwietrzne
-
Oświetlenie Ambiente
-
Panele drzwi
-
Panele Firewall
-
Pasy przednie
-
Podstopnice
-
Pokrywy silnika
-
Quick Release
-
Ramki drążka zmiany biegów
-
Systemy gaśnicze
-
Uchwyty akumulatorów
-
Uchwyty chłodnicy
-
Włączniki
-
-
Zawieszenie
-
Zawieszenia Gwintowane
-
Sprężyny
-
Zawieszenia sportowe
-
Poliuretany
-
Adaptery skrętu
-
Air Jacks
-
Akcesoria Wisefab
-
Amortyzatory
-
Camber Plates
-
Camber Shims
-
Coil Over Kits
-
Inne
-
Klatki i rollbary
-
LCA - Camber Shims
-
Łączniki stabilizatora
-
Pneumatyka
-
Rozpórki kielichów
-
Stabilizatory
-
Tuleje uniball
-
Wahacze
-
Zestaw skrętu
-
- Zegary i wskaźniki
Zdjęcie
Produkt
Cena
272° cams to suit 3S-GTE engines with upgraded turbo sizing 54-62mm making around 450-600hp. Suitable for roll racing and track cars. Good increase in mid-range to high rpm power. Great with E85. Kelford Cams recommend KVS109-3S valve spring.
Wałki rozrządu 280° do silników wyścigowych 3S-GTE z turbosprężarkami 58–64 mm+ osiągającymi 700 hp+. Odpowiednie do drag racingu, roll racingu i aut torowych. Zapewniają wyraźny przyrost mocy przy wysokich obrotach. Świetnie współpracują z E85. Kelford C
Naturally aspirated racing cams to suit engines with high compression (12:1+), ported cylinder head with big valves and well designed intake (45mm+ ITBs) and exhaust system. More top end power than the 'B' cam, pulling to around 10k+ rpm depending on engi
Wałki rozrządu 262° do silników 3S-GTE z turbosprężarką OEM lub ulepszoną o średnicy 48–54 mm, w zakresie 400 hp. Nadal odpowiednie do aut użytkowanych na co dzień, zachowują dobrą prowadzialność. Wyraźny wzrost mocy w średnim zakresie obrotów w porównani
272° cams to suit 3S-GTE engines with upgraded turbo sizing 54-62mm making around 450-600hp. Suitable for roll racing and track cars. Good increase in mid-range to high rpm power. Great with E85. Kelford Cams recommend KVS109-3S valve spring.
280° cams to suit 3S-GTE racing engines with turbo sizing 58-64mm+ making 700hp+. Suitable for drag racing, roll racing and track cars. Good increase in high rpm power. Great with E85. Kelford Cams recommend KVS109-3S valve spring.
Camshafts Kelford Cams for BMW M Series S58 Stage 1 High Performance BMW S58 Engine 288°/268° | 10.30mm/10.15mm Valve Lift BMW M Series camshafts designed for S58 engines with bolt on intake, exhaust and turbo upgrades. For engines producing around 600-85
272°/280° cams for the K20C1 engine found in the Civic Type R Turbo. Cams suit street/track day cars. Suits 54-66mm turbo upgrade. For engines making 450hp+. Increase in mid-high rpm power. Valve spring upgrade required for high lift. For up to 9000rpm Ke
282°/284° racing cams for the K20C1 engine found in the Civic Type R Turbo. Cams suit motorsport applications such as circuit racing, roll racing and drag racing. Suits 64mm+ turbo. For professionally built engines making 700hp+. Valve spring upgrade requ
Wałki rozrządu 258°/268° typu drop-in do silnika K20C1 stosowanego w Civic Type R Turbo. Zaprojketowane tak, aby maksymalnie wykorzystać ograniczenia fabryjnej sprężyny zaworowej w autach ulicznych i na track day. Profile krzywek łagodniejsze dla układu r
284°/276° cams for improved mid-high rpm power in tuned NA engines. Great for rally and circuit racing. Must have free flowing intake and exhaust upgrades. Suits higher compression ratio. Will pull to around 8-8.5k rpm depending on engine. Kelford Cams re
