- Akcesoria zewnętrzne
- Dla kierowcy
-
Dokładki i splittery
-
Dokładki uniwersalne
-
Lotki uniwersalne
-
Abarth
-
Acura
-
Alfa Romeo
-
Aston Martin
-
Audi
-
Bentley
-
BMW
-
BYD
-
Chevrolet
-
Chrysler
-
Citroen
-
Cupra
-
Dacia
-
Datsun
-
Dodge
-
Fiat
-
Ford
-
Forthing
-
Honda
-
Hyundai
-
Infiniti
-
Jaguar
-
Jeep
-
Kia
-
Lamborghini
-
Land Rover
-
Lexus
-
Maserati
-
Mazda
-
Mercedes
-
MG
-
Mini
-
Mitsubishi
-
Nissan
-
Omoda
-
Opel
-
Peugeot
-
Porsche
-
Range Rover
-
Renault
-
Rover
-
Saab
-
Scion
-
Seat
-
Skoda
-
SsangYong
-
Subaru
-
Suzuki
-
Tesla
-
Toyota
-
Volkswagen
-
Volvo
-
- Felgi i akcesoria
- Folie samochodowe
- Fotele i akcesoria
- Foteliki dziecięce
- Gadżety
- Kosmetyki samochodowe
- Lakiery oraz chemia
- Łączniki silikonowe
- Narzędzia i wyposażenie
- Obejmy metalowe
- Odzież rajdowa
- Oleje i płyny
- Opony
- Podtlenek azotu (nitro)
- Rury / Kolanka
-
Silnik
-
ASO
-
Pozostałe
-
Akcesoria SWAP
-
Block Guard
-
Cewki zapłonowe
-
Dźwignie zaworowe
-
Elektronika
-
Filtry oleju
-
Głowice
-
Kolektory ssące
-
Koła pasowe
-
Koła rozrządu
-
Korki oleju
-
Kute korbowody
-
Kute tłoki
-
Miski olejowe
-
Miski zaworowe
-
Napinacze rozrządu
-
Oil Catch Tank
-
Oploty przewodów
-
Osłony przewodów zapłonowych
-
Osłony rozrządu
-
Panewki
-
Paski klinowe
-
Pierścienie tłoka
-
Podpory wału
-
Poduszki / łapy silnika
-
Pokrywy silnika
-
Pokrywy zaworów
-
Pompy oleju
-
Popychacze zaworowe
-
Przekładki głowicy (odprężenie)
-
Przepustnice
-
Przewody napięcia
-
Sprężynki i talerzyki zaworowe
-
Stroker kit
-
Szpilki do głowicy
-
Szpilki główne silnika
-
Śruby koła pasowego
-
Śruby koła rozrządu
-
Śruby koła zamachowego
-
Śruby korbowodów
-
Śruby silnika
-
Świece zapłonowe
-
Tuleje cylindrów
-
Tuleje korbowodowe
-
Tuleje wałka rozrządu
-
Tuleje zaworowe
-
Układ olejowy
-
Uszczelki
-
Uszczelki głowicy
-
Uszczelki kolektora dolotowego
-
Uszczelki pokrywy zaworów
-
Uszczelki pompy oleju
-
Uszczelniacze silnika
-
Wałki rozrządu
-
Wały korbowe
-
Zabezpieczenia zaworowe
-
Zakrętki magnetyczne
-
Zaślepki EGR / kolektorów ssących
-
Zawory
-
Zestawy uszczelek silnika
-
Zestawy uszczelniaczy zaworowych
-
- Termoizolacja
- Turbo i akcesoria
- Układ chłodzenia
-
Układ dolotowy
-
Dedykowane układy dolotowe
-
Filtry stożkowe
-
Zestawy czyszczące
-
Adaptery na przepływomierz
-
Airboxy
-
Akcesoria
-
Filtry gąbkowe
-
Filtry motocyklowe
-
Filtry odmy
-
Kolanka, łączniki, redukcje
-
Osłony filtra powietrza
-
Wkładki BMC
-
Wkładki D1Spec
-
Wkładki FigerSPEC
-
Wkładki Forge
-
Wkładki HKS
-
Wkładki K&N
-
Wkładki motocyklowe
-
Wkładki PRORAM
-
Wkładki RAMAIR
-
Wkładki Simota
-
Wkładki TA Technix
-
- Układ hamulcowy
- Układ napędowy
- Układ paliwowy
-
Układ wydechowy
-
Przepustnice wydechu
-
Budowa tłumików
-
Catback
-
Downpipe
-
Elementy kolektora
-
Emulatory sondy lambda
-
Flansze płaskie
-
Flansze, przejściówki
-
Hi-Flow Cat
-
Katalizatory
-
Kolektory wydechowe
-
Końcówki wydechu
-
Lakiery
-
Łączniki elastyczne
-
Nakrętki i szpilki
-
Pasty montażowe
-
Silencery
-
Strumienice
-
Tłumiki
-
Uszczelki wydechowe
-
Wieszaki
-
X-pipe, Y-Pipe
-
Złącza wydechu
-
-
Wyposażenie wnętrza
-
Gałki zmiany biegów
-
Akcesoria ozdobne JDM
-
Carbon
-
Dekory
-
Deski rozdzielcze
-
Dystanse maski
-
Elementy carbonowe
-
Inne
-
Kierownice sportowe
-
Kołki montażowe
-
Ładowarki samochodowe
-
Łopatki zmiany biegów
-
Maty wygłuszające
-
Naby (montaż kierownicy)
-
Nakładki na pedały
-
Osłony przeciwwietrzne
-
Oświetlenie Ambiente
-
Panele drzwi
-
Panele Firewall
-
Pasy przednie
-
Podstopnice
-
Pokrywy silnika
-
Quick Release
-
Ramki drążka zmiany biegów
-
Systemy gaśnicze
-
Uchwyty akumulatorów
-
Uchwyty chłodnicy
-
Włączniki
-
-
Zawieszenie
-
Zawieszenia Gwintowane
-
Sprężyny
-
Zawieszenia sportowe
-
Poliuretany
-
Adaptery skrętu
-
Air Jacks
-
Akcesoria Wisefab
-
Amortyzatory
-
Camber Plates
-
Camber Shims
-
Coil Over Kits
-
Inne
-
Klatki i rollbary
-
LCA - Camber Shims
-
Łączniki stabilizatora
-
Pneumatyka
-
Rozpórki kielichów
-
Stabilizatory
-
Tuleje uniball
-
Wahacze
-
Zestaw skrętu
-
- Zegary i wskaźniki
Zdjęcie
Produkt
Cena
Wałki rozrządu 296°/306° do profesjonalnie zbudowanych silników wyczynowych do drag racingu i roll racingu o mocy powyżej 2000 hp. Rodzaj paliwa: metanol.
Split lobe design cams to promote swirl and maximise cylinder filling efficiency. Suits street and motorsport applications such as track days, roll racing and circuit racing. Suits engines with upgraded turbos in the 48-54mm range. Good increase in mid-ra
Sea-Doo Jet Ski Racing Camshaft: Stage 1 high performance cam upgrade for a stock engine. Great power gains all the way to the stock rev limiter. This camshaft is designed to be used with stock valve springs or our RET03-STD replacement Titanium Retainer.
Seadoo Jet Ski 1503 1630 Rotax 4-TEC: Stage 2 racing camshaft to suit engines with supercharger upgrades. Suits up to 25psi boost and 9500RPM with our matching KVS03 valve spring kit. \n \n \n View all Sea-Doo Camshaft & Valve Train Parts \n
290° Drag Racing Cams for wide open throttle and high rpm power. 1JZ-GTE non VVTI engine running 72mm+ turbocharger. Ideal for alcohol based fuels. Designed to keep the valvetrain stable even on stock buckets. Cylinder head may require machining for clear
282°/286° high lift racing camshaft to suit 1JZ non-VVTi engine running alcohol based fuels and 72mm+ turbo. These high velocity cams require a shimless bucket or shim-under bucket conversion, such as the DLC coated bucket KCF-229. Cylinder head may requi
292°/302° pro-import drag racing cams to suit extreme boost, high rpm 1JZ-GTE non vvti engine running alcohol fuel. 80mm+ turbocharger. Shimless buckets such as KCF-229 are preferred for these cams. Cylinder head may require machining for clearance of hig
266° stage 1 EZ-Power cams to suit stock engines with bolt on upgrades. Maintains good drivability and throttle response for street cars. Can use OEM valve springs if boost and RPM limit are kept original. For high mileage engine Kelford Cams recommends K
"Wałki rozrządu 274° Stage 2 o dużym wzniosie do zastosowań ulicznych i motorsportowych, takich jak dni na torze i wyścigi roll. Przeznaczone do silników z ulepszonymi turbosprężarkami w zakresie 48–54 mm. Zapewniają wyraźny wzrost mocy w średnim i wysoki
Wałek rozrządu z mechanicznymi popychaczami 304°/314° do wyścigów na 1/4 mili, zaprojektowany pod wysokie obroty i maksymalną moc. Odpowiedni do mocno zbudowanych silników wyczynowych o mocy 1000 hp+, z turbosprężarką 76 mm+, wysokim stall, doładowaniem p
248°/248° Camshaft for a near stock 1JZ-GTE Non VVTi engine. Great for street cars. Good throttle response. Improved low to mid-range power and fast spool. Suits stock twin turbo or single 54mm-58mm turbo upgrade. Can use OEM valve spring up to stock boos
Toyota 1JZ 260° street performance cams. Improved low to mid-range power and fast spool. Good throttle response. Suits upgraded twin turbo or single turbo 54-64mm. Can use OEM valve springs up to stock boost and rpm limit. For up to 7500rpm and 30psi boos
264°/272° street/strip or track day performance 1JZ engine cams. Good throttle response and mid-range power. Suits single 60mm-70mm turbo. For up to 8000rpm and 30psi boost Kelford Cams recommend valve spring KVS109-1JZ. \n \n \n View 1JZ-GTE Non VVTi Cam