Wałki rozrządu do silników wolnossących, przeznaczone do jednostek ze zwiększonym stopniem sprężania, portowaną głowicą cylindrów oraz dobrze zaprojektowanym kolektorem dolotowym (lub 45 mm ITB) i układem wydechowym. Zapewniają większą moc w górnym zakres
Camshafts 278/284 for Audi RS3 278°/284° | 11.50mm/11.50mm Stage 1 high performance racing cams. Suitable for engines up to 1200hp, recommended for cars with 64mm-72mm turbos. Requires KVS273-BT valve spring upgrade.Verify Piston to Valve clearance as the
Camshafts 286/292 for Audi RS3 286°/292° | 11.50mm/11.50mm Drag racing camshafts suited to high rpm power. Designed for AUDI RS3 Daza engines making 1400+hp using 75mm-83mm turbos. Requires KVS273-BT valve spring upgrade. NOTE: 7mm dowel pin supplied to l
Wałki rozrządu 250/268 do Audi RS3 250°/268° | 10.75mm/10.25mm Wałki typu drop-in, świetne do seryjnych silników korzystających z części typu bolt-on. Zaprojektowane dla jednostek o mocy 400–800 hp z turbosprężarkami o wysokim przepływie i średnicy do 64
Easy power drop-in cams. Designed to work with stock valve springs on near stock engines. Good upgrade in power across the entire rpm range, keeping almost OEM response. To suit stock turbo or turbo upgrade 48-54mm. Must retain stock RPM limit if OEM spri
Stage 1 G16E-GTS Camshaft. Ideal for Toyota GR Corolla / GR Yaris G16E-GTS engines with turbo upgrade 48-54mm, 350-500hp. Requires valve spring upgrade. Engine speed up to 8000rpm and 30psi boost pressure when matched with our spring kit. Kelford Cams rec
Stage 2 G16E-GTS Engine Cams. Street aplication to suit GR Yaris / GR Corolla G16E-GTS engine with upgraded turbo 54-64mm, producing 500-700hp. Great with ethanol blend fuel, E85. Requires valve spring upgrade. Kelford Cams recommend KVS264 spring and ret
Drag racing camshafts suited to high rpm power. Suits a professionally built G16E-GTS engine for GR Yaris and 2023 GR Corolla. Turbo size 62mm+. Kelford Cams recommend KVS264 spring and retainer kit. \n \n \n View Toyota G16E-GTS Camshafts \n \n \n
Toyota GR Engine Camshaft. Easy power drop in cams. Designed to work with stock valve springs on near stock G16E-GTS engine. Great with a re-tune with stock turbo or turbo upgrade. Retains good street drivability and throttle response. Camshafts are compa
Wałki rozrządu wyścigowe 274°/276° Stage 2 do doładowanych turbosprężarką silników 2GR. Pasują do pojedynczej turbosprężarki 68 mm+ lub konfiguracji twin turbo w zakresie 54–62 mm. Przeznaczone do silników o mocy 700–1000 hp. Zachowują pełną funkcjonalnoś
Wałki rozrządu 280°/286° Stage 3 do profesjonalnie zbudowanych doładowanych turbosprężarką silników 2GR. Odpowiednie dla pojedynczej turbosprężarki 76 mm+ lub układów bliźniaczych w zakresie 58–68 mm. Przeznaczone do silników osiągających 1200–1600 hp. Św
Wałki rozrządu 258° „EZ” do silników wolnossących o specyfikacji zbliżonej do seryjnej. Świetny wybór do aut ulicznych lub łodzi odrzutowych, gdzie liczy się wzrost mocy w niskim i średnim zakresie obrotów. Przeznaczone do silników z modyfikacjami typu bo
272° performance cams to suit most motorsport applications. Designed for 450hp-600hp FA20F engine with a 48-58mm turbo. Requires valve spring upgrade. Kelford Cams recommend KVS87-DT. Piston to valve clearance must be checked. \n \n Search all Subaru WRX
280°/286° cams for high power, high rpm racing Subaru WRX 2015+ FA20 engines making 500hp+. Ideal for applications such as as drag or roll racing where wide open throttle power is most important. To suit 58mm+ turbo. Requires valve spring upgrade. Kelford