272°/278° 1JZ-GTE Racing Camshaft. These are our most popular cams for a vast range of motorsport applications. More top end and maximum power than 229-C. Suits single 64mm-76mm turbo. Great with E85 fuel. Kelford Cams recommend valve spring KVS109-1JZ. \
Sportowy wałek rozrządu solid lifter 290°/292° do auta na drag strip lub tor. Przeznaczony do wyścigowych zastosowań w średnim i wysokim zakresie obrotów. Najlepiej sprawdzi się w silnikach ze zwiększonym stopniem sprężania, portowaną głowicą cylindrów i
Wałek rozrządu wyścigowy 304°/314° z popychaczami stałymi, przeznaczony do ekstremalnie zmodyfikowanych, wysokoobrotowych, wolnossących samochodów torowych lub drag racing. Wymaga wysokiego stopnia sprężania, dobrze zaprojektowanej głowicy cylindrów oraz
260° turbo street performance cam. Good low to mid-range increase in power and good throttle response. Maintains good street drivability and suitable for towing. Turbo sizing 48-58mm. Suits hydraulic lifter. Kelford Cams recommend KVS226 valve springs. \n
274° turbo performance cam for street/strip and track cars. Good increase in mid-range power. Turbo sizing 54-64mm for engines producing around 400-650hp. Great with E85 or ethanol blend. Cam suits hydraulic lifters. Kelford Cams recommend KVS226-T valve
284°/292° turbo racing cam for well modified street/strip or track cars. Good increase in mid-range to high rpm power. Suits turbo sizing 62mm+ for engines producing over 550hp. Great with E85 or ethanol blend fuel. Cam suits hydraulic lifters. Kelford Ca
296°/302° turbo racing cam for well built competition engines. Suits various high rpm racing applications. Suits turbo sizing 67mm+. Great with ethanol blend or methanol fuel. Cam suits solid lifter conversion. Kelford Cams recommend KVS226-T valve spring
Wałek rozrządu 260° pasujący do seryjnego silnika z fabryjnymi sprężynami zaworowymi i popychaczami hydraulicznymi. Zapewnia wzrost mocy w średnim zakresie obrotów. Utrzymuje dobrą użyteczność na drodze i nadaje się do holowania. W silnikach o dużym przeb
Wałek rozrządu o fazie 270° do lekko zmodyfikowanych silników z dolotem, wydechem i strojonym ECU. Wałek przeznaczony do popychaczy hydraulicznych. Wyraźny „agresywny” dźwięk na biegu jałowym z układem wydechowym o swobodnym przepływie. Zwiększenie mocy w
264° wałki rozrządu Stage 1 NA przeznaczone do niemal seryjnych silników 1FZ-FE montowanych w Toyota Land Cruiser. Dają dobrą reakcję na gaz oraz poprawę mocy w dolnym i średnim zakresie obrotów, a jednocześnie zachowują dobrą prowadzenie w ruchu ulicznym
270° Stage 2 NA performance cams to suit mildly modified 1FZ-FE engines found in the Toyota Land Cruiser. Improved mid-range to high rpm power. Mild 'cammed' idle note. Still maintains good drivability for street engines. Bolt-on intake and exhaust upgrad
284° Stage 3 NA performance cams to suit highly modified 1FZ-FE engines found in the Toyota Land Cruiser. Suited to racing applications such as desert sand dune racing, drag racing or where wide open throttle power is important. Improved high rpm power. R
Wałki rozrządu turbo 276°/284° Stage 3 przeznaczone do mocno zmodyfikowanych silników 1FZ-FE stosowanych w Toyota Land Cruiser. Odpowiednie do zastosowań wyścigowych, takich jak wyścigi po pustynnych wydmach, drag racing lub roll racing, oraz tam, gdzie k
286° Stage 2 NA cams to suit performance naturally aspirated TB48DE engines. Improved high rpm power. Retains NVCS / N-VCT variable intake cam timing. Kelford Cams recommend KVS04 valve spring.