A90 Supra / BMW Camshaft - 285°/280° stage 2 racing cams for professionally built BMW Gen 2 B58 engine making 750hp-1000hp. Turbo sizing 62-72mm. Great with aftermarket intake plenums. Still can maintain full use of Valvetronic and Double VANOS. Can run V
Toyota Supra B58 Camshafts - 288° Stage 3 drag racing cams for professionally built B58 Gen 2 engines making 1200hp+. Turbo sizing 72mm+ on high boost. Fuel type ethanol blend or methanol. Must use aftermarket high flow plenum with a throttle body convers
Wałki rozrządu 262°/268° Stage 1 do silników z turbosprężarką o średnicy 44–54 mm. Zachowują dobrą użytkowość na co dzień. Idealne na track daye i dynamiczną jazdę. Zwiększają moc w średnim i wysokim zakresie obrotów. Wymagana modernizacja sprężyn zaworow
Wałki rozrządu Stage 2 268°/272° do silników z turbosprężarką 48 mm+. Świetne do zastosowań motorsportowych, takich jak wyścigi torowe, drag racing i roll racing. Zapewniają wzrost mocy przy wysokich obrotach. Doskonałe z E85. Wymagana modernizacja spręży
"Zestaw wałków rozrządu EZ typu drop-in, pasujący do fabrycznych sprężyn zaworowych (OEM). Profile zaprojektowane tak, aby zmaksymalizować wznios zaworu, ograniczony przez sprężynę OEM. Znaczny wzrost mocy względem wałków OEM. Przy odpowiednich modyfikacj
Wałki rozrządu Stage 1 do doładowanych silników 2GR. Odpowiednie dla pojedynczej turbosprężarki 58–68 mm lub układów twin turbo w zakresie 48–58 mm. Przeznaczone do silników o mocy 500–700 hp. Ogromny wzrost mocy w średnim zakresie obrotów w porównaniu z
Wyczynowe wałki rozrządu do profesjonalnie zbudowanego silnika 2.3L Ecoboost o mocy 700 hp+. Przeznaczone do turbosprężarek 64–72 mm, z myślą o wysokich obrotach i dużym doładowaniu. Wymagana wymiana sprężyn zaworowych; Kelford Cams zaleca zestaw sprężyn
Wałki rozrządu to jeden z kluczowych elementów wpływających na charakter pracy silnika, jego reakcję na gaz oraz sposób oddawania mocy w różnych zakresach obrotów. Dobrze dobrany wałek rozrządu może wspierać zarówno rozsądny tuning samochodowy do auta używanego na co dzień, jak i bardziej zdecydowane modyfikacje pod samochody sportowe, track day czy motorsport. To część, po którą sięgają kierowcy oczekujący lepszego napełniania cylindrów, mocniejszej góry obrotów lub poprawy elastyczności jednostki napędowej.
Wałki rozrządu do tuningu silnika
W tej grupie znajdziesz rozwiązania przeznaczone do różnych koncepcji budowy silnika: od ulicznych projektów z zachowaniem dobrej kultury pracy, przez jednostki doładowane, aż po mocno zmodyfikowane konfiguracje nastawione na osiągi. Wałki rozrządu dobiera się pod przeznaczenie auta, osprzęt, stopień modyfikacji głowicy, układ dolotowy i wydechowy oraz oczekiwany zakres pracy silnika. Dlatego są to typowe części performance, które wymagają świadomego dopasowania do całego setupu.
- wałki rozrządu do zastosowań ulicznych i sportowych,
- elementy wspierające poprawę przepływu i charakterystyki mocy,
- części do tuningu silników wolnossących i doładowanych,
- rozwiązania do samochodów modyfikowanych, projektów track day i motorsport.
Jako sklep tuningowy dla entuzjastów i warsztatów stawiających na świadome modyfikacje, oferujemy asortyment dopasowany do potrzeb osób budujących trwały i skuteczny układ napędowy. Wybierając wałki rozrządu, warto patrzeć nie tylko na deklarowany przyrost mocy, ale też na kompatybilność z pozostałymi elementami rozrządu, sprężynami zaworowymi, sterowaniem silnika i planowanym sposobem użytkowania auta. Dzięki temu części tuningowe pracują spójnie, a silnik zachowuje przewidywalność zarówno na ulicy, jak i podczas jazdy sportowej.