308°/294° Stage 3 NA cams to suit extremely modified naturally aspirated drag racing engines. Suits engines with ported heads, bigger valves and high flow intake and exhaust system. Stroker bottom end with high compression pistons. Fuel type ethanol blend
264° Stage 1 Turbo cams for street and off road applications. Low overlap to suit boosted engines, either turbo or supercharged. Good throttle response, increase in mid-range power and good drivability for the street or towing. Suits turbo sizing 60-72mm.
278° Stage 2 Turbo cams for motorsport applications. More suited to mid-high rpm power. Designed to suit high HP TB48 competition engines running turbo sizing 70mm+. Retains NVCS / N-VCT variable intake cam timing. Kelford Cams recommend KVS04 valve sprin
292°/302° Stage 3 Turbo cams to suit Pro drag racing engines. Fuel type E85 or methanol. 88mm+ turbo running high boost. Does not retain use of NVCS / N-VCT variable intake cam timing. Requires adjustable cam gears.
Mild performance cam to suit fast road cars on side draught carburettors. This cam can also run on the stock carburettors but is rough at idle. Recommend also upgrading to a free flowing exhaust system. Kelford Cams recommends KVS4206 valve spring upgrade
Wałki rozrządu to jeden z kluczowych elementów wpływających na charakter pracy silnika, jego reakcję na gaz oraz sposób oddawania mocy w różnych zakresach obrotów. Dobrze dobrany wałek rozrządu może wspierać zarówno rozsądny tuning samochodowy do auta używanego na co dzień, jak i bardziej zdecydowane modyfikacje pod samochody sportowe, track day czy motorsport. To część, po którą sięgają kierowcy oczekujący lepszego napełniania cylindrów, mocniejszej góry obrotów lub poprawy elastyczności jednostki napędowej.
Wałki rozrządu do tuningu silnika
W tej grupie znajdziesz rozwiązania przeznaczone do różnych koncepcji budowy silnika: od ulicznych projektów z zachowaniem dobrej kultury pracy, przez jednostki doładowane, aż po mocno zmodyfikowane konfiguracje nastawione na osiągi. Wałki rozrządu dobiera się pod przeznaczenie auta, osprzęt, stopień modyfikacji głowicy, układ dolotowy i wydechowy oraz oczekiwany zakres pracy silnika. Dlatego są to typowe części performance, które wymagają świadomego dopasowania do całego setupu.
- wałki rozrządu do zastosowań ulicznych i sportowych,
- elementy wspierające poprawę przepływu i charakterystyki mocy,
- części do tuningu silników wolnossących i doładowanych,
- rozwiązania do samochodów modyfikowanych, projektów track day i motorsport.
Jako sklep tuningowy dla entuzjastów i warsztatów stawiających na świadome modyfikacje, oferujemy asortyment dopasowany do potrzeb osób budujących trwały i skuteczny układ napędowy. Wybierając wałki rozrządu, warto patrzeć nie tylko na deklarowany przyrost mocy, ale też na kompatybilność z pozostałymi elementami rozrządu, sprężynami zaworowymi, sterowaniem silnika i planowanym sposobem użytkowania auta. Dzięki temu części tuningowe pracują spójnie, a silnik zachowuje przewidywalność zarówno na ulicy, jak i podczas jazdy sportowej